Archi.ru:
– Anatoly Arkadievich, "Tapes" inntar en stor plass i din kreative biografi. Da du begynte å jobbe med dem, hørte nesten ingen om slike butikker. I mellomtiden er denne sjangeren veldig spesifikk: faktisk er et hypermarked en maskin, ikke bare for bolig, men for handel.
Anatoly Stolyarchuk:
- Ja, det var nytt for oss. Noen så stormarkeder i utlandet, men for de fleste av våre medborgere var begrepet "matbutikk" begrenset til en delikatesseforretning eller et bakeri. I 2001, da en kunde henvendte seg til oss med et forslag om å designe Lenta, var det bare ett kjøpesenter av denne typen i St. Petersburg - på Energetikov Avenue, i en tidligere produksjonsbygning tilpasset dette formålet på slutten av 1990-tallet.
Lenta er en lagerbutikk der logistikk bestemmer alt, der alle parametere beregnes til centimeter, der den felles innsatsen til kunden, markedsførere, psykologer og designere er rettet mot å få kjøperen til å miste virkelighetsfølelsen og legge igjen alle pengene sine her.
I motsetning til GUMs, TSUMs og andre fasjonable kjøpesentre, streber hypermarkeder for ultimate utilitarisme. Samtidig skal utseendet deres være fengende, innbydende, "rettferdig". Er det plass i saksene for en komplett arkitektur? Hvordan løste du disse problemene?
– Som jeg allerede sa, beregnes hele den teknologiske fyllingen av hypermarkedet til nærmeste centimeter. Dette er lagring av varer, lossing, plassering i hyller, klargjøring av egne halvfabrikater osv. Avstandene mellom hyllene er knyttet til dimensjonene til den elektriske gaffeltrucken, som går mellom dem i tjuefire timer. Vi jobbet med St. Petersburg, Moskva og tyske teknologer. Vi lærte alt på farta.
Disse teknologiene måtte være kledd i en slags konstruksjonsskjorte. Samtidig skulle ingen kaste penger på arkitektur. Men heldigvis var den tiden ennå ikke fremmed for en slags romantikk. Basert på denne følelsen klarte vi å overbevise kunden om behovet for ekstra utgifter. Vi prøvde å spille på ekspressiviteten til inngangsgruppene, som skulle tiltrekke seg kjøpere. Vi prøvde også å gjøre menneskene mer interessante. De beregnes også teknologisk, men ved hjelp av belysning, dekorasjonselementer, reklame oppnådde vi noen ekstra effekter. Alle våre "bånd" har forskjellige innganger. I dag tror jeg dette ikke lenger er mulig.
Kan strukturer av denne typen ta hensyn til sammenhengen?
- Hypermarkeder er gigantiske volumer på 12.000 - 14.000 m2, som krever store tomter på 3-4 hektar land. Her trenger du en parkeringsplass for 400 - 500 biler og mer, et sted for inngang til lastebiler. Det er få slike steder i byen, det er lettere å finne dem utenfor byen. Derfor snakkes det som regel ikke om kontekst.
Den første adressen til "Lenta" er på Savushkina Street. For seksten år siden var det helt tomt territorium. Så var det Pulkovskoe-motorveien, som på den tiden omringet et leirfelt med kvakende frosker. Nå, som du vet, er det ikke noe sted å bo der. På Kim Avenue på Vasilievsky Island er dette territoriet til en elvgodshavn. På Obvodny-kanalen - territoriet til anlegget for materialhåndteringsutstyr.
På Obvodny har imidlertid "Lenta" portikoer
- På Obvodny er ikke porticoens beslutning knyttet til ønsket om å etterligne det historiske Petersburg. En bygning med en slik funksjon er kontraindisert i "dekorasjon". Og dette er ikke vår måte å jobbe på, selv ikke i sentrum.
Men vi ser på hva som skjer i verden. På en gang var jeg veldig imponert over Michael Graves: Jeg likte hans berømte postmoderne verk, der han prøvde å koble sammen det inkompatible. Jeg prøvde å gå denne veien også.
Jeg må si at kunden ikke likte denne avgjørelsen, han anså den for tung. Imidlertid ble prosjektet likevel implementert, og etter åpningen ringte den samme kunden og takket meg, fordi han så hvordan disse buksene jobber aktivt og hvor vakkert de kaller mennesker (han observerte spesielt fra motsatt side av Obvodny-kanalen). For meg var det viktigste "å lage arkitektur". Vi pålegger kundene våre ideer, og det er greit. Hvis vi lykkes, får vi noe som er verdt.
Hypermarkeder - på den ene siden er det praktisk, men dette blir til en fullstendig enhet, inkludert arkitektur. Hvorfor blir vi så tiltrukket (spesielt i utlandet) av små butikker der du kan snakke med selgeren, få råd, prøve noe - med et ord, der det er en menneskelig faktor, komfort og individualitet. Bakerier, frukt- og slakterbutikker, dagligvarebutikker - i dag blir det stadig vanskeligere for dem å overleve i konkurransen med hypermarkeder
- Det ene ekskluderer eller erstatter det andre. Som du vet er Lenta ikke bare en dagligvarebutikk og et varehus: det er en kafé, et apotek og forskjellige terminaler og så videre. Når du kan fylle en full kurv på hjul relativt billig, ta den med til bilen og la den være der - dette er praktisk. Hvorfor denne typen butikker trives. Og selv slike gjenstander kan gjøres interessante. Alt avhenger av ønske og velvilje. Imidlertid er denne velviljen synkende.
Vi har designet elleve bånd, samt to målinger og to Castoramas. To "bånd" ble leid et år: fra et tomt område til åpningen av en butikk, og hver gang vi fikk et individuelt objekt. Det siste prosjektet var imidlertid ekstremt forenklet, og da sluttet kundene rett og slett å trenge tjenestene våre. En arkitekt er ikke nødvendig for dagens hypermarkeder.
Og dette er ikke fra et dårlig liv. I år skal Lenta åpne førti nye butikker over hele landet.
Det ser ut til at du kan bevilge penger til en arkitekt?
- Til hva?
