Prosjektet til CSKA fotballstadion ("Moskomproekt-4", Bokov AV, Bush DV), presentert for rådet, kombinerer to funksjoner - sport og kommersiell. Tilgang til stadion gjennom Khodynka, bakfra og fra Polezhaevskaya metrostasjon. Fra alle sider, spesielt fra sør, er stadion omgitt av et spesielt beskyttet område av en bjørkelund. Prosjektet foreslår en liten kutting av lunden med påfølgende kompensasjon. Den nye stadion har en kapasitet på 30000 seter, med en parkeringsplass for 1300 plasser. Prosjektet omfattet også hotelltårn og kontorer. Yu. M. Luzhkov støttet stadionets prosjekt når det gjelder kapasitet, men med vilkårene: samtidig tilbaketrekking av underjordiske drivstofflagringsanlegg og bruk av den ledige rullebanen for å øke parkeringsplassen, som han foreslo å utvikle en egen løsning. Han avviste også investeringskomponenten i komplekset, som "ikke samsvarer med konseptene til et moderne sportskompleks." Ordføreren kalte den arkitektoniske løsningen for “absurd og primitiv”, han foreslo å glatte ut de vertikale formene.
Det andre prosjektet, Spartak stadion, skal ligge på det ledige området til den tidligere flyplassen Tushino, som lett kan gi komplekset det nødvendige antall parkeringsplasser. Inngangen til stadion er nå overbelastet, men snart vil Strogino t-banestasjon bli bygget og innen 2009 skal Mitino-stasjonen bygges. To versjoner av stadion ble foreslått - et 2 år gammelt prosjekt av de samme arkitektene som CSKA med to store kupler, og et nytt, "bølgende". Begge prosjektene forener to stadioner: en innendørs arena og et åpent stadion for 30 tusen tilskuere. Samtidig er det to alternativer for å kombinere stadioner, i rett vinkel og parallelt, men i begge tilfeller er det problemer med evakuering, og ifølge A. Kuzmin, mest sannsynlig vil stadionene måtte flyttes fra hverandre litt. Representanter for Spartak-klubben som var til stede uttrykte et ønske til fordel for det første, mangeårige prosjektet. Blant talene var det bekymringer om påliteligheten til strukturen og dens letthet. Etter å ha lyttet til meningene, bestemte ordføreren seg for å revurdere overholdelsen av normene igjen og oppfordret alle til å bevege seg bort fra den nye trenden med overbelastning av strukturer. Arkitektene ble bedt om å lage parkeringsplassen til minst 10 tusen steder, pluss å gjenopplive prosjektet til t-banestasjonen, som ble utviklet for dette stedet for lenge siden.
Etter at sportstemaet ble endret til et kirke, og det ble foreslått et prosjekt for opprettelsen av katedralen for Fødselskirken til den hellige jomfru Maria ("Moskomproekt-2", arkitekt Obolensky AN) på territoriet til Conception Convent. Historien til dette stedet er slik at det var flere katedraler på det, som begynte med treet og endte med konstruksjonen av Kazakov, som ble revet i 1917. Nå ønsket klosteret å gjenopplive katedralen, men ikke å gjenskape kosakkerkatedralen, laget i pseudogotisk, men å bygge en ny, i likhet med kirker fra 16-17 århundre, med fem løkkupler og litt høyere enn sin Cossack-forgjenger. Denne avgjørelsen forårsaket mange motstridende synspunkter, og startet med det faktum at en slik ruvende bygning generelt er et tegn på stolthet, og i henhold til loven er bare regenerering av monumentet mulig her, og ikke oppføring av en høyhus med et øye i eldgamle tider, til avhandlingen om at”siden hele Moskva vokser oppover, så må kirkene også vokse.” Spørsmålet oppstod hvorfor det er umulig å gjenskape det tidligere tempelet? Det viste seg at det generelt er mulig: det er eldgamle grunnlag som kan lukkes, eller stå inne i katedralen, men poenget er, slik Vladyka snakket på møtet, at klosteret trenger mer plass for å ta imot sognebarn. Luzhkov bekreftet det nye prosjektet til tempelet, som også ble godkjent av patriarken, men reduserte høyden med en liten reservasjon.
Neste diskusjonsemne var gjenoppbyggingsprosjektet Luzhnetskaya, hvor det er planlagt å bygge et multifunksjonelt kompleks med kontorer, hoteller, leiligheter og butikklokaler med et samlet areal på 450 000 kvadratmeter M.
Fra offentlighetens side ble misnøye forårsaket av bygging av kontorer, som, med ordene til Aleksey Klimenko, "det er på tide å vise rødt lys i sentrum" og systemet med transportruter, som ikke utvikler seg i prosjektet, i lang tid. Men mest av alt var Yuri Luzhkov selv opprørt og sa at "sjefarkitekten tillot de umulige byggevolumene på en så liten lapp, som dessuten ifølge hovedplanen går som en offentlig sone," og kalte disse handlingene "jakten på profitt." Den viktigste og hittil den eneste løsningen på dette problemet var å begrense konstruksjonen av noe.
Det siste prosjektet som ble vurdert var et hotell på Nikitsky Boulevard, 6/20, arkitekt M. V. Posokhin, avvist på forrige råd på grunn av det høye antallet etasjer. I stedet for ni etasjer har de nå presentert en 7-etasjes bygning, vendt mot hjørnet mot Arbat, utført på samme måte som eklektisisme. Publikum talte for enda lavere etasjer og fornyelsen av "Nightingale House" som en gang sto her. Luzhkovs beslutning var oppmuntrende - "vi har allerede en skam over Arbat - et bankhus, dette skal ikke være tillatt." Derfor ble 5. etasje husets øverste merke. Ordføreren protesterte ikke mot den arkitektoniske løsningen.
