Tidsskriftet Project Russia publiserte et detaljert intervju med en av forfatterne av den russiske føderasjonens byplanleggingskode, Eduard Trutnev. Samtalen handlet om de smertefulle problemene med den juridiske byadministrasjonen i Moskva og Moskva-regionen. Eksperten bemerket at de nåværende storbymyndighetene har fulgt forgjengernes destruktive vei og vendt seg til praksis med manuell kontroll. Som et eksempel, for territoriene som er vedlagt hovedstaden, vil det mest sannsynlig bli vedtatt en "eksklusiv" lov om landforhold, slik at myndighetene kan ta beslag på noe land for nybygg. I tillegg snakket eksperten kritisk om Urban Planning and Land Commission (GZK), skisserte tiltak for å etablere byregulering av hovedstaden og regionen, og fortalte også hvordan innbyggerne kan motstå komprimeringsutviklingen.
Samtidig snakket RBC daglig med Vladimir Resin, eks-sjef for Moskva-byggekomplekset og et medlem av GZK. I motsetning til Eduard Trutnev anser nestlederen lovutkastet om grunnerverv som viktig for en vellykket gjennomføring av Big Moscow-prosjektet.
Byplanleggingsspørsmål ble diskutert i løpet av uken i regional presse. Som Aktualno.ru skrev, ble Jekaterinburg-publikum opphisset av nyheten om offentlige høringer om prosjektet for videre utvikling av byen. Etter byens mening vil gjennomføringen av prosjektet føre til utvikling av parkområder og riving av kulturarvsteder. I mellomtiden, i Perm, rapporterte Kommersant, skulle det første møtet i byplanleggingsrådet under guvernøren holdes innen utgangen av februar. Dens agenda vil være å diskutere byens hovedplan.
Fortsatt temaet byplanlegging, viet "Expert" en artikkel til problemene med å renovere industrisoner i Russland. Det er bare noen få vellykkede erfaringer med å revitalisere slike territorier i vårt land. Hovedårsaken, ifølge publikasjonen, ligger i fraværet av klare mekanismer for utvikling av industrisoner på den ene siden, og forståelsen av at det er behov for en individuell plan for hvert enkelt tilfelle, på den andre. Tilstedeværelsen av arkitektoniske monumenter i industriområder, dårlig transporttilgjengelighet, manglende mekanismer for samhandling mellom myndighetene, næringslivet og publikum spiller ofte en rolle. I den andre artikkelen publiserte publikasjonen ti myter som ifølge rådgiveren til administrerende direktør for Cushman & Wakefield, Richard Tibbott, forstyrrer den effektive transformasjonen av industrisoner.
Transportsituasjonen i hovedstaden ble aktivt diskutert i pressen. RBK la daglig ut uttalelsen fra den belgiske urbanisten Pierre Lacont, som mener at Moskva trenger å investere i offentlig transport, og ikke øke antall motorveier. "Kommunale myndigheter har en tendens til å overvurdere antall bilisters stemmer," sier han og foreslår å fokusere på utvikling av jernbanetransport, inkludert T-banen.
Imidlertid følger myndighetene i Moskva fremdeles veien for å øke antallet og størrelsen på motorveiene. Så i hovedstaden fortsetter diskusjonen om gjenoppbyggingen av Leninsky Prospekt. I et intervju med Moskovskiye Novosti, sjefingeniør for forsknings- og utviklingsinstituttet for hovedplanen for Moskva, snakket Mikhail Krestmain om detaljene i prosjektet, spesielt hvorfor motorveien vil være trafikkfri, om den vil være utstyrt med fotgjenger kryssinger, og om grønne områder vil lide under prosjektets gjennomføring. Han forsikret:”på Leninsky Prospekt ble det bestemt at veien mot boligbygg ikke ville bevege seg en eneste meter,” og sa at byggestart er planlagt til 2014.
Og i St. Petersburg fortsetter kampen for utvikling av sykkelinfrastruktur. Syklingaktivister i byen diskuterte problemet med suspensjon av programmet for utvikling av sykling, - dette ble rapportert av "ZAKS.ru". Samtidig, som rapportert av "Mitt distrikt", forsikret guvernør Georgy Poltavchenko publikum om at Smolnyj ikke nektet å bygge sykkelstier, og prosjektet er for tiden under godkjenning.
Også i løpet av uken la Moskva-pressen vekt på transformasjonen av offentlige rom. Izvestia snakket om prosjektet for forbedring av Krimvollen, utviklet av Wowhaus-byrået sammen med Evgeny Ass. Konseptet innebærer transformasjon av vollen til en gågate med sykkelstier, kafeer og til og med en pontongfylling. I følge publikasjonen har prosjektet allerede fått godkjenning fra hovedarkitekten i hovedstaden.
I tillegg, skrev The Village, har Wowhaus-byrået utviklet et konsept for utvikling av Boulevard Ring. Og "ITAR TASS" publiserte en artikkel om hvordan Moskva kultur- og utstillingsklyngen "Bolshaya Volkhonka" kan være.
I St. Petersburg er spørsmålet om å transformere offentlige rom ikke mindre relevant enn i hovedstaden. Så historien med Apraksin-tunet ble videreført. "Nevskoe Vremya" rapporterte imidlertid med en klausul om uoffisiell informasjon, at partene etter et personlig møte mellom guvernør Georgy Poltavchenko og Oleg Deripaska, eier av Glavstroy St. Petersburg, ble enige om å forlenge investeringsavtalen.
Normal 0 falsk falsk falsk RU X-INGEN X-INGEN
Mange publikasjoner denne uken har blitt viet til temaet kulturvern. I St. Petersburg, på et møte i Rådet for kulturarv, diskuterte de den katastrofale tilstanden til trearkitekturmonumenter både i byen og i Leningrad-regionen, samt planer om å redde bygningene - Novaya Gazeta SPb skrev om dette. Ok-inform rapporterte at rådet også tok opp spørsmålet om behovet for å ta med bygninger, som er et levende eksempel på sovjetisk arkitektur i andre halvdel av 1900-tallet, i listen over gjenstander beskyttet av staten.
Og til slutt noen gode nyheter angående kulturvern. Kommersant informerte om at Moskva byduma vedtok ved førstebehandlingen endringer i lovgivningen som økte bøter for ulovlig arbeid på beskyttede historiske bygninger til 1 million rubler. Zvezdny Boulevard snakket om den kommende restaureringen av Ostankino-eiendommen, som vil involvere de franske restauratørene som deltok i restaureringen av Versailles. Og i Samara skrev de "Argumenter og fakta", en storstilt restaurering av mer enn 100 arkitektoniske monumenter er planlagt.
