Husk at konkurransen om det beste prosjektet til et boligkompleks, som er planlagt å bygges i Moskva i krysset mellom Rublevskoye Highway og Yartsevskaya Street, ble organisert av PIK-gruppen av selskaper og Moskva City Architecture Committee
på slutten av fjoråret. I dag, i sentrum av vår oppmerksomhet, er arbeidet til TPO "Reserve", som vant "sølvet".
Som Vladimir Plotkin husker, gikk han med på å delta i denne konkurransen, først og fremst på grunn av nettstedet. Arkitekten bor selv i nærheten og kjenner området veldig godt. "Svikten" i byplanleggingsvevet som eksisterer i krysset mellom Rublevskoye Shosse og Yartsevskaya Street har lenge vært et "øyenbryn", og han var oppriktig interessert i muligheten til å tenke over denne situasjonen, å tilby sin egen løsning på problemet. Videre, så snart arkitektene fikk tak i den tekniske oppgaven, kom løsningen for det fremtidige komplekset av seg selv. Hånden som holdt blyanten tegnet en skisse før arkitekten hadde tid til å lese alle punktene i TOR til slutt. Og denne løsningen som kom spontant, virket så optimal at komposisjons- og planleggingsideen ikke lenger ble endret - bare programmet og fasadene ble ferdig.
Forfatterne gikk ut fra det faktum at når man kjører langs Rublevskoye-motorveien og langs Yartsevskaya-gaten, bør komplekset oppfattes helt annerledes. Begge frontene til Rublyovka er bygd opp ganske tett og samtidig kaotisk, og jeg ønsket å motsette meg disse nesten kontinuerlige "kjedene" med et ganske imponerende materialvolum, som ville være synlig til stede i panoramaet av motorveien og hadde tid til å intriger de som går forbi. Yartsevskaya er en helt annen historie. Hun går lavere og løper raskt bort til Mnevniki, hvis panorama kan skryte av "luft". Følgelig var det nettopp de tynne vertikalene som ba om det, som ikke endret noe radikalt. Slik ble Plotkin-komplekset dannet: det består av to 40-etasjes to-seksjonsplater av boligbygg, som er orientert vinkelrett på Rublevskoe-motorveien. Midt i hver av dem lager arkitektene en 19-etasjes utskjæring, slik at platene blir til bokstaver P - den ene hviler på stilobaten og blir en slags portal, og den andre ser tvert imot oppover med "ben", slik at du kan skape et ekstra offentlig rom. Slik speiling gir en generelt veldig lakonisk komposisjon og dynamikk, og en uttrykksfull silhuett, og den ettertraktede "gjennomsiktigheten".
Denne løsningen har en rekke andre ubestridelige fordeler. For det første har arkitektene på denne måten redusert antall leiligheter med utsikt over den støyende Rublevskoe-motorveien til et minimum. Det var også mulig å kvitte seg med uøkonomiske hjørneseksjoner, samt å minimere antall trapp- og heisblokker, noe som er veldig viktig for bolig i økonomiklasse (og den bør bygges her). Og til slutt et rent komposisjonsaspekt. Tvert imot, over Yartsevskaya Street er det en veldig høy og i enhver forstand en dimensjonal boligbygning, hvis masse er vanskelig å ignorere: flankerer stedet med to slanke plater, og arkitektene balanserer visuelt dette volumet og skaper et slags propileia av Yartsevskaya Street, og viser "vinduer" på Rublevskoye-motorveien som er vanskelig å savne.
Et utvidet to-etasjes volum, innskrevet mellom endene av bygningene fra siden av Rublevskoe-motorveien, gir komplekset visuell lyshet. Med dybden på en seksjon er den fullstendig glassert, noe som ikke bare gjør det mulig å støtte gatefronten, men å gjøre den mer gjennomtrengelig og vennlig. Funksjonene er også valgt tilsvarende: det foreslås å plassere kommersielle og offentlige lokaler her som vil fungere for byen. Og samtidig lukker dette ekspressive glasset "tverrbjelken" gårdsrommet, skiller det fra fotgjengerstrømmer langs Rublevskoye-motorveien og fungerer som en slags støyskjerm.
Resten av stylobaten, som faktisk opptar hele området, er reservert for parkering, og på taket lager arkitektene en anlagt gårdsplass beregnet for beboerne i komplekset. Arkitektene metter dette tilsynelatende ganske standardelementet med funksjoner så mye som mulig: her er det idrettsplasser (på taket av gjesteparkeringen) og en skyggefull hage (det foreslås å lage en fullverdig jord for å plante stor størrelse kjøretøy, donerer en del av parkeringsplassene i underjordisk parkering) og lekeplasser. I et enkelt landskapssystem er det mulig å lage et system med forskjellige offentlige rom der det var et sted selv for et lite stilig reservoar. Og landskapsarbeidet til et fragment av taket i den østlige delen av komplekset (selve tverrbjelken til den omvendte "P") vil skape et ekstra friluftstueområde i høyden av 21. etasje.
Arkitektene har utviklet flere alternativer for løsning av fasader, radikalt forskjellige fra hverandre. En av dem er basert på bruk av stor "grafikk" dannet av diagonalen, som oppstår fra kombinasjonen av horisontale og vertikale vegger, i det andre tilfellet er hver av platene konvensjonelt delt i to deler, hvorav den ene arkitektene dekker med et fraktalmønster, og det andre med små "piksler".
To flere alternativer er basert på den aktive innføringen av farger. Et mer radikalt forslag innebærer bruk av en rød fargetone, der arkitekter maler både endene på bygningene og de fleste veggene, mens en mer tilbakeholden, i sin tur, er basert på vekslende gule og hvite overflater. Som Vladimir Plotkin selv innrømmer, kunne ikke forfatterne velge hvilken av disse fasadene som er best, så de presenterte spesielt alle fire alternativene for juryen. Og kanskje arkitektene kan forstå: den skulpturelle formen de foreslo, er faktisk så selvforsynt at praktisk talt enhver tegning av ansiktet understreker dets uttrykksevne.
