Tradisjonelt begynte rådet med spørsmålet om byforbedring (hvoretter, som alltid, forsvant alle kameraene fra hallen). Denne gangen ble spørsmålet om å plassere reklamestrukturer vurdert. I dag har "rensingen" av det historiske senteret fra reklame allerede begynt. Dette handler først og fremst om sonene som er beskyttet av UNESCO (Kreml, Novodevichy-klosteret og Kolomenskoye pluss det internasjonalt ubevoktede, men elskede området rundt Kristus Frelserens katedral). De kvitter seg allerede aktivt med annonser.
Nå er det opp til utviklingen av den riktige metodiske tilnærmingen til reklameplassering i byen generelt, med tanke på både annonsørenes interesser og bevaringen av arkitektoniske synspunkter. Som Alexander Kuzmin sa, var byen delt inn i flere soner - den sentrale, dvs. Kreml kvitter seg med reklame helt, sonen innenfor grensene til Garden Ring er "utladet" betydelig og er frigjort fra noen strukturer (spesielt fra innsnevringer). Annonsering vil bli plassert “klokt”, med tanke på siden (for eksempel et område) på en kompleks måte. Det er planlagt å bruke mer aktivt arkitekturen til små former - alle slags benker og bussholdeplasser. Sistnevnte, som regner med reklame, er designet minst tre typer - i "Moskva-stil" for sentrum, i "pseudoklassisk" for kvartalene av Stalins tid og i den "moderne" utenfor Garden Ring. For å være rettferdig skal det bemerkes at lignende benker ble vist til rådet for nøyaktig et år siden - da handlet det om å frigjøre sentrum og området rundt Kreml fra reklame.
Rådsmedlemmene støttet veldig forskjønnelsesprogrammet. Alexander Kudryavtsev la bare til at han ønsker å se klokker, som nylig har blitt veldig få, som "urbane møbler". Yuri Luzhkov understreket at ingen kommer til å ødelegge det eksisterende annonseringssystemet over natten, men gradvis vil det bli erstattet med et mer korrekt. Ordføreren la til at verken historiske monumenter eller trafikk (skilt, skilt, trafikklys) skulle lide av reklamestrukturer.
Den andre på rad ble diskutert et multifunksjonelt kompleks i utrolig skala på en million kvadratmeter, som ligger i krysset mellom Varshavskoye Highway og Moscow Ring Road (ENPI LLC, State Unitary Enterprise NIIPI Genplan). Moskva på dette stedet "strekker seg" utover ringveien mot sør, mot Butovo. Så krysset med ringen er ikke utkanten, men et tett befolket byområde, med to t-banestasjoner - Anino (en linje som går til Butovo) og stasjonen til den andre linjen under bygging til Yasenevo. Fra nord ligger siden ved siden av Bitsevsky skogspark, samt en industriområde, der det er planlagt å bygge et nytt mikrodistrikt. Tilstedeværelsen av et transportknutepunkt her fører uunngåelig til behovet for en avlyttende parkeringsplass - i prosjektet er det gitt så mye som 400 000 kvadratmeter M. De resterende 600 tusen er kontorlokaler og et hotell, samt en "temapark", et transformerende konserthus osv.
Det nye komplekset, som støtter konseptet med polysentrisk utvikling av byen, bør trekke den yrkesaktive befolkningen ut av sentrum og gi lokalbefolkningen nye 27 000 "arbeidsplasser". Tre varianter av den volumetriske og romlige sammensetningen ble presentert for rådet, og i alle tre i den høye delen er det kontorer og et hotell, i stilobaten er det en shopping- og underholdningssone. Medlemmene av rådet foretrakk fremfor det tredje, senket alternativet, der alle volumene er ordnet i en halvring og høyden bare er litt høyere enn de omkringliggende boligbygningene. Dette alternativet (i motsetning til de to andre, med tårn) viste seg å være bedre innskrevet i krysset. Det er sant at vinduene på hotellrommene uunngåelig viser seg å være vendt mot den mest forurensede og støyende siden.
Som et pluss av dette prosjektet ble det bemerket at den "samvittighetsfulle investoren" også finansierer byggingen av en del av Varshavskoye-sikkerhetskopien og en tilbakeslag med U-sving til sentrum, et alternativ til den eksisterende utvekslingen. Det er sant at Andrei Bokov kritiserte forfatterne for deres likegyldighet overfor fotgjengere, hvis trafikk, sammen med biltrafikk, lover å være opptatt mellom to T-banestasjoner, dvs. direkte på det fremtidige kompleksets territorium.
En annen hake oppstod: Som Aleksandr Kudryavtsev minnet publikum, er det et monument over sovjetisk arkitektur, Zhiguli autotech-senteret av arkitekten Leonid Pavlov på 1970-tallet. Selv om Alexander Kuzmin forsikret at bygningen nå er i en uopprettelig tilstand, anbefalte Kudryavtsev sterkt å inkludere minst et "minne" om ham i det nye komplekset.
Til tross for tapet av Pavlov-bygningen, i tillegg til den enestående størrelsen og den vanskelige økonomiske situasjonen, godkjente rådet lett prosjektet. Komplekset ble kalt "ansiktet til Moskva" og "en konkurrent for krokusene i Moskva-regionen", som nærmet seg Moskva ringvei utenfra. Yuri Luzhkov gikk med på å godkjenne prosjektet for videre arbeid på grunnlag av det tredje alternativet.
Den neste på agendaen var en annen skyskraper som en del av MIBC “City” på sted nr. 20. Tidligere var prosjektet til A. Asadovs verksted - en “kronglete” klokkeformet skyskraper beregnet på dette nettstedet. Det nåværende prosjektet ble utført av det amerikanske selskapet Costas Kondylis & Partners LLP. I denne delen av byen er bygningen til ordførerkontoret for tiden under bygging i henhold til prosjektet til Mikhail Khazanov, så langt er det den siste. Foran ham er den "sentrale kjernen" - et redusert volum av et kjøpesenter, og nærmere elven - en intrikat vridd skyskraper av Bryllupspalasset. Det nye bindet tok på seg funksjonen til å utjevne overgangen fra det store rådhusbygningen til palasset, spesielt sett fra vollen.
Den 57-etasjes skyskraperen med en ødelagt form ser ut som et glass parallellpiped brettet som et trekkspill. Dansrytmen gjør at den ligner på bryllupspalasset, og skalaen - til ordførerens kontor. Mikhail Posokhin bemerket at denne skyskraperen fortsetter den generelle trenden med å øke antall etasjer mot midten av komposisjonen, og dekker ikke verken borgermesterkontoret eller det sentrale torget. Yuri Platonov syntes at den valgte formen var tilfeldig. Ordføreren inntok imidlertid følgende standpunkt: på den ene siden mente han at formen hadde rett til liv, fordi "i byen har vi mange uvanlige ting, og hvis vi legger til en ny avantgardeform, det blir ikke verre. " På den annen side foreslo Yuri Luzhkov å la være å være enig, siden en annen skyskraper ifølge ham vil komplisere den allerede kritiske situasjonen med transport. Før han undersøkte transportspørsmålet, nektet ordføreren å gi fremdrift til prosjektet.
En rekke kommersielle prosjekter ble utvannet av ett kulturmuseum - T-34 tankmuseet (forfattere av Vip Service Project), som er planlagt å bygges på bekostning av bybudsjettet på Dmitrovskoe-motorveien, i området gaffel med en sikkerhetskopi, ikke langt fra landsbyen Sholokhovo (nettstedet tilhører Moskva). Nå er det et lite museumshus ved siden av minnetanken. Stedet er i mellomtiden populært blant innbyggerne i Moskva-regionen, nesten som sin egen Poklonnaya Gora, i forbindelse med hvilken ideen oppstod for å utvide museet, og bygde her et helt kompleks dedikert til det berømte våpenet, dets designer og anlegget. I tillegg til selve utstillingen (forresten jobber forfatterteamet for det nylig åpnede Museum of Cosmonautics, som Yuri Luzhkov planlegger å overføre til statsprisen), på klasserom og rom med tanksimulatorer for skolebarn.
Alle støttet enstemmig den patriotiske ideen, men meningene var delte om bygningens utseende. I sin sammensatte flerdel er gjetningen av tanken tydelig gjettet, som ser ut til å forlate verkstedet, og fyller glassvolumet foran den. Yuri Platonov fordømte prosjektet for "frontal semiotics", og vurderte at mer abstrakte former var passende i dag. Mikhail Posokhin anså sammensetningen for komplisert, og overlappet uhensiktsmessig minnetanken. Andrey Bokov var enig med ham og minnet blant annet at siden prosjektet finansieres av bypenger, ville det være rettferdig å kunngjøre en konkurranse. Denne ideen ble lett støttet av borgermesteren, og la merke til det presenterte alternativet at “han likte ikke hele settet. Inntil de kom dit … ". Det ble bestemt å holde en konkurranse.
Deretter undersøkte vi et annet stort kommersielt anlegg på Malaya Pochtovaya Street, nær den tredje transportringen og Yauza-elven, rett bak den nye byggeplaten til Bauman Institute (JSC TsNIIpromzdaniy). Prosjektet har eksistert lenge, spesielt for to år siden ble det diskutert på OERG. Eierne skulle opprinnelig redesigne territoriet til anlegget for elektrisk utstyr for kontorer, men ordførerens forbud mot denne typen konstruksjon tvang dem til å komme på ideen om et offentlig senter, hvor 40% er okkupert av et hotell. (med leiligheter, handels- og utstillingshaller og gallerier) og 40% - idrettslokaler (treningssenter med svømmebasseng). Sett fra byplanlegging vil fremveksten av et nytt kompleks bak Baumanka-bygningen, ifølge Alexander Kuzmin, legge den manglende dybden til denne bygningen sett fra Yauza-fyllingen.
Forretningskomplekset ble presentert for rådet i 3 varianter. I den første er komposisjonen sammensatt av fire bygninger i flere etasjer, plassert parallelt på en enkelt stilobate og gradvis får høyden til "platen" til Bauman Institute, og viser seg praktisk talt ikke bak. I den andre versjonen er lokalene samlet i tre bygninger, utplassert i forhold til "plate", og dermed åpnet i den indre strukturen i det nærliggende boligområdet. I den tredje versjonen, som Alexander Kuzmin var tilbøyelig til, er bygninger med flere etasjer kompakt montert ved siden av Baumanki-bygningen, og utgjør en høyhus aksent med den, men igjen tårer den nesten ikke over den. Alle alternativene forenes av en slags serf-lignende isolasjon og selvforsyning av komplekset strukket langs Gospitalnaya Street og skilt fra det med en kraftig 6-nivå stylobate-vegg.
Rådsmedlemmer var skeptiske til forslaget. Vladimir Resin rådet til å senke høyden, og Yuri Grigoriev - å gi nettstedet helt til utvikling til Bauman Institute. Alexander Kuzmin nektet imidlertid som svar å "gripe andres territorium." Imidlertid godkjente ikke ordføreren de foreslåtte volumene, og så i dem en klar overkill med tanke på areal og som et resultat en kritisk belastning på transporten. Den berømte antikkens forsvarer Aleksey Klimenko snakket ikke helt om emnet, og husket at Pushkin ble født i nærheten, og derfor er det nødvendig å markere dette stedet med et slags minneverdig tegn. Det er sant at de angivelige fødestedene til dikteren i distriktet er minst tre, mellom dem omtrent femten minutters gange; på et av disse stedene er det både en plakett og et monumenthode for den unge Pushkin. Alexey Klimenko henviste til et annet foreslått sted - på Malaya Pochtovaya. Imidlertid var ruten til den tredje ringen mellom den og den delen som ble vurdert i rådet, og ærlig talt er prosjektet og fødestedet til Pushchkin langt fra hverandre. Selv om det selvfølgelig ville være nysgjerrig å sette brettene på alle tre mulige steder; du går rundt i byen - Pushkin ble født der, og her ble han født …
Som en oppsummering av meningene, var ordføreren enig i det funksjonelle formålet, men krevde å redusere volumene og jobbe videre med den andre, roligere versjonen, der det nye komplekset er skjult bak instituttets bygning, og påpekte mangelen på volumene. i tredje versjon med tårn.
Den siste på rad undersøkte rådet det langmodige prosjektet til husbuen av Alexei Bavykin på Mozhaisk-motorveien, som vi allerede har skrevet om (prosjektet ble avvist i det offentlige rådet 30. oktober 2008). Den skarpe, eksperimentelle ånden i dette prosjektet ble liksom ikke umiddelbart forelsket i ordføreren, som ikke sparte noen sammenligning med ham. Og på det nåværende møtet kunne ikke Yuri Luzhkov motstå og la merke til at Bavykins objekt i den første versjonen minner ham om "styggheten" i skibakken, som dukket opp i Krasnogorsk og dermed "drepte byen"; således falt bygningen til Mikhail Khazanov i forbifarten.
Denne gangen forsvant nesten alt som var interessant i prosjektet fra huset på Mozhaisk-motorveien: både buen og temaet for ruinen; bare interpenetrasjonen av to bind gjensto - "steinen" på tvers og glasset i lengderetningen. Buen har blitt til en rektangulær åpning. Alle de klassiske assosiasjonene og byplanleggingstemaet, hentydninger til Beauvais-buen er helt tapt.
Jeg må si at dette er det klareste eksemplet på hvordan godkjenning kan ødelegge et prosjekt. Av en eller annen grunn viste det seg å være bra for Venezia-biennalen og for profesjonell presse, men ikke veldig bra for en rekke kolleger og bymyndigheter. De ønsket noe enklere. Noen kollegaer støttet imidlertid prosjektet - faktisk takket være dette ble huset godkjent denne gangen. Yuri Platonov snakket igjen til forsvar for prosjektet, akkurat som forrige gang, og bemerket at en så interessant sammensetning av to gjennomtrengende volumer er veldig riktig på dette stedet, på bakgrunn av likegyldige utviklingsfronter av Mozhaisk-motorveien. Så til slutt ble Yuri Luzhkov tvunget til å gi etter for ekspertmiljøets mening. "Jeg tror vi motvillig kan være enige i et så utrolig forslag," sa ordføreren.
