Konkurransearrangører, Woodcock Foundation og University of Montana Western Transportation Institute, har gjort publikum og arkitekter oppmerksom på det økende antall bilkollisjoner med ville dyr på nordamerikanske veier - en økning på 50% bare de siste 15 årene. På den annen side skremmer motorveier dyr, og de prøver å holde seg borte fra dem: Som et resultat oppstår uoverstigelige barrierer midt i de tradisjonelle habitatene til visse arter, populasjonene er delt, noe som fører til mindre genetisk mangfold, og, som et resultat, mindre motstand mot mutasjoner, sykdommer og så videre.
Deltakerne ble bedt om å utvikle et prosjekt for en kryssing for et bestemt sted - Vail Pass i Rocky Mountains, som krysser den føderale motorveien I-70. Dette er Colorado's travleste kretsløp, og det er derfor det kalles "Berlinmuren" for dyr. Samtidig må alle prosjekter være tilpassbare for å kunne brukes som prototyper hvor som helst i verden. Det er viktig å merke seg at staten ikke garanterer gjennomføringen av dette prosjektet: Colorado-tjenestemenn sa at det er enda mer "relevante" steder i staten for installering av overganger, men lovet å ta hensyn til ideene til vinneren og finalistene i konkurranse når man utvikler nye overgangsmuligheter.
Arrangørene av konkurransen forstod sannsynligvis pragmatismen og til og med gjerigheten som er karakteristisk for enhver regjering, og derfor understreket de fordelene ved å bygge brokryssinger: ifølge deres data kostet kollisjoner mellom biler og dyr amerikanske skattebetalere 8 milliarder dollar årlig. På den annen side vil overgangen til Vail Pass alene bidra til å tjene betydelige midler på grunn av mulig økning i antall dyr som kan jaktes (!) Eller observeres under tursturer.
Førsteplassvinneren Michael Van Valkenberg og ingeniørfirmaet HNTB foreslo en 55 meter bro med en spenning laget av forhåndsstøpte lette betongpaneler: denne løsningen ville tillate at den ble reist uten å blokkere den seksfelts motorveien med en sykkelvei og plass til foreslått spor; bruk av populære og billige materialer og modularitet vil også lette oppgaven. Et landskap nær det naturlige landskapet vil bli opprettet på gangen: elg og prærieulver vil krysse den langs en stripe av enger, gaupe og bjørn - gjennom busker, hjort og murmeldyr - blant trærne. Motorveien på begge sider av broen vil være inngjerdet i miles, slik at dyr kan bruke krysset i stedet for å prøve å krysse veien på "feil sted."
Finalistene i konkurransen presenterte også veldig originale versjoner. Diana Balmory foreslo å bygge en overgang fra trær som døde av insekter: slikt tre råtner ikke, derfor frigjør det ikke CO2 i miljøet (og er tryggere enn betong: Tross alt frigjøres CO2 under produksjonen).
Janet Rosenberg og Associates foreslo å male overgangen i rødt: på denne måten vil den tiltrekke seg oppmerksomhet fra bilister og gjøre dem mer forsiktige, og vil ikke skremme dyr bort, siden de fleste av dem ikke skiller farger.
Overgangen til de nederlandske arkitektene Zwarts & Jansma er en kombinasjon av tre svinger med forskjellig kontur, som vil gjøre lerretet tynnere, samt formelt knytte det til det omkringliggende landskapet.
Lori Olins verksted har utviklet en variant som passer for forskjellige områder takket være en typisk løsning: konstruksjonen bruker et betonggitter som en base og en "økosystemmodul" som ligger på den - typer og typer vegetasjon som er karakteristiske for en bestemt region.
Hver av finalistene mottok $ 15 000, og vinnerne mottok $ 40 000.
