Det første ble ansett som et forprosjekt av et multifunksjonelt kompleks med hagekunst, landskapsarkitektur og fargedesign (Mosproekt-4, arkitekt DS Podyapolsky) på Tushinsky-parkens territorium. Senest ble territoriet til Svoboda Street og parken inkludert av Moskva-regjeringen i et spesielt beskyttet område. I disse og nærliggende ikke-grønne områdene er det planlagt å lage et stort antall landskapsparker og bygging av to utstillingspaviljonger for hagekunst, et sports- og rekreasjonssenter og et hotell. Generelt opptar objektet 23 hektar land, hvorav 35% er bebygde områder, veier og 65%, eller 18 hektar, er grønne områder. Parkene, som A. Kuzmin sa, vil ikke bare være engelske eller franske, men også forskjellige i funksjoner - for eksempel vil det være en myk eng, en steinhage osv. Prosjektet innebærer også opprettelse av en gangbro over bukten, som vil forbinde parkene med det nordlige distriktet. Forprosjektet ble godkjent av både Rosprirodnadzor og ordføreren.
Konseptet med rekonstruksjon av den vestlige havnen i Moskva (Metrogiprotrans, NIiPI for den generelle planen for Moskva, arkitekten VS Volovich) nær "Moskva-byen" og forbønnskirken i Fili ble alvorlig innskrenket av borgermesteren. Prosjektet foreslår utvikling av en betydelig lasthavn med all moderne teknologi - jernbane, vei og skipsfart under ett tak. I de første etasjene skal service- og hotelllokaler antas, og i fire underjordiske containere for last. Prosjektet inkluderer også etablering av et underjordisk transportknutepunkt for forsyning av Moskva. Som svar på prosjektforslaget spurte Yuri Luzhkov - “hvorfor trenger vi i det hele tatt en lastehavn her? Noen få kilometer fra Kreml, i nærheten av Moskva, som ikke er ment for godstransport i det hele tatt. Passasjertrafikk - vær så snill, men det kan ikke være last her. For disse formål kan jeg foreslå deg en alternativ adresse - Yeltsovskaya industriområde i Khimki. " Som det viste seg, blir 50% av hele havnen brukt på å forsyne byen, og det er derfor det ble besluttet å kutte prosjektet i to, og etterlate minimumsvolumet bare for å betjene Moskva.
Forprosjekt av det multifunksjonelle boligkomplekset "Marshal" av arkitekten Mikhail Filippov. Byggeplassen er Marshal Rybalko Street, 2, på territoriet til en militær enhet, som Forsvarsdepartementet bestemte seg for å trekke utenfor bygrensen. Dette er området for den fjerde transportringen, hvor bilene drar på gaten. Folkets milits. Ifølge Alexander Kuzmin er den nye bygningen laget i tradisjonene med Moskva-arkitekturen, hvor en virvlende komposisjon går inn i et tårn som ikke overstiger de nærliggende parametrene, og deretter divergerer i lave høyder. Det totale boligområdet er 190 tusen kvadratmeter, hvorav 70 tusen er under jorden. Under diskusjonen viste det seg at konstruksjonen av komplekset allerede er i full gang og ifølge forskjellige kilder er bygget fra 20 til 50%. Når det gjelder driften av lokalene, var mange forvirret av "vindu-til-vindu" -arrangementet og den dårlige isolasjonen av lokalene. Generelt ble imidlertid den høye kvaliteten på arkitekturen bemerket - "vi står overfor en av vår tids ledende arkitekter, og prosjektet har mange interessante plast- og romlige løsninger, slik at dette komplekse området er interessant bygget opp". Etter disse ordene støttet Yuri Luzhkov prosjektet og la til at "komplekset er ganske uvanlig, det beveger seg vekk fra rektangulære ordninger og implementerer en veldig uvanlig konfigurasjon." Samtidig presiserte ordføreren til kundene at det i komplekset er nødvendig å redusere kontorkomponenten og legge den til boliger.
Forprosjekt av det olympiske felthockeysenteret "Moskva" i den naturhistoriske parken "Moskvoretsky", st. Krylatskaya, 26, (Mosproekt-4, mester nr. 6, arkitekt AV Bokov), som det viste seg helt i begynnelsen av møtet, ble ikke godkjent av Rosprirodnadzor, men det ble likevel vurdert. Det er planlagt å lage et åpent stadion for 3000 plasser i et ubehagelig reserveområde, ved siden av det ganske gratis Zvenigorodsky Prospekt. Yuri Luzhkov bestemte seg for å godkjenne utviklingspunktet, og bemerket at "dette stadionet vil være nesten helt grønt" og da bør det vurderes fra posisjonen til Rosprirodnadzor.
Hotell- og kontorsenteret ved 61 Leningradskoe shosse, CAO (TsNIIEP, arkitekt YP Grigoriev) er planlagt å bygges i en liten skog ved inngangen til Moskva. To alternativer ble foreslått - den ene "i form av et skip vasket i land", den andre - en buet plate med konferanserom og et hotell for 250 rom. Blant uttalelsene var at det ville være bedre å forlate dette stedet som en grønn sone, og hvis de allerede har bestemt seg for å bygge, bør volumet være halvparten så mye. Borgmesteren i Moskva foreslo å lage et lite "pent" hotell med 100 senger, uten ekstra rom, som uansett vil være "ganske eksklusivt".
Så ble prosjektet til et hus på hjørnet av Nikitsky Boulevard, 6/20 vurdert - som blir lagt fram for rådet for tredje gang (GUP Mosproekt-2, mester nr. 7, MM Posokhin). Dette huset skal bygges på stedet for det revne arkitektoniske monumentet - det 4-etasjes "Nightingale House". Tre presenterte alternativer - 10, 7 og 6 etasjer, med loftsetasjer, må jeg si, skilte seg ikke mye fra tidligere prosjekter - som A. Klimenko sa: "Det er bare respektløshet å stille ut det samme prosjektet, som skal være 4 etasjer". Objektet er lokalisert i en sone med strengt regulert utvikling, og ifølge loven kan det bare være fornyelse eller en endring i sikkerhetssonens status. Samtidig ble ikke prosjektet tidligere gjennomgått av verken ECOS eller Moskva Heritage Committee. Det ble sagt gjentatte ganger at Arbat-plassen nesten ble ødelagt av den store konstruksjonen av M. Posokhin overfor restauranten i Praha, og at en slik feil i byplanleggingen ikke skulle være tillatt i dette prosjektet. Det ble mottatt forslag om å vurdere området som en helhet, og ikke individuelt.
Ifølge V. Resin besøkte han en gang et revet hus, og så veldig høyt tak der, og nå er det umulig å bygge "i henhold til de samme parametrene", "og Moskva har vokst litt i løpet av denne tiden" - derfor 6 etasjer passer best … Yuri Luzhkov var enig i denne siste uttalelsen, og la til at prosjektet skulle vurderes på et møte i ECOS og Moskva Heritage Committee og "… se det generelle utseendet til Arbat Square."
Det multifunksjonelle forretningssenteret ved inngangen til Moskva by ved Krasnopresnenskaya-fyllingen har vært under bygging siden 70-tallet, da det ble designet av Mikhail Posokhin Sr. i den tidens modernisme. Prosjektet har allerede blitt vurdert i byperspektivet, og nå handler spørsmålet om fasaden. Tre alternativer ble presentert på møtet - en i estetikken på 70-tallet, en mørk glasert og en ensartet glassert lys. Meningene fra høyttalerne var ikke entydige: A. Kudryavtsev foreslo for eksempel å leke med dette stedet og gjøre noe moderne og lyst, andre, tvert imot, sa at det ville overskygge byen som komplekset ble lagt på; Det var en teknologisk nyhet og kan snart bli et monument av sin tid. Avgjørelsen ble tatt av Yu. M. Luzhkov, og sa at "alle disse bygningene ikke er Moskva i hvit stein, og om 20 år vil det offentlige rådet i en annen sammensetning bestemme at dette er en midlertidig arkitektur, akkurat som vi en gang bestemte at Intourist-hotellet er en råtten tann." Etter et slikt ønske, anbefalte borgermesteren å vurdere prosjektet i panoramaet av Moskva-byen igjen.
Den siste å vurdere var et eksperimentelt prosjekt (State Unitary Enterprise NIiPI of the General Plan of Moscow, engineer M. G. Krestman) plasseringen av garasjekonstruksjon i Yasenevo-området, med andre ord organisering av 100% biloppbevaring. Som det viste seg er en fjerdedel av bilene i distriktet parkert i tun og skoler, omtrent det samme er i "skjell", 45% - på parkeringsplasser og bare 5% - i store garasjer. Prosjektet er planlagt på stedet for den såkalte flate parkeringsplasser for å bygge flere fleretasjes og underjordiske hovedstader, som vil frigjøre territoriet fire ganger, hovedsakelig for landskapsarbeid. Prosjektet ble akseptert, og stedfortredende sjefarkitekter i distriktsadministrasjonene ble bedt om å gi tidsplaner og diagrammer over distriktene deres for også å implementere parkering der, ved hjelp av eksemplet fra Yasenevo-distriktet.
