Broen er designet for fotgjengere og syklister, og er designet for å forbedre de interne forbindelsene til denne robuste delen av byen betydelig. Prosjektet startet tilbake i 2009 og opprinnelig sørget for bygging av to broer samtidig. Bare en del av det som ble unnfanget ble realisert, men den mest interessante delen. Prosjektet, som ikke er enkelt teknisk sett, kostet byens budsjett 4,7 millioner euro.
Den slanke Y-formede strukturen forbinder bredden av kanalene Christianhaun og Tragraun i hjertet av den danske hovedstaden. Det kortere "benet" (ca. 20 m) er urørlig, og de to "vingene" kan løftes - både sammen og hver for seg - og gir fri bevegelse av fartøyene langs kanalene. Det ser faktisk ut som en gigantisk sommerfugl. Og å dømme etter antall yachter og båter som ligger fortøyd i nabolaget, må hun "klappe vingene" ganske ofte.
Broklaffene - hver ca. 23 m lange - styres av to hydrauliske sylindere montert på en sentral plattform. Et ganske tynt (ca. 50 cm) og bredt (litt mindre enn 8 m) brodekk er basert på en ortogonal struktur laget av anisotrope plater. Men stivheten er gitt til dem av spesielle "ribber", inne i hvilke takstoler er skjult. De skiller også fotgjengerdelen og sykkelstiene. Beslutningen om å skjule støttekonstruksjonene gjorde det mulig å i tillegg beskytte dem mot korrosjon. Bredden på disse "ribbeina" er bare 40 cm, og høyden varierer fra 50 cm i kantene til 170 cm ved festepunktet til hydraulikkdriftene. Som et resultat bryter broens enestående tynne og lette profil ikke broens integritet, noe som ytterligere forsterker assosiasjonen med den skjøre, kortvarige sommerfuglen.
De faste delene av broen, på grunn av spesielle elastiske innlegg og oljestøtdempere, "aksepterer" rammen forsiktig. Enkle strukturer kan enkelt demonteres eller erstattes i tilfelle en eventuell rekonstruksjon av fyllingen eller den nødvendige utvidelsen av kjørebanen.
