Prosjektet til det belgiske arkitekt- og ingeniørbyrået Ney & Partners, utviklet sammen med britiske William Matthews Associates, ble bestilt av English Heritage Agency for beskyttelse av monumenter etter en stor internasjonal konkurranse i 2016: Archi.ru skrev om finalistene her.
-
Image 
zooming 1/4 Tintagel Castle fotgjengerbro Foto © English Heritage - David Levene
-
zooming 2/4 Tintagel Castle fotgjengerbro Foto © English Heritage - David Levene
-
zooming 3/4 Tintagel Castle fotgjengerbro Foto © English Heritage - David Levene
-
zooming 4/4 Tintagel Castle fotgjengerbro Foto © English Heritage - David Levene
En bro med en spennvidde kastes i en høyde av 57 meter over havet mellom fastlandet og den såkalte øya. Ismusen, som løp på samme nivå, ble ødelagt av havet og snor seg tilbake i det 15.-16. Århundre, så besøkende måtte gå ned bratte trapper for å krysse den lave broen, og deretter gå opp igjen. Broen var designet for enveiskjøring, og sammen med trappene ga det store vanskeligheter for mange av de nesten 250.000 turistene som besøkte slottet årlig - og for noen historieinteresserte var det umulig å besøke i det hele tatt. Problemet var blant annet kø og trafikkork.
Den nye broen er bredere og lar deg unngå trapper, i tillegg fungerer den som en panoramaplattform for å se på kysten, Atlanterhavet og ruinene av slottet, og lar deg også besøke begge deler av middelalderbygningen samtidig: restene av porten ligger på fastlandet, og hovedstrukturene på øya. Det korniske navnet på slottet, Din Tagell, "festningen til en smal inngang", betyr denne funksjonen: bak porten begynte en løve, som lett kunne forsvares selv av et lite garnison.
For arkitektene og kundene var forsiktig håndtering av landskapet viktig - Tintagel (Tintagel) er samtidig et historisk monument (et viktig kjøpesenter fra 5. til 7. århundre og et slott
Richard, Earl of Cornwall på 1200-tallet), natur (et beskyttet område med spesiell skjønnhet) og kultur - legendenes historie om kong Arthur, samt om Tristan og Isolde.
Broen er 28 meter høyere enn den gamle turistfergen, og dens spennvidde er 68,5 meter - dette er to konsoller med et gap på 40 millimeter. Gapet markerer grensen mellom fortid og nåtid, virkelighet og legende, fastlandet og øya. Med en bredde på 2,4 m er broen designet for samtidig bevegelse i begge retninger.
Alle deler av strukturen ble produsert i Plymouth. Strukturen til to konsoller gjorde det mulig å gradvis bygge den opp under installasjonen uten bruk av midlertidige støtter. Nær bredden er broens høyde 4,5 m, i midten er den redusert til 1,7 m. Malet stål (bærende konstruksjon) og rustfritt stål Duplex (gjerde) ble valgt som materialer. Rekkverkene er laget av eiketre. Belegningen består av 40 000 plater med lokal skifer, som skal slutt, håndhugget ved Delabol-steinbruddet, bare tre miles fra Tintagel.
Plakkene bærer navnene på tusenvis av givere som har donert £ 5 hver. Samtidig ble det største beløpet som noen gang er mottatt fra enkeltpersoner English Heritage, 2,5 millioner, overført til prosjektet av Hans Christian Rausing, arving til Tetra Pak, og hans kone Julia. Det totale budsjettet var 5 millioner pund: i tillegg til broen dekker det rekonstruksjon av stier på Tintagels territorium, samt beskyttelsen av dets historiske og naturlige miljø mot turismens innflytelse.
