Magasinet "Building Technologies" i sin siste utgave publiserte en artikkel av Nikolai Lukyanov, som analyserer aktivitetene til Sergei Kuznetsov som hovedarkitekt i Moskva det siste året av sitt arbeid. Forfatteren bemerker at "etter endringen i ledelsen i Moskva-komiteen for arkitektur og konstruksjon, utgjorde kjernen av de ledende arkitekter og designbyråer i hovedstaden med vellykket erfaring med felles arbeid ett team, som aktivt formet et nytt kurs i utvikling av metropolen”. I følge Lukyanov, gjenopplivelsen av Architectural Council, er innføringen av konkurranseprosedyren, med et ord, et slikt "uventet" diktatur "av Sergei Kuznetsov et gjennomtenkt valg basert på den påståtte byplanleggingsideologien og analyse av eksisterende virkeligheter."
Forresten, en av manifestasjonene av det nye byplanleggingskurset var tilretteleggingen av hovedstadens fyllinger. Ifølge sjefarkitekten forbereder Moskomarkhitektura et konsept med tekniske spesifikasjoner for en internasjonal konkurranse for forbedring av fyllinger, rapporterte RBC Daily. Publikasjonen snakket også om ferdigstillelse av arbeidet med å opprette en gågate på Krimvollen. Den åpner i september og blir en del av en 10 km lang turvei som strekker seg fra Vorobyovy Gory til Krasny Oktyabr. Afisha introduserte leserne til prosjektet til gågaten mer detaljert.
I mellomtiden fortsatte historien om å kutte ned grønne områder i Novosibirsk. Ifølge Sib.fm krev byrådets varamedlemmer at ordføreren innførte et moratorium for kapitalbygging i grøntområder. Og de kunngjorde også opprettelsen av en spesiell kommisjon for parker og torg, - rapporterte "Sibkrai.ru".
Diskusjonen rundt byplanleggingspolitikken avtar heller ikke i Perm. Denne gangen ga Alexander Lozhkin uttrykk for sin posisjon angående hovedplanen og den generelle planen for byen. Ifølge eksperten har ikke kritikere av hovedplanen for årene som har gått siden starten av utviklingen, tilbudt et konstruktivt alternativ. Likevel er deres posisjon: "Ikke bry oss (utviklere og arkitekter) for å bygge hvor vi vil og hvordan vi vil." Lozhkin bemerker at det er nødvendig å bygge i henhold til reglene som gjør det mulig å utvikle bymiljøet og forbedre kvaliteten. Og til slutt sier han: "Avgjørelsen om hvilken måte å utvikle Perm er politisk, og det vil ikke være byplanleggere, men politikere som skal ta det."
Problemene med utviklingen av russiske byer i en samtale med presidenten for Institutt for byøkonomi Nadezhda Kosareva diskuterte portalen "Bulletin of Real Estate". Spesialisten snakket om fenomenet fleretasjes forstadsområdet, som er allestedsnærværende i Russland, som består i en økning i tetthet og antall etasjer av bygninger med avstand fra sentrum. Som en arv fra sovjettiden er denne typen utvikling gunstig for moderne utviklere, selv om den provoserer kolossale problemer. Først av alt - transport. Å vende tidevannet, ifølge Kosareva, er fortsatt vanskelig på grunn av den svake byplanleggingspolitikken i byene, som et resultat av at myndighetene ofte følger utviklerens ledelse.
Og ISTU-nettstedet kunngjorde denne uken temaet for den 15. økten til det internasjonale Baikal Winter Urban University. Konferansen vil bli avholdt tidlig neste år og vil være viet til gjenoppbygging og transformasjon av de bebygde områdene i Irkutsk.
Petersburg-avisen "Nevskoe Vremya" lurte på hva som har endret seg i St. Petersburg de siste 5 årene når det gjelder byplanleggingspolitikk og kulturminnevern. Publikasjonen adresserte dette spørsmålet til eksperter. I følge byens rettighetsaktivister har situasjonen med bevaring av historiske monumenter generelt blitt bedre: «myndighetene har blitt mer følsomme for publikums stemme. Og publikum i seg selv har blitt mer aktive, sier Yulia Minutina, koordinator for "Living City" -bevegelsen. Når det gjelder løsningen av transportproblemer, hørtes ekspertuttalelsen skuffende ut: “Bymyndighetene regner fortsatt med å sikre passering av personbiler i utgangspunktet. Selv om de fleste byfolk reiser med offentlig transport. Som et resultat strammes transportknutepunktet mer og mer,”klaget Vladimir Fedorov, medformann i den interregionale offentlige foreningen“By og transport”.
V1.ru-portalen rapporterte forrige uke at Volgograd-arkitekter har til hensikt å forsøke å stramme inn PZZ for å begrense utviklingen i det historiske sentrum av byen. Ifølge sjefarkitekten i byen, “er det nødvendig å utvikle pass av kulturminneobjekter slik at vi kan bestemme hva vi skal beskytte. mens det ikke er noe dokument som tydelig sier at bygningen var slik og slik med slike og slike dekorative elementer - er det rett og slett umulig å kreve sikkerheten”.
Fortsett temaet for bevaring av arv, er Novo-Nikolsky-katedralen, et monument av føderal betydning, truet av ødeleggelse i Moskva-regionen. Årsaken var et skred som kom ned fra skråningen: nå ligger katedralen i en avstand på 7 meter fra kanten av klippen. Situasjonen er kritisk, ettersom eksperter spår et nytt ras, og myndighetene har ennå ikke bestemt hvem som er ansvarlig for beskyttelsen av monumentet, - sa "Moskovsky Komsomolets".
Og til slutt noen ord om rapporten fra Kizhi reserve museum som dukket opp i Novaya Gazeta. Publikasjonen fortalte om restaureringen av Transfiguration Church, som er i full gang. Og snakket også med den nye direktøren, hvis utnevnelse tidligere ble motarbeidet av museumsarbeiderne.
