Det foreslås å bygge et multifunksjonelt boligkompleks ved bredden av Moskva-elven, langs Simonovskaya Embankment. I umiddelbar nærhet er Simonov-klosteret og Fødselskirken til den hellige jomfru Maria, delvis bevart etter rivingen på 1930-tallet.
For omtrent et år siden ble det avholdt en konkurranse om konseptet med å bygge denne sonen innenfor rammen av prosjektet for utvikling av kystområdene ved Moskva-elven, noe som resulterte i et planprosjekt. Ifølge ham er hele nettstedet delt inn i tre deler. Den første ble reddet for å huse Torpedo-stadionet, som skal rekonstrueres i henhold til prosjektet til Dmitry Bush. De to andre er satt av til bygging av den første og andre fasen av boligen. Hele territoriet vil være full av fotgjengerruter som forbinder byen med fyllingen. På andre trinn planlegges fyllingen å bli fotgjenger, utenom den eksisterende seksfelts motorveien. Når det gjelder den første fasen, hvis prosjekt ble sendt til Arkitekturrådet, vil boligbygningene forbli en vei avskåret fra elven. Samtidig er det planlagt å begrense motorveien til fire baner og sørge for bakkeoverganger. Slik løser forfatterne av prosjektet fra byrået "Tsimailo, Lyashenko and Partners" problemet med mangelen på fri tilgang til vann.
Komplekset består av seks separate bygninger med variabelt antall etasjer. Nærmere vollen er den laveste, 11-etasjes blokken, som danner et lukket kvartal med en privat gårdsplass og en innebygd barnehage. Blokken er designet i lysegrå toner; det er planlagt å bruke lys murstein og glass i dekorasjonen. Første linje inkluderer også to trapesformede boligbygg som når 13 etasjer. De skiller seg ut fra den rolig nedlagte blokken ved en trappestruktur med en merkbar konus i øvre del og etterbehandling av sjokoladefargede klinkfliser. Litt lenger fra kystsonen er det tre høye tårn som utvider seg nedenfra, den høyeste av dem er på 29 etasjer. For dem tilbyr forfatterne identiske fasader, møtt med lysblanke fliser. Vindusåpninger gir variasjon: Vinduene som vender ut mot elven, med maksimal åpning til hovedutsiktene, er merkbart større.
Som Nikolai Lyashenko sa, i alle bygninger vil de to nedre etasjene fra siden av fyllingen bli gitt for en kommersiell funksjon, og gårdsplassene vil bli et komfortabelt offentlig rom.
I påvente av diskusjonen om prosjektet ble rådsmedlemmene bedt om å evaluere resultatene av den landskapsvisuelle analysen, som viste at omfanget av konstruksjonen som GPZU tillot, ville påvirke oppfatningen av panoramaet av Simonov-klosteret negativt. Det var mulig å være enig med bygningens dimensjoner bare med store forbehold ved å omfordele volumene og sørge for visuelle hull som bevarer utsikten over et av klostertårnene. Hovedarkitekten i Moskva, Sergei Kuznetsov, var ikke helt enig med ekspertene. Han husket at Simonov-klosteret sluttet å eksistere som et ensemble tilbake på 1930-tallet. For tiden er dette komplekset, etter hans mening, ganske fjernt fra elven og skjult bak parkens grøntområder, så nybygging vil praktisk talt ikke påvirke oppfatningen av de gjenlevende bygningene.
De fleste av rådets medlemmer var ikke enige i argumentene til hovedarkitekten. Nikolai Shumakov angret på beslutningene om å "kutte av elven" på vei og "til slutt avslutte panoramaet av klosteret." Andrei Bokov uttrykte sin misnøye med transportordningen og det generelle byplanleggingskonseptet. Han støttet ikke ideen om å bevare motorveien, som avskjærer komplekset fra elven. For Bokov forble det uklart hvorfor motorveien ikke fikk omgå komplekset, etter eksemplet fra naboområdet, hvor dette kunne skape et mer humant og trygt miljø. Designerne prøvde å forklare et slikt designforslag med den eksisterende lettelsen og mange tekniske begrensninger.
Alexander Kudryavtsev støttet også sine kolleger. Han gjorde også oppmerksom på at komplekset ikke reagerer på noen måte på de to viktigste dominantene på stedet - elven og Simonov-klosteret. Ifølge Kudryavtsev burde forfatterne være mer delikate om det allerede sterkt ødelagte arkitektoniske monumentet. Utviklingen fra siden av elven minnet Kudryavtsev om fabrikkbygninger - for store, greie og monolitiske.
Alexey Vorontsov bemerket omfanget av arbeidet som ble gjort, den seriøse tilnærmingen og profesjonaliteten til forfatterne. Vorontsov prøvde å rettferdiggjøre den utilstrekkelig respektfulle holdningen til de nye bygningene overfor klosteret med det faktum at for tiden har lite av klosteret overlevd. "De respekterte klosteret tilbake på 1930-tallet," forklarte Vorontsov sin posisjon. - Da ble ensemblet ødelagt med sin viktigste dominerende utsikt over elven - klokketårnet. Brødrene Vesnin bygde DK ZIL på stedet for de revne klosterbygningene og vendte den mot gaten og brydde seg lite om utsikten fra elven. " Basert på dette er spørsmålet om samhandling med klosteret, ifølge Vorontsov, ikke så viktig i dag. Det er viktigere å skape en ny kvalitetsfasade. Og i denne forbindelse virket de foreslåtte monotone fasadene til boligbygninger ikke veldig overbevisende for Vorontsov.
Andrei Gnezdilov, snarere tvert imot, bemerket den høye kvaliteten på det arkitektoniske bildet, men scenariet om livet i det nye rommet virket dårlig vurdert for ham. "Dette er ikke liv, men et bilde av livet," forklarte Gnezdilov. - Et vakkert tegnet offentlig rom vil ikke være mettet og etterspurt hvis ikke fri tilgang til territoriet er gitt. Det er det samme med de kommersielle første etasjene. Nettstedet, avgrenset på alle sider av motorveier, fikk en øykarakter. Rommet er avskåret fra byen og derfor ubrukelig."
Etter å ha lyttet til meninger fra sine kolleger, foreslo Sergei Kuznetsov å utsette godkjenningen av prosjektet. Han ba forfatterne om å være spesielt oppmerksomme på temaene elvesamhandling og utvikling av offentlige rom. Han inviterte også designerne til å lytte til individuelle kommentarer og tenke på fasadens løsning. Samtidig innrømmet han selv at han likte deres korte og myke tegning. På vegne av komiteen lovet Kuznetsov å ta opp spørsmålet om transportordningen for å prøve å finne en optimal løsning.
