Husk at i mars i år ble en ny versjon av prosjektet for rekonstruksjon av et transportknutepunkt i området Pushkinskaya Square, som sørger for bygging av et shopping- og underholdningssenter, sendt til ECOS for behandling. Årsaken til revisjonen av prosjektet var den harde kritikken av den første versjonen: ECOS avviste med sinne den tilbake i 2006, det offentlige rådet - i 2007, hvoretter det ble utstedt et dekret fra Moskvas borgmester, som særlig indikerte behovet for å forlate den underjordiske handelen og vil fokusere på hovedoppgaven - transportknutepunktet. Imidlertid kom shopping- og underholdningskomplekset tilbake til 2010-prosjektet, og faktisk var den eneste forskjellen fra forrige versjon fraværet av bakkestrukturer. Som et resultat avviste ECOS-møtet i mars igjen prosjektet som ødeleggende i forhold til hovedstadens historiske og kulturelle arv. Blant de viktigste klagene på det nye alternativet kalte ekspertene forsømmelse av arkeologiske monumenter, endringen i relieffet til Novopushkinsky-torget (et monument over hagearbeid og parkkunst), mangelen på muligheten for gjennomgangstrafikk på torget og, viktigst, eventuelle kvalitative forbedringer i den eksisterende transportsituasjonen.
"Det offisielle prosjektet har fremdeles ikke status som godkjent eller i det minste delvis avtalt, men likevel fremmes det hardnakket av Moskva-komiteen for arkitektur og design og Forsknings- og utviklingsinstituttet i den generelle planen," sa ECOS-styreleder Alexander Kudryavtsev. - Mens ingen alternative prosjekter, med all kritikk fra utviklerne, ennå ikke har blitt vurdert. " Egentlig var det denne situasjonen ECOS prøvde å fikse. Spesielt eksperter er veldig flau over at rekonstruksjonen av Pushkinskaya-plassen offisielt er posisjonert som en del av "Bolshaya Leningradka" og fortsatt er utelukkende forbundet med bekymring for transportvelferd i sentrum av Moskva, selv om dette, som Alexander Kudryavtsev bemerket, dette å utføre fra et lite, lite kunnskapsrik spesialist-byplanlegger, bør ha et helt annet mål - dets nøye bevaring. Og begge alternative prosjekter utviklet av det "gamle Moskva" samfunn og arkitekter A. V. Ganeshin og Z. V. Kharitonova beviste på en overbevisende måte at bekymringen for torget ikke forstyrrer løsningen av de presserende problemene. Videre er det denne tilnærmingen som kan betraktes som den mest siviliserte.
Forslaget til "Gamle Moskva" er fokusert på en detaljert studie av det historiske grunnlaget for stedet, og først og fremst gjelder det hovedstrukturene på torget - katedralen og klokketårnet i Strastnoy-klosteret, Tverskiye-portene, veggene i den hvite byen. Samtidig er det ifølge forfatterne mulig å gjenopprette morfotypen til historiske bygninger - for eksempel kvartalene til Bronnaya Sloboda - siden Pushkinskaya fortsatt er en av få torg som har bevart den gamle utformingen av gater og innkjørsler. Alexander Kudryavtsev bemerket imidlertid at rekonstruksjonen av katedralen og klokketårnet i Strastnoi-klosteret er mer enn et kontroversielt spørsmål, men i rettferdighet skal det sies at prosjektet tar minst hensyn til det - i første omgang for utviklere er oppgaven med å bevare de eksisterende monumentene. I tillegg foreslår "Gamle Moskva" å bringe monumentet til Pushkin tilbake til sitt historiske sted - i begynnelsen av Tverskoy Boulevard og gjenopprette minnet om Onegin Moskva på begynnelsen av 1800-tallet.
Det andre prosjektet, utviklet av A. V. Ganeshin og Z. V. Kharitonova, tilbyr et rimelig alternativ til muligheten for å legge to tunneler langs Boulevard Ring - i form av å bygge en tunnel langs Tverskaya Street. Som Z. Kharitonova forklarte, er de største problemene med transportknutepunktet på Pushkinskaya-plassen forårsaket av trafikklys på Tverskaya Street og trafikkork i området til Belorussky jernbanestasjon. Det er på grunn av dette (og ikke på grunn av den lave trafikkflyten på boulevarden, som utviklerne av det offisielle prosjektet mener) at bekken som beveger seg langs Boulevard Ring, knapt krysser torget. I det avviste prosjektet truer dette problemet forresten bare med å forverres på grunn av sammenslåingen av to trafikkstrømmer i området Sytinsky Lane. Men viktigst av alt, bygging av to tunneler i sin nåværende form fører til tap av arkeologiske gjenstander. Gjennomgangen av tunnelen langs Tverskaya vil i sin tur tillate for det første å avsløre og demonstrere funnene (for eksempel katedralenes fundament), og for det andre å holde relieffet av Tverskoy Boulevard, et monument over hagen og parken kunst, intakt. Denne løsningen på transportknutepunktet vil bidra til å unngå ubehagelige fotgjengerforbindelser, for å bevare transittbevegelsen for mennesker over torget, for å ta avkjørsler fra metrotrappene direkte til fotgjengerfelt og mye mer. Forfatterne av prosjektet er sikre på at ingen rekonstruksjon vil gjøre Pushkinskaya Square til en del av Bolshaya Leningradka med sin deklarerte hastighet på 120 km / t - først og fremst på grunn av tilstedeværelsen av trafikklys og andre hindringer. Samtidig er det mulig og nødvendig å forbedre utvekslingen, men tunnelen og shopping- og underholdningskomplekset er etter deres mening ikke kompatible.
Begge prosjektene viser på en overbevisende måte at løsningen på byplanleggingsproblemer kan tilnærmes fra synspunktet til stedets historiske potensial, og ikke til tross for det. Eksperter forstår imidlertid at verken byen eller staten i dag vil bevilge midler til store prosjekter for fornyelse av historiske soner. Som Alexander Kudryavtsev bemerket, vil du være "i investeringskomponenten" hvis du ser etter disse midlene. Samtidig har investeringskomponenten selvfølgelig ikke rett til å "grovt tråkke" på den historiske arven, derfor har ECOS til hensikt å avvise prosjekter som det offisielle forslaget om rekonstruksjon av Pushkinskaya Square igjen og igjen. Men i hvilken grad er den i stand til å stoppe implementeringen av dem?
Faktisk, ved det nåværende møtet, har rådet brukt opp sine metoder for å påvirke prosjektet og tjenestemenn som tar byplanleggingsbeslutninger. Begge alternative forslagene vil nå bli kombinert og sendt til Moskomarkhitektura, Moskomnasledie, Den russiske føderasjonens offentlige kammer og VOOPIiK. ECOS forstår selvfølgelig at sjansene for gjennomføring av dem er sparsomme (desto mer siden fornyelsen av historiske bygninger på torget nå hemmes av den vedtatte hovedplanen, som rangerer den som en del av territoriet til et naturlig kompleks og forbyr derfor all grunnkonstruksjon på den), men håper forfatterne av det virkelige prosjektet gjenoppbyggingen av Pushkinskaya-plassen vil ta hensyn til de mest detaljerte materialene som er samlet "Gamle Moskva" i flere år med frivillig forskning, og kanskje dette vil hjelpe for å unngå mange uerstattelige tap.
