Normal 0 falske falske falske RU X-NONE X-NONE Resultatene fra den første rapporteringsfasen av konkurransen om konseptet med utvikling av bymassen i Moskva er oppsummert, rapporterer RIA Novosti. De fleste poengene (7,8 av 10) ble scoret av teamet, som inkluderer den berømte nederlandske OMA, Project Meganom, Strelka Institute for Media, Architecture and Design og Siemens. Mindre enn andre, bare 4,8 poeng, fikk Moskva arkitektoniske institutt. I henhold til reglene i konkurranseprogrammet betales ikke verk rangert under 5 poeng: Moskva arkitektoniske institutt ble tilbudt å fortsette å delta i konkurransen gratis, men det kreative teamet nektet denne muligheten for samarbeid og falt dermed ut av konkurranse.
Konseptet, utviklet av Moskvas arkitektoniske institutt, sørget for utvikling av Moskva-bydelen i form av en lineær struktur, der infrastrukturen er bygget opp på bjelkene som går fra sentrum til regionen, forklarer The Village. Men nederlenderne, som vant en mellomseier, foreslår, i tillegg til hovedsenteret, å opprette fire til - nær flyplassene i Vnukovo, Sheremetyevo, Domodedovo og Chkalovsky. I samsvar med denne ordningen vil det i Vnukovo-området være offentlige fasiliteter, nær Sheremetyevo - en sone for vitenskap og utdanning, ved Domodedovo - finans og næringsliv, og i Chkalovsky - industriområder. Tilstedeværelsen av flyplasser i hver av sonene, ifølge forfatterne av prosjektet, vil redusere belastningen på bytransport. Sentrene vil være forbundet med hverandre med jernbane og andre typer offentlig transport. I mellomtiden likte ikke alle OMAs ideer. Dermed mener visepresident for Union of Architects of Russia, Maxim Perov, at det "primitive innholdet" i grunnkonseptet er skjult bak den "kunstneriske" presentasjonen av materialet. Ifølge tjenestemannen ble de mest detaljerte forslagene formulert av Andrey Chernikhovs workshop, som ikke bare vurderer Moskva, men også de regionale sentrene rundt det. De endelige resultatene av konkurransen, ifølge hovedarkitekten i Moskva, Alexander Kuzmin, vil bli kunngjort tidligst i begynnelsen av 2013. La oss huske at det ikke lenge siden ble kalt en helt annen dato for å oppsummere resultatene av konkurransen - september inneværende år. Begrepet har endret seg blant annet på grunn av at selve konseptet "tettbebyggelse" vises i den russiske føderasjonens byplanleggingskode innen 1. juni 2012.
Denne uken ble resultatene av den kreative konkurransen om utvikling av et konsept for utvikling av offentlig rom på stedet til det tidligere hotellet "Russland" oppsummert. Av mer enn hundre verk ble 30 beste valgt ut, hvorav ti ble bestemt av eksperter, ti besøkende på utstillingen og ti flere vunnet ved avstemning på internett. I den "populære" og internettstemmingen, prosjekter som involverer rekreasjon av historiske baner og en del av Kitaygorodskaya-veggen, samt konstruksjon av bildeobjekter, for eksempel Tatlin-tårnet eller et stort konserthus i form av en steg, vant. Prosjektene, valgt av eksperter, er fokusert på et praktisk parkområde med et utviklet nettverk av gangstier og mange utsiktspunkter. Mer detaljert informasjon om en del av de valgte prosjektene finner du på portalen til magasinet Afisha. Skjebnen til Zaryadye vil endelig bli bestemt av den andre fasen av konkurransen, som myndighetene planlegger å holde blant profesjonelle arkitekter.
Bolshoi Gorod-magasinet publiserer hovedteser av tre intervjuer med Moskvas borgermester Sergei Sobyanin, som han ga på en dag. Spesielt ordføreren snakket om behovet for å omorganisere industriområdene i sentrum, og fremheve de mest problematiske områdene - territoriet bak hotellet "Ukraina" og stedet nær Bolotnaya-plassen. Ordføreren snakket også om hovedstadens transportproblemer: Moskvas potensiale gjør det mulig å øke parkeringsplassen ytterligere, men likevel bør offentlig transport prioriteres. Til støtte for hans ord godkjente Sergei Sobyanin denne uken et program for bygging av metroen i 2016-2020, som bymyndighetene vil bruke 500 milliarder rubler på, skriver avisen Kommersant. På bare fem år er det planlagt å bygge 33 stasjoner og omtrent 75 km metrolinjer. En ny metrolinje vil dukke opp på territoriet som er tilknyttet hovedstaden, og etter 2020 vil metroen lanseres i Moskva-regionen - langs motorveiene Rublevskoye, Novorizhskoye og Shchelkovskoye. Spesielt vil de eksisterende linjene utvides og nye grener bygges - fra Maryina Roshcha i nord og fra Tretyakovskaya stasjon til Vystavochnaya i vest. Men hovedinnsatsen vil bli viet til å lansere en ny sirkulær linje, den såkalte tredje vekslingskretsen, som vil koble Kuntsevskaya, Prospekt Vernadsky, Kashirskaya, Pechatniki og Sokolniki-stasjonene. Byggingen av den har allerede begynt, ifølge avisen Moskovskaya Perspektiva.
Skjebnen til monorail i Moskva er ikke så rosenrød. På grunn av sin ulønnsomme natur vil den mest sannsynlig bli stengt og deretter demontert. Monorail ble lansert under regjeringen til Yuri Luzhkov som en del av infrastrukturen til EXPO-utstillingen, som til slutt aldri ble holdt i Moskva. Den største ulempen med monorail var at den ikke ga en praktisk forbindelse med metroen: den ene enden av den ligger ved siden av Timiryazevskaya stasjon, mens den andre ligger i anstendig avstand fra VDNKh. I tillegg, på grunn av det svingete sporet, beveger monorail-bilene seg med lav hastighet.
I Moskva til leie i 49 år til en symbolsk hastighet på 1 rubel per 1 kvm. De første bygningene ble satt i drift per år, men leien vil bli utrolig billig først etter at nye brukere har restaurert bygningene. Tre herskapshus i sentrum ble lagt ut på auksjon: Morozovs bygård på 1600- og 1800-tallet, kjøpmann Baulins bolighus på Nikoloyamskaya Street og hovedhuset til bygården fra det 18. og 19. århundre på Podsosensky Lane. Og i det offentlige kammeret diskuterte tjenestemenn, arkitekter, byrettighetsaktivister, offentlige personer og representanter for museumssamfunnet utviklingsprosjektet til Pushkin Museum im. Pushkin. Direktøren for museet, Irina Antonova, sa at det trengs minst tre nye bygninger for effektiv utvikling av Pushkin-museet. Spesielt er det behov for ekstra plass for å få plass til en kino og konserthus, et depot, et utstillingssenter, et bibliotek og også workshops. Koordinator for den offentlige bevegelsen Arkhnadzor, Konstantin Mikhailov, foreslo at bygningene til føderale myndigheter forlot seg når de flyttet til territoriet til det "nye" Moskva, overføres til museet. Han støtter også ideen om museumifisering av syv eiendommer i utkanten av Pushkin-museet. Disse tiltakene vil ifølge Mikhailov forhindre bygging av nye gjenstander til museet. Arkitekt Sergei Skuratov mener at museet kan utvikle seg mot vollingen - fra galleriet til Ilya Glazunov til Moskva-elven. Den vitenskapelige direktøren for Scientific Research Institute of Transport and Road Facilities Mikhail Blinkin reiser i sin tur spørsmål om systemet med å organisere trafikk i museumstaden. Til tross for alle uenighetene og kommentarene, var deltakerne på møtet enige om behovet for den tidlige utviklingen av Pushkin-museet.
Men Center for Contemporary Culture "Garage" har allerede bestemt seg for sitt nye bosted - det skal åpnes i paviljongen "Seasons" i Central Park of Culture and Leisure oppkalt etter Gorky. Rekonstruksjonen av paviljongen utføres av grunnleggeren av OMA-byrået, Rem Koolhaas, sammen med det russiske byråformen. De to etasjene i paviljongen vil huse alle rom som er nødvendige for senteret: forestillinger, installasjoner og videokunst vil bli vist i første etasje, og utstillinger av malerier, fotografier, tegninger og skulpturer vil være i andre. Arkitekten planlegger å bevare og til og med gjenopprette de gamle murveggene dekket med grønn mosaikk, og plassere hvite paneler under taket rundt hallens omkrets, som om nødvendig kan senkes og dermed endre fargeskjemaet til rom. Bygningens fasade vil bli dekket med gjennomsiktig polykarbonat, og vinduene vil starte rett fra gulvet og uskarpe linjen mellom parken og utstillingshallen. Om noen år vil Garage også overta den tilstøtende Hexagon-paviljongen, tegnet av arkitekten Ivan Zholtovsky. Mens paviljongene ikke er rekonstruert, vil senteret være plassert i den midlertidige paviljongen til Gorky Park, som ble tegnet av den japanske arkitekten Shigeru Ban.
Det grønne området rundt Pionerpalasset på Vorobyovy Gory kan bli fratatt status som et monument over hagearbeid, skriver avisen Moskovskiye Novosti. Nå er spørsmålet om å overføre parken til kategorien "interessante steder" løst. Det er planlagt å bygge den andre fasen av palasset på dette territoriet, som ikke bare vil omfatte en innendørs sportsarena, et svømmebasseng, utdannings- og sportsbygg og et sommerteater, men også et hotell, samt underjordisk parkering, attraksjoner, matbutikker og shoppinggallerier. Generelt vil andre etappe nesten doble arealet til eksisterende bygninger. Imidlertid sa sjefen for Yauza-prosjektets arkitektbyrå, Ilya Zalivukhin, at prosjektet de hadde utviklet ikke ble akseptert, så nå kan vi bare snakke om restaureringen av det eksisterende ensemblet.
Og Ogonyok-magasinet analyserer på bakgrunn av den nylig feirede monumentdagen hvorfor de fleste av Moskvas kulturarvsteder var stengt for besøkende. Publikasjonen trekker en enkel og skuffende konklusjon: de luksuriøse gamle herskapshusene ble gitt til tjenestemenn eller oligarker som inngjerdet seg fra folket med gjerder og tilgangssystemer. Så, kamrene til boyarene Troyekurovs endte opp i gårdsplassen til bygningenes kompleks av statsdumaen beskyttet av FSO, herskapshuset til Varvara Morozova ble tilpasset mottakelseshuset til den russiske regjeringen og Petrovsky Passage Palace - for mottakelseshuset til hovedstadens rådhus med et luksuriøst hotell. I Prechistenka-området ville det for eksempel være mulig å lage en hel museumsby med jugendstilhytter, men 91 monumenter her er okkupert av diplomatiske oppdrag, som selvfølgelig ikke engang tenker på å slippe inn arkitekturelskere og lokale historikere..
