Moskva Metro Lobbyer Av Sovjetisk Modernisme

2024 Forfatter: David Durham | [email protected]. Sist endret: 2024-01-09 05:03

Denis Romodin, arkitekthistoriker:

“Lobbyene til Moskva-metroen på slutten av 1950-tallet og slutten av 1970-tallet, av en eller annen grunn, befinner seg ofte utenfor syne for forskere om arkitekturen til underjordiske strukturer i metroen, selv om noen av disse lobbyene er veldig interessante gjenstander. Hvis det på midten av 1930-tallet hersket interessante og mangfoldige former i arkitekturen til Moskva bakkebaserte lobbyer - fra den avantgarde portalen til Den røde porten til den forenklede nyklassisistiske Park Kultury, ble etterkrigsarkitekturen opprettholdt i hovedstrømmen av den monumentale, tunge eklektismen - i motsetning til de mer grasiøse lobbyene til Leningrad metro på midten av 1950-tallet. Det var sant at Moskva-lobbyene bare hadde en aksent på hovedfasaden, fordi i de fleste tilfeller måtte bygges inn i større bygninger. Kampen mot arkitektoniske overdrivelser i 1955 førte til at alle disse strukturene ble til bygninger av paviljongtypen, men beholdt sin monumentale sammensetning og noen motiver for forenklet nyklassisisme. Slike eksempler kan sees på metrostasjonene Universitet, Sportivnaya, Rizhskaya, Shcherbakovskaya (nå Alekseevskaya) og VDNKh. I det øyeblikket ble det klart at arkitekturen til disse bygningene skulle være annerledes - mer økonomisk og samtidig mer moderne.

Endringen i det arkitektoniske konseptet ble tydelig manifestert i lobbyene til metrostasjonene i den første fasen av Filevskaya-linjen - "Studencheskaya", "Kutuzovskaya" og "Fili", bygget i 1958-1959. Arkitekturen til lobbyene utviklet ikke lenger de monumentale formene fra første halvdel av 1950-tallet. Prosjektet, utviklet av arkitektene Yu. Zenkevich og R. Pogrebny, omfattet begge prefabrikkerte prefabrikkerte elementer - armert betongprodukter, metallbjelker og skifer - og monolitisk armert betong med panoramabelysning i aluminiumsrammer. Utseendet til disse bygningene arvet delvis sovjetisk avantgarde fra 1920 - 1930 og europeisk mellomkrigsfunksjonalisme. Interiøret i lobbyene er ganske enkelt, men grasiøst - mønstrede metallfliser, flislagte trappeguider og veldig elegant krøllete dekor av veggene i kasseområdene med hvit laminert plast med en kombinasjon av rosa eller blå striper innelukket i en aluminiumsprofil. Samtidig ble myk skjult belysning brukt, som effektivt opplyste hele lobbyen om kvelden. Løsningen av baldakinene over dørene, som fungerte som lyskonstruksjoner for stedet foran inngangen, var også interessant. En helt annen, utilitaristisk løsning ble valgt da man utformet den andre etappen av Filevskaya-linjen fra Bagrationovskaya metrostasjon til Kuntsevskaya stasjon (arkitekten Yu. Zenkevich og R. Pogrebnoy), så vel som ved Izmailovskaya-stasjonen (arkitekter I. Taranov og N. Bykov).

Et slående unntak i den ganske beskjedne "Khrusjtsjov" -perioden i Moskva-metroen på begynnelsen av 1960-tallet var lobbyene til Oktyabrskaya og Leninsky Prospekt metrostasjoner i Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen. Oktyabrskaya-stasjonen, åpnet i 1962, ble designet tidlig på 1950-tallet. Stasjonens design ble vesentlig revidert av arkitektene A. Strelkov og Y. Vdovin på slutten av 1950-tallet. Samtidig var det nødvendig å utvikle et prosjekt for en egen lobby, fordi den fremtidige Oktyabrskaya-plassen var planlagt å bli fullstendig rekonstruert i ånden av ny arkitektur med store modernistiske bygninger og en nybygd kino, ved siden av hvilken den snøhvit lobbyen til metrostasjonen skulle ligge. Forfatterne kombinerte dyktig et lett buet visir, som viser seg å være en kuppel inne i lobbyen med innebygde spotlights - med rektangulære eskeformede betongblokker, der innglassingen av kontorlokalene og ventilasjonskamrene var skjult.

Den samme gruppen arkitekter brukte de samme blokkene til vestibulen til Leninsky Prospekt metrostasjon, og plasserte dem over et bredt utliggerhimmel med innebygde lamper i konkav halvkule. Den enkle og elegante løsningen var effektiv for sin tid, men fant ikke videre anvendelse i arkitekturen til lobbyene på begynnelsen av 1960-tallet. På den tiden dukket det opp veldig enkle typiske lobbyer laget av prefabrikkerte elementer for grunne metrostasjoner, og mange stasjoner hadde utganger innebygd i galleriene til underjordiske passasjer.

Først på begynnelsen av 1970-tallet, under byggingen av den andre fasen av Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen, dukket det opp tre nye lobbyer - Kuznetsky Most, Barrikadnaya og Ulitsa 1905 Goda. Åpnet i 1972 skiller Barrikadnaya-lobbyen (designet av arkitektene A. Strelkov og V. Polikarpova) seg ut for sine brutale former innskrevet i skråningen. Steinkledningen med basrelieff passerer glatt inn i støttemurene, og selve lobbyen skulle bli en slags steingrot i en stor park som aldri ble fullstendig implementert.

Vestibulen til Ulitsa 1905 Goda-stasjonen, bygget i 1972 av prosjektet til arkitekten R. Pogrebnoy, var en helt annen. Han ble tildelt rollen som dominerende på det nye store gågaten. Forfatteren kom tilbake til ideen om rotunda vestibules fra 1950-tallet, og tenkte om arkitekturen i moderne tids ånd: den brede innglassingen i rulletrapphallen er dekket med en massiv fasettert "vaskemaskin".

En lignende løsning ble brukt i 1978 av arkitektene N. Demchinsky og Yu. Kolesnikova, som tegnet inngangspartiet til Botanichesky Sad-stasjonen, som ifølge arkitektenes plan skulle møte en stor park. Det var for dette formålet at lysvinduer av rotunda ble laget, designet for å gi en visuell forbindelse med naturen, og en vinterhage ble designet inne i lobbyen.

Lobbyen, bygget i 1978 for T-banestasjonen Medvedkovo, designet av arkitekten N. Aleshina i form av en seks-kolonne portik med en kraftig entablature, er helt annerledes. Denne løsningen var veldig nær Leningrad metro lobbyer på samme tid, som er preget av deres monumentalitet og romslighet.

I denne ånden ble også arkitekturen til lobbyen til T-banestasjonen Shabolovskaya, bygget i 1980 i henhold til prosjektet til arkitekten N. Demchinsky, bestemt. Stasjonen ble lagt ned og bygget tilbake i 1962, men på grunn av vanskelige geologiske forhold ble implementeringen suspendert. Den opprinnelige lobbyen ble planlagt av arkitektene A. Strelkov og Y. Vdovin og lignet med stil lobbyene til Leninsky Prospekt og Oktyabrskaya-stasjoner, men på slutten av 1970-tallet ble stasjonsdesignprosjektet og det arkitektoniske konseptet til bakken lobbyen radikalt redesignet mot monumentalitet. I følge det nye konseptet ble den massive strukturen den arkitektoniske dominanten av torget foran Shabolovka Street. Det første prosjektet inkluderte takvinduer i taket, som til slutt ble erstattet av halvkuler med kunstig belysning."

"Student"

Arkitekter: Yu. P. Zenkevich, R. I. Kjeller

Designingeniør: M. V. Golovinova

1958