bacchusv i bloggen sin snakker om den ufortjente undervurderte rollen til Moskva-fyllinger. I dag er de transportruter, og bare langs sidene er smale fortau. Forfatteren gir eksempler på byer som New York, London, Köln, hvor fyllinger ble gitt til mennesker og omgjort til rekreasjonsområder. I Moskva er de potensielt gunstigste stedene ekskludert fra det offentlige liv. Samtidig, innen Garden Ring, bruker bilister aktivt bredden av venstre bredde av Moskva-elven (Kreml, Moskvoretskaya og Kotelnicheskaya), Ovchinnikovskaya og Yauza. Så for eksempel er Sofiyskaya-fyllingen overfor Kreml helt blottet for liv. Det er lite brukt av både bilister og fotgjengere. I tillegg til andre fyllinger er her bare et smalt fortau uten landskapsarbeid tildelt byfolk. Sofiyskaya Embankment har et annet paradoks - gjerder skjuler ødemarker som ble dannet etter riving av gamle bygninger, på stedet der en park med vakker utsikt kunne opprettes.
Et annet problem med landskapsarbeid i Moskva reises av ru_architect LiveJournal-samfunnet. Bloggen snakker om det store antallet gjerder som skiller gågater fra veier og landskapsarbeid. Forfatteren mener at nesten alle gjerder og gitter enten skal fjernes eller erstattes med naturlige gjerder. Og for å beskytte gresset mot å tråkke ned, er det nødvendig å utvide fortauene og lage en høy breddekant, slik at folk rett og slett er ukomfortable å komme inn i det grønne området. Og kunstneren Alena Romanova skriver om gjerdene bak hvilke høytstående avdelinger gjemmer seg, skriver i bloggen til radiostasjonen "Echo of Moscow". Hvis tidligere gjerdene var gjennomsiktige gitter, er de nå høye døve gjerder som helt dekker bygningene. Et slikt gjerde dukket nylig opp ved siden av Shuiskys 'kamre på Kitay-Gorod, så vel som ved siden av Sumarokov-eiendommen på Zabelin Street. Et kilometer langt gjerde med sjekkpunkter og rundt presidentens administrasjon langs Kitaygorodsky-passasjen er symbolsk.
Bloggen "My Moscow" forteller om parken utilgjengelig for besøkende, som stammer fra Vorontsov-polen nesten til Yauza-fyllingen. Indias ambassade ligger på dens territorium, hvor lokalene ligger i monumentene til russisk arkitektur fra 1800-tallet. Et annet blogginnlegg oppfordrer moskovittene til å legge igjen sine forslag til sykkelruter i velodorojki-msk-samfunnet. Der kan du også diskutere alternativene som allerede er tilgjengelige. Dermed er den første ruten foreslått lagt langs vollen mellom metrostasjonene Kievskaya og Park Kultury. Det andre organiseres gjennom Bitsevsky skogspark mellom stasjonene Chertanovo, Yuzhnaya og Konkovo. Den tredje ruten går fra Bratislavskaya stasjon til Kapotnya-distriktet.
Bloggen "Walks in Moscow", fortsetter en serie publikasjoner om Moskva-distriktene, og snakker om Moskva-landsbyer som mirakuløst overlevde inne i Moskva ringvei. Vi snakker om landsbyene Terekhovo og Troitse-Lykovo, samt gårdsplassene til den tidligere Straw-lodgen nær Strogino-området. Ilya Voznesensky, en arkitekt og medlem av Architects Icing-gruppen, skriver om Moskva-regionen nær Dynamo t-banestasjon.
Samfunnet ZhZhshnikov i St. Petersburg (spb_ru) diskuterer muligheten for å opprette en park i stedet for boligkomplekset "Naberezhnaya Evropy". Bloggere mener at St. Petersburg, om enn med en viss forsinkelse, "har nådd en fasjonabel trend i hovedstaden - å skape sosiale infrastrukturfasiliteter i stedet for investeringsgrop som har satt tennene på spissen." Guvernøren i St. Petersburg Georgy Poltavchenko kunngjorde imidlertid nylig at prosjektet "Embankment of Europe" vil bli implementert.
Du kan finne ut om historien til jugendhuset i Litvinov, så vel som om innbyggerne, i bloggen "Podmoskovnyi etnograf". kraeham forteller om byhuset og dacha i begynnelsen av det 20. århundre, kjøpmann L. N. Yasenkov i Samara. Og lev_shlosberg rapporterer at denne søndagen i Pskov brant et arkitektonisk monument av regional betydning - en boligbygning fra andre halvdel av 1800-tallet.
