Nyheten om Fosters seier kom en dag etter at en statskommisjon sa at prosjektet hans for en ny 4-felts flyplass for London ved Thames-elvemunningen (vi skrev om det i detalj tidligere) ikke var økonomisk og teknisk realistisk. Foster, på sin side, satte spørsmålstegn ved funnene i studien utført av kommisjonen (spesielt mener han at den nye flyplassen kun vil koste 5 milliarder pund mer enn den nye - den tredje Heathrow-banen, vil bygges raskere enn den, og designprosessen vil ta så mye samme tid). Etter hans mening er utvidelsen av Heathrow et halvt tiltak, snart vil det være behov for en fjerde fil der, og flyplassen er omgitt av boligområder og verdifulle naturområder, noe som gjør bruken av nye territorier vanskelig. Imidlertid falt Fosters ide fra listen over forslag til gjenoppbygging av "air gate" i London. Arkitekten svarte med å beskylde tjenestemennene for å ikke ha mot til å undersøke forslaget hans mer detaljert.
Derfor, ved seremonien med å erklære Lord Foster og Fernando Romero som vinnere i konkurransen om prosjektet til en ny internasjonal flyplass i Mexico by, bemerket briten at Mexico "overtok initiativet" og vil nå motta en flyplass som ingen andre i verden.
Den nye 555 000 m2 store bygningen vil vises ved siden av den eksisterende Benito Juarez lufthavn. Budsjettet vil være på rundt 10 milliarder amerikanske dollar: byggingen begynner i 2015, og i 2018 vil mer enn 70 porter og 3 rullebaner tilby tjenester til 40 millioner passasjerer i året. Det er også en plan for videre utvidelse: innen 2062 vil det være 6 rullebaner.
Foster, som endret sin tilnærming til utforming av flyplasser rundt om i verden med sin plan for gjenoppbygging av London Stansted, foreslår nå en ny ordning. Mer miljøvennlig og praktisk vil etter hans mening være en relativt kompakt bygning av den eneste terminalen, hvor avstanden mellom viktige punkter og behovet for å bevege seg mellom nivåene vil være begrenset til rimelige grenser.
Prosjektet ble påvirket av en vanskelig seismisk og geologisk situasjon: Mexico by ligger på bunnen av en tørr innsjø, og jordskjelv er hyppige i regionen. Derfor veier bygningen relativt lite takket være gitteret som danner taket og veggene. Det praktiske prefabrikkerte systemet sikrer rask konstruksjon. Spennvidde i terminalen vil overstige 100 m, og den lengste av dem vil være 170 m.
Av hensyn til vektreduksjon vil taket bli frigjort fra rør og ventilasjonsanordninger, men solcellepaneler, et regnvannssystem vil fortsatt være plassert der, og det vil gi interiøret skygge og naturlig lys på samme tid; høy isolasjon og akustiske standarder vil også bli oppfylt. Det meste av året trenger bygningen ikke å varmes eller kjøles, og naturlig ventilasjon vil gi frisk luft. Arkitekter forventer å motta LEED Platinum-sertifisering for sitt arbeid.
