Temaet for omorganisering og transformasjon av Moskvas industriområder har høres mer og mer ut i det siste, særlig på bakgrunn av den aktive utviklingen av prosjektet for å transformere den gigantiske industrisonen i sentrum av Moskva ZiL. Det er tydelig at Moskva Urban Forum ikke kunne ignorere et så aktuelt spørsmål for hovedstaden. Den andre dagen i forumet ble en egen sesjon "Industrisoner i en postindustriell by" viet ham.
I henhold til dataene som er gitt av sesjonsmoderatoren Alexey Komissarov, leder av Moskva-avdelingen for vitenskap, industripolitikk og entreprenørskap, i Moskva er det i dag mer enn 200 industri- og produksjonsområder, som totalt opptar et område på rundt 150 kvadratkilometer. Og dette er et stort potensiale for den videre utviklingen av byen. Samtidig innebærer den planlagte omorganiseringen av disse områdene, for det meste ikke brukt til det tiltenkte formålet på lang tid, eller til og med fullstendig forlatt, ikke en fullstendig tilbaketrekking av produksjonen fra Moskva. "Regjeringen legger ikke en slik oppgave for seg selv," understreket Aleksey Komissarov gjentatte ganger under diskusjonen. En annen ting er at industribedrifter som forblir i byen, skal tilegne seg siviliserte funksjoner med en retning mot nyskapende teknologier og minimering av miljøskader.
Mange byer rundt om i verden, inkludert Berlin, står overfor problemet med å inkludere isolerte og forlatte fabrikkområder i det levende urbane stoffet. Daniela Bram, kunstner og en av grunnleggerne av den ideelle organisasjonen "ExRotaprint" snakket om prosjektet med omorganisering av fabrikken for produksjon av trykkpresser "Rotaprint" i Øst-Berlin, i Wedding-distriktet. Fabrikkbygninger fra slutten av 1950-tallet ble bygget i henhold til prosjektet til arkitekten Klaus Kirsten. I dag er hele komplekset anerkjent som et arkitektonisk monument.
Etter på slutten av 1980-tallet. virksomheten gikk konkurs, og fabrikken begynte gradvis å forfalle, kunstnere og designere hjalp den til å forbli et viktig objekt for byen, og organiserte kreative verksteder og lokalt håndverk her. Sosiale institusjoner og små organisasjoner dukket opp på fabrikkens territorium, tiltrukket av rimelig leie for lokalene. På 2000-tallet. ExRotaprint-prosjektet ble lansert, initiert av Daniela Bram og en gruppe kunstnere og arkitekter som foreslo behovet for å bevare fabrikken i et uendret historisk utseende, og forhindret at den ble en elite-enklave utilgjengelig for byfolk og innbyggere i det fattige bryllupsområdet. Som et resultat klarte kunstnerne å lage et nytt kulturelt rom alene, der musikk- og malerstudioer, skoler og treningssentre, produksjonsverksteder og utstillingsgallerier dukket opp. Samtidig klarte selve komplekset å redde ansiktet, og i dag, ifølge Daniela Bram, fungerer det utelukkende for innbyggernes interesser.
Sergey Gordeev snakket om den vellykkede transformasjonen av industriområdet i forhold til den russiske virkeligheten. For flere år siden, som en investor i prosjektet, rekonstruerte han Alekseevs-fabrikken - en bygning fra 1800-tallet som ligger på Stanislavsky Street. Opprinnelig var det et teater, i sovjettiden ble bygningen okkupert av kontorene til ansatte i Elektroprovod-anlegget. Etter en seriøs, men forsiktig rekonstruksjon, som nesten fullstendig gjenskape bildet av det tidligere teatret, ble bygningen tilbake til sin historiske funksjon - nå øver teaterstudioet der igjen. I tillegg dukket kommersielle gjenstander opp på territoriet til den tidligere fabrikken - et hotell, en restaurant, kontorer og et boligkompleks. En gang industriell, men nå multifunksjonell og selvforsynt, har kvartalet blitt helt gjennomtrengelig og åpent for byen, og tilbyr hovedstaden nye offentlige rom med hager og grøntområder.
Markus Appenzeller, medstifter av MLA + fra Nederland, foreslo i sin rapport å utvikle en loftkultur i Moskva. Riktig bruk av industrisoner med obligatorisk vekt på utvikling av transport og sosial infrastruktur, vil etter hans mening bidra til å endre bildet av byen som helhet. Mange industribygg er monumenter av industriell arkitektur. På den ene siden skaper dette visse vanskeligheter i utviklingen av industrisoner, men på den annen side er den nye bruken av eksisterende bygninger et eget og veldig spennende tema som kan tiltrekke unge kreative designere og designere til å jobbe.
Markus Appenzeller deltok i utviklingen av hovedplanen for gjenoppbygging av industriområder i Shanghai. De eksisterende industrianleggene der fikk nye funksjoner, arbeidet ble utført i henhold til prinsippet om bevaring og rekreasjon. Og bare en liten del av infrastrukturanleggene ble bygget fra bunnen av. Et annet eksempel på utvikling av lukkede produksjonssteder er Olympic Park i London. Ifølge taleren var dette området "den mest imponerende samlingen av blindveier og trange rom." I løpet av arbeidet burde alle ha blitt åpnet, plassen ble gjort gratis og forutsatt vellykket bruk i fremtiden, etter de olympiske leker.
Yuri Grigoryan understreket i sin tale behovet for å utvikle et enhetlig konsept for alle industriområder i Moskva. Det er flere grunnleggende prinsipper for rekonstruksjon av bedrifter, som arkitekten har definert for seg selv. Parker må vises i dem som en "grønn kompensasjon". Bygninger, som en del av identiteten til et rom, må bevares når det er mulig. Mellomromene mellom bygningene skal være åpne, offentlige og knytte den tidligere industriområdet til nabolandene i byen. Bygningen skal være mest blandet og uten store enklaver. Implementering og utvikling av slike prosjekter er ikke bare en arkitekt og en investors oppgave, det er et tverrfaglig arbeid med involvering av sosiologer, økonomer, kulturologer, etc.
Yuri Grigoryan snakket også om prosjektet hans med en "grønn elv" - en lineær park med en lengde på mer enn 200 m, som forbinder Bitsevsky Park og Losiny Ostrov. Generelt, ifølge arkitekten, kan det være en parkring i stedet for den lille ringen til Moskva-jernbanen. Neste tog på ruten stopper hver gang ikke bare i industriområdet, men inne i en liten park eller et torg.
Territoriet til ZiL, utviklingsprosjektet som Yuri Grigoryan, sammen med Alexey Komisarov og Sergey Kuznetsov, presenterte på forumet en dag tidligere, befant seg ved krysset mellom to elver - blå (Moskva-elven) og grønn (lineær park).
I henhold til konseptet til Project Meganom-byrået, som vant konkurransen om utvikling av ZiL-layoutprosjektet, skulle det sentrale stedet i industriområdet gis til en stor park, som antagelig vil vises i Nagatinskaya flomsletteområde. Hovedlinjen vil være en grønn boulevard, som provoserer utviklingen av en sosial funksjon langs den. Hvis industrianlegg fjernes fra ZiLs territorium, vil boligkvarterer bygges på baugen til øya nær Nagatinsky bakvann, en kontorklynge vil dukke opp nær elven, og en liten mengde innovativ industri vil forbli i den øvre delen av siden. Forfatterne foreslår et spesielt scenario for å innlemme produksjonen i det nye bymiljøet - "produksjon som en forestilling", når innbyggerne vil kunne se nye biler rulle av samlebåndet gjennom spesialtilpasset glass.
En bred grønn voll vil forbinde det nye urbane området med rekreasjonssenteret ZIL, som opprinnelig ble bygget i forbindelse med bedriften. Gangbroer over Moskva-elven vil koble øya ZiLa med byen. Offentlig transport vil stort sett gå under bakken.
Det antas at prosjektet vil bli implementert trinnvis: først er det nødvendig å mestre eksisterende bygninger, deretter gradvis legge til nye - slik at ZiL ikke blir til et globalt byggeplass, og på bakgrunn av liten lokal konstruksjon, den beholder et sted for liv og aktivitet.
Alexey Komisarov under presentasjonen av prosjektet understreket han at produksjonen på ZiLs territorium bare vil utvikle seg med alle kommende transformasjoner. Nå er selskapet "Mosavtozil" opprettet, og det er allerede signert kontrakter med store bilfirmaer, som garanterer en tilbakebetalingstid for prosjektet frem til 2024. For gjennomføringen av prosjektet er det planlagt å tiltrekke seg flere utviklere, som skal sikre en rekke bygninger.
Oleg Pachenkov, Direktør for senter for anvendt forskning ved det europeiske universitetet i St. Petersburg og visedirektør for senter for uavhengig sosiologisk forskning (CISR), innenfor rammen av forumet presenterte prosjektet for ombygging av det "grå beltet" i St. Petersburg, utført av selskapene Urbanica, Open Laboratory and the City and Open Space ", med støtte fra RBC og portalen" Petersburg 3.0 ". I følge Pachenkov er forlatte industriområder "avhengige områder" som ikke gir noen inntekt for byen. Hvordan forvandle slike vanskeligstilte deler av byen til vellykkede og beboelige områder? Hovedprinsippet i modellen foreslått av Oleg Pachenkov er å involvere ulike befolkningssegmenter i prosessen. Det er viktig å forstå hvis interesser påvirkes av dette bestemte territoriet, og sammen med de identifiserte interessentene, formulere et generelt konsept for utviklingen. Først da kan utviklingen av selve prosjektet begynne. En slik modell, en prototype av et felles utviklingsprosjekt, initiativgruppen ledet av Oleg Pachenkov, uten å vente på en administrativ ordre, bestemte seg for å prøve det på eksemplet på et bestemt territorium. av det”grå beltet” i St. Petersburg, nær den baltiske stasjonen. Her langs Obvodny-kanalen, som begrenser sentrum, er det en hel linje med fortsatt fungerende og lenge ødelagte virksomheter.
En konkurranse ble kunngjort. Omtrent 20 studenter ved profesjonelle universiteter i St. Petersburg, som utgjorde fire tverrfaglige prosjektgrupper, tilbød sin visjon om fremtiden for dette territoriet. Jeg må si at unge spesialister prøvde å gjøre prosjektene så hverdagslige som mulig og nært knyttet til den urbane konteksten. Alle deltakerne valgte en punkt-for-punkt-tilnærming, og identifiserte aktivitetssentre i området som ble vurdert og bygde gang- og transportforbindelser mellom dem. Hovedproblemet er mangel på permeabilitet. Det er på dette hovedvekten legges i de presenterte verkene.
Gruppe nr. 1. "Membran"
Prosjektet innebærer etablering av støttesentre for attraksjoner, offentlige rom og parkområder; utviklet tur- og sykkelinfrastruktur; kreativ industri, miljø og kulturelle klynger.
Gruppe nummer 2. "Energi av bånd"
I dette arbeidet blir det lagt vekt på den trinnvise gjennomføringen av prosjektet - fra tilrettelegging av gågater til storskala konstruksjon av det multifunksjonelle komplekset - for å demonstrere dets gjennomførbarhet.
Gruppe nummer 3. "Rara Structura"
Det foreslås å skape et miljø av en annen kvalitet - mangfoldig og multifunksjonelt med en park, et sportssenter, fotgjengerbroer og en boulevard.
Gruppe nr. 4. "Permeabilitet"
Her taler navnet på prosjektet for seg selv. Hovedideen, som i tidligere prosjekter, er å gjøre plassen så gjennomtrengelig som mulig, slik at industriområdet ikke klipper det urbane stoffet, men tvert imot blir et koblingselement. Den dominerende lenken til prosjektet er Baltic Station som et transportknutepunkt og en potensiell kreativ klynge basert på den røde trekanten.
De enorme land- og økonomiske ressursene i industriområdene i Moskva og St. Petersburg åpner for langsiktige utviklingsmuligheter. Selvfølgelig står mange uløste vanskeligheter i veien for å gjennomføre store planer, for eksempel tilstedeværelsen av private og føderale eiere, ofte flere for hver industrisone.
Alle forstår at denne prosessen er langsiktig, men lovende.
