Årsaken til diskusjonen var konkurransen om utviklingen av konseptet med å bygge opp territoriet til "Serp and Molot" -anlegget, og de foreløpige resultatene vil bli kunngjort denne uken. Det runde bordet ble moderert av kurator for spesielle prosjekter av Magazine Magazine
Elena Gonzalez, som umiddelbart stilte spørsmålet til deltakerne: hva skal gjøres med slike industriområder som "Hammer and Sickle" i dag, hvilke oppgaver som skal settes for utviklere og designere, og på hvilke måter de skal løses.
Nestleder for instituttet for hovedplanen i Moskva
Oleg Baevsky
minnet om at ideen om omorganisering av Hammer and Sickle industriområde hadde oppstått for ganske lenge siden. For første gang begynte de å snakke om det i 1997, og ti år senere godkjente Moskva-regjeringen den territoriale ordningen for dette nettstedet. Baevsky understreket at den i den generelle planen for Moskva regnes som en av de viktigste for utviklingen av byen som helhet på grunn av dens nærhet til det historiske sentrum og transporttilgjengelighet. Omorganiseringen av industriområder, som ifølge de siste dataene okkuperer omtrent 19 tusen hektar i byen, er ifølge Baevsky ikke bare utviklingen av en territoriell ressurs, men også en mulighet til å redusere antall sanitærbeskyttelse betydelig. soner, og beriker dermed de omkringliggende områdene.
Første nestleder for avdelingen for byplanlegging og utvikling i Moskva
Oleg Ryndin
la merke til at ethvert område av hovedstaden inneholder mange byplanleggingsproblemer, hovedsakelig knyttet til underutviklingen av sosial infrastruktur, transport og teknisk infrastruktur. Potensialet til industrisoner her kan være i stor etterspørsel. Produksjonen er i ferd med å dø ut, og områdene til industriområder blir for tiden brukt ekstremt ineffektivt, så potensialet deres bør studeres i detalj for å bruke det til fordel for byen. Ryndin kalte utviklingen av den optimale form for interaksjon mellom investor, eiere og byen som et annet viktig punkt i utviklingen av industrisoner.
Leder for Prospective Development Department of the Urban Development Policy Department
Andrey Petrov
understreket det
“Industriområder er en av de siste reservene i byen, først og fremst for bygging av et veinett. Derfor vil jeg at utviklerne av konseptet tar mer hensyn til spørsmålet om territoriets permeabilitet, samt sørger for områder for rekreasjonsområder."
Et av de slående eksemplene på ombygging av industrisoner var prosjektet for utvikling av territoriet til ZiL-anlegget. En av forfatterne av prosjektet fortalte deltakerne på rundebordet om opplevelsen av å planlegge dette rommet, leder av sonen verksted nummer 15
Vitaly Lutz.
Han bemerket at ZiL-territoriet har fellestrekk med Hammer and Sickle-nettstedet. For eksempel er det i begge tilfeller en nøkkelrettighetshaver, som i stor grad letter organisering av prosessen. Men i planleggingsprosjektet for slike rom er det nødvendig å ta hensyn til de tilstøtende områdene, spesielt når du utvikler en transportordning. “Når vi planla veinettet,” sa Vitaly Lutz, “flyttet vi flere titalls kilometer fra grensene til nettstedet vårt. Vi måtte forstå veldig godt hvordan ZiLs territorium ville samhandle med byen. Det var et smertefullt og mangesidig søk som tok hensyn til byens interesser og den potensielle investoren. Lutz bemerket også at planprosjektet nødvendigvis må støttes av en implementeringsplan.
Hovedarkitekt i Moskva
Sergey Kuznetsov:
I tillegg til implementeringsplanen er det en viktig retning - funksjonell programmering av territoriet, som er uløselig knyttet til økonomien i prosjektet. Det er nødvendig å forutsi korrekt hvordan territoriet vil fungere etter gjennomføringen av prosjektet. Industrisoner bør bli en del av det urbane stoffet. Dette kan bare gjøres hvis balansen mellom private og offentlige rom, offentlige etasjer, metning av territoriet med kulturelle gjenstander og parksoner blir observert. Mangfoldet av funksjoner gjør området til en levende og naturlig del av byen."
Jeg var enig med Sergey Kuznetsov
representant for konkurransen, generaldirektør for CJSC "Don-Stroy Invest"
Alena Deryabina:
“Vi har definitivt ikke en oppgave å gjøre en reservasjon, en industriell, til en annen - for eksempel et annet soveområde. Vår oppgave er å lage et produkt som vil lykkes når det gjelder etterspørsel fra markedet, noe som er umulig uten å ta hensyn til byens interesser. Vi streber også etter allsidighet. Det er viktig for oss å lage et slikt funksjonelt sett inne i bygningen som gjør det mulig for mennesker som bor og jobber der å tilfredsstille alle deres behov. Og dessuten planlegger vi å danne nye tiltrekningssentre for å tiltrekke innbyggere til dette territoriet”.
Visepresident for Research and Development Institute Urban Ecology
Anna Kurbatova
dvelte ved hovedpunktene som bør tas i betraktning når vi utvikler prosjektet til dette nettstedet:”Når man nærmer seg utformingen av industriområder, er det viktig i begynnelsen å forstå at ethvert territorium har sitt eget potensial, utviklingsramme. Definisjonen av dette rammeverket med tanke på forbruksressurser bør beskrives på tidspunktet for utvikling av byplanleggingskonseptet. Grenser eksisterer bare på papir - i naturen, som i en by, er det ingen slike grenser. I tillegg bør tidsfaktoren tas i betraktning, noe som indikerer en klar tidsramme for prosjektet. Prosjektopprettelsesperioden skal være like gjennomtenkt som designperioden."
Hun snakket om transportmulighetene til Hammer and Sickle-nettstedet
Nestleder for NPO T&D nr. 5 NIiPI for hovedplanen i Moskva
Tatiana Sigaeva
“Nettstedet ligger i krysset mellom sørøstlige og sentrale distrikter, og det er dette stedet som har stort transportpotensial. Det er en reserve som implementeres i dag - dette er den nordøstlige motorveien til den tidligere fjerde transportringen, en ny distribusjonstransportvei, hvis opprettelse vil ha en positiv effekt på det aktuelle territoriet. Utviklingen av en metrolinje er også planlagt, MK MZD-linjen går i nærheten av stedet, en trikk går langs Entuziastov-motorveien, og det er planlagt å gjøre den til en høyhastighetsbane på delen av den fjerde transportringen og en akselerert en i Serp- og Molot-anlegget. Inne i distriktet er det allerede dannet et veikart, men det er selvfølgelig nødvendig å opprette et gate- og veinett inne på anleggsområdet."
Sergei Kuznetsov la til: “Hvis du ser på kartet over Moskva i denne delen, kan du se at områdene til industriområdene - og dette er ZiL, Yuzhny Port, Moskvich og Hammer and Sickle - kuttet av en gigantisk del av byen, gjør det deprimert. Dette påvirker både kvaliteten på eiendom og livskvaliteten. Ombygging av slike territorier vil skape et system med internt kapillærnettverk, noe som er veldig viktig”.
Leder av retningen "Juridisk støtte til offentlig-private partnerskapsavtaler" fra City Investment Management Agency
Artem Barashev
snakket om muligheten for å gjennomføre så store prosjekter innenfor rammen av offentlig-private partnerskap.
”På prosjektstadiet er det nødvendig å ta hensyn til både statens og byens interesser og interessene til private partnere. Og her bør det være en rettferdig fordeling av risiko. Først og fremst bør prosjektets effektivitet vurderes,”konkluderte Barashev.
"Tilnærmingen til offentlig-privat partnerskap bør være annerledes," svarte
Alexander Olkhovsky, medlem av representantskapet til CJSC VTB-Development, -
Staten bør ikke vurdere midlene som er investert i prosjektet slik en privat investor tenker, den skal først og fremst ta seg av forbedringen, innbyggernes komfort og opprettelsen av offentlige steder. Livskvalitet må bygges på budsjett. Samtidig må staten formulere veldig godt oppgavene den setter for investoren. Når det gjelder tilnærmingen til Hammer- og Sickle-området, bemerket Olkhovsky her at slike store steder ikke kan okkuperes av monofunksjonelle bygninger: for eksempel kan ikke titalls hektar bygges tett opp med en bolig. Bare en integrert tilnærming, som gir distriktet offentlige områder og bygninger, den nødvendige sosiale infrastrukturen og transportinfrastrukturen, enheten til et hyppig gate- og veinett, som vil gi høy gjennomstrømning ikke bare for eksterne, men også for interne trafikkstrømmer, vil gjøre det er mulig å lage et produkt som vil finne en forbruker.
Sammenfattende uttrykte Elena Gonzalez sin overbevisning om at prosjekter som ZiL og Hammer og Sickle er et presedens som kan provosere transformasjonen av andre industrisoner, ikke bare i Moskva, men også i andre regioner i landet.
