Metro For Fremtidens Metropol

Metro For Fremtidens Metropol
Metro For Fremtidens Metropol

Video: Metro For Fremtidens Metropol

Video: Metro For Fremtidens Metropol
Video: Заброшенные тунелли Киевского Метро | Insiders Project 2024, Kan
Anonim

Vi snakker om et eksemplarisk transportknutepunkt for fremtiden; vilkårene for oppgaven ble hentet fra de gjennomsnittlige statistiske dataene om parisiske metrostasjoner - tettheten og mangfoldet av omkringliggende bygninger, antall innbyggere i det omkringliggende området osv. Osmos ligger i sentrum av et raskt voksende 112 hektar kvartal, nettstedet har en halv hektar. Det er et stort torg og en bred boulevard i nærheten, som er i ferd med å gjenoppbygges. Stasjonen skal betjene eksisterende linje 15 (Paris) og fremtidig linje 21 (som forbinder hovedstaden med byene Ile-de-France): de første forkle er på en dybde på 8 m, den andre - 18 m; 10 000 passasjerer passerer stasjonen i timen, og bytter deretter til busser, sykler, privatbiler eller drosjer. Alt dette er tørre innledende data, og for prosjektet til selve stasjonen, satte RATP følgende krav: funksjonell kommunikasjon mellom alle nye og eksisterende transportformer, effektiv integrering av byen og stasjonsområdet, gjennomtenkt utforming av funksjonell soner, et bredt spekter av tjenester for passasjerer, som sikrer maksimal komfort og sikkerhet., ressurseffektivitet og miljøvennlighet.

FOA arkitekter ser den nye metroen som "åpen" - som et friluftsteater. Dermed er det urbane offentlige rommet og stasjonens lokaler koblet sammen, hvor det er mulig å introdusere landskapsarbeid; bygningens ytre fasader kan være okkupert av butikker, kafeer, infrastrukturanlegg.

I verkstedet til Iñaki Abalos utviklet de prosjektet til stasjonen - en vertikalt orientert struktur som er synlig langveisfra, hvor forskjellige funksjonelle soner ligger over hverandre - i lag. De er samlet av et overbygd atrium, som ligner en tunnelbane i det ovale tverrsnittet.

Périphériques Architectes foreslo Stamin / Stamax-konseptet - "stasjon minimum / stasjon maksimum". I henhold til planen deres skal kjernen i dette transportknutepunktet bygges i henhold til en standard design ("minimum"), som deretter skal være omgitt av flere funksjonelle sektorer som oppfyller de spesifikke behovene til innbyggerne i et bestemt område. Også den opprinnelige størrelsen på bygningen avhenger av lokale forhold.

Anbefalt: