Tomten som skal bygges et boligkvarter med et samlet areal på omtrent 500 tusen kvadratmeter. meter, som ligger mellom Ramenka-elven og Kiev-jernbanen. Generelt sett har dette området - i Moskva, et av de mest delikate og alle slags "elite" -husene mestret det siden midten av nittitallet. Selve stedet er bra, selv om det er en jernbane i nærheten, og langs den, ifølge byens utviklingsplan, vil en travel motorvei passere - en sikkerhetskopi av Kutuzovsky Prospekt. Spesielt denne nye motorveien skulle bli hovedveien for inn- og utkjøring fra den planlagte blokken: hvis den ikke hadde blitt unnfanget, ville kanskje ikke blokken skjedd på dette stedet. Så forholdene er kontrasterende - på den ene siden er det to støyende spor, på den andre et idyllisk landskap. Imidlertid rett bak den svingete elven - "Golden Keys", "elite" på nittitallet. Med et ord, Moskva. Selv om det ikke er det verste stedet i det.
Så begynner Moskva-historien: i Moskva er det enda verre, og det er ikke lett å mestre bedre steder selv for Inteko, kunden i dette kvartalet. Forresten, nå utforsker dette selskapet aktivt utkanten av Setun og Ramenki - nær, på motsatt side av jernbanen, skal en fjerdedel av "flygende tallerkener" bygges under prosjektet til BRT Rus (Hadi Tehrani og andre). Men tilbake til handlingen. Inteko har bestilt et prosjekt for kvartalet av Research and Development Institute of the General Plan. Der laget de en skisse av utviklingen og et planleggingsprosjekt - og godkjente dermed standardene for hele nettstedet, siden instituttet ble laget for å godkjenne slike dokumenter. Etter det tenkte kunden på det og bestemte seg for å organisere en tilpasset konkurranse i håp om å få noen andre arkitektoniske forslag. En av vilkårene for konkurransen var å ta hensyn til allerede godkjente forskrifter, men i den grad det er grunn.
Noen av deltakerne i konkurransen fulgte beregningene av regelverket nøye, noen fulgte dem ikke i det hele tatt. Pavel Andreevs verksted utviklet to forslag - det ene var helt enig med de godkjente standardene, det andre - planla litt mer fritt i et forsøk på å gjøre prosjektet bedre.
Så i alternativ nummer én, i samsvar med regelverket på nettstedet - la oss kalle det "offisielt" - kvartalet er delt inn i to soner. Mot sør, lenger fra Kutuzovka, er det fire boligtårn, som står ved siden av hovedveien og ikke er beskyttet mot den av noe som helst. Mot nord - nærmere Golden Keys - er husene dyrere og kortere, de er inngjerdet fra motorveien av garasjer. Kvartalet er tydelig delt i to - det er billigere og dyrere.
Arkitektene foreslo å utjevne denne forskjellen - å gjøre tårnene større og høyden mindre, og å plassere tårnene på begge sider av blokken. I versjon nummer to ble blokken fra “Golden Keys” skrånende mot retningen slått inn mot antipoden til den sentralsymmetriske komposisjonen - sentrum er sparsomt, kantene stiger som fjell over dalen.
Det andre, sannsynligvis det mest velvillige forslaget om "alternativ nummer to" - arkitektene plasserte garasjer langs hele blokken, og gjerde dermed alle hus uten unntak fra veistøyen, og ikke bare de utvalgte.
Videre - bak en rekke garasjer i den andre varianten foreslås det å bygge en vei til - en boulevard, "understudy". Bilene til innbyggerne i kvartalet kunne kjøre nedover denne veien flere steder ved hjelp av runde firkanter og deretter spre seg rundt i området. Bygninger som "skjermer" hele området til hovedveien går ut med garasjer, og til boulevarden med butikker - boulevarden blir dermed et slags sentrum for det offentlige liv, en fullverdig bygate.
I tillegg til disse - veldig betydningsfulle - byplanleggingsjusteringene, utviklet arkitektene mer detaljert løsningen for den sentrale delen av kvartalet. Bygningene er oppstilt i kjeder, med den ene enden "festet" til butikkene med utsikt over boulevarden, og den andre - faller mot elven. Dermed åpnes maksimalt utsikt mot elven, og panoramavinduer med glassmalerier er anordnet på ytterveggene til ytterhusene.
Den terrassede sammensetningen er imidlertid ikke absolutt - volumene som løper ned til elven nå og da krysser tverrinnsatsene til "penthouse" med store panoramavinduer og lange loggier. Fasadene på lengdevolumene skulle være ferdig med bølgepapp aluminium (dette er en gammel ide fra Pavel Andreev - å lage en fasade av et slikt tradisjonelt takmateriale). Så "basen" til bygningene er sølvgrå, og toppleilighetene er brunoransje - fargekontrasten understreker volumspillet.
På alle takene ble det unnfanget firkanter - et gresskledd "teppe" og runde betongspar med trær i noen av dem. For toppleiligheter var disse takhagene direkte personlige hager - du kan gå til dem som til en terrasse.
Alle husene er plassert på runde konstruktivistiske "ben" og danner som kolonnader langs omkretsen. Bak støtteradene er glassvegger i de første etasjene, og noen steder til og med gjennom passasjer. Hus henger over første etasje og "tråkker" på sine runde støtter mot elven. Alt viste seg veldig på en eller annen måte i de konstruktivistiske tradisjonene og samtidig moderne.
Det er synd at alle disse ideene - både løsningen på rekkehus og de generelle forslagene til byplanlegging av Pavel Andreevs verksted - neppe vil bli implementert i dette tilfellet, selv om kunden likte prosjektet (alternativ "to", med forbedringer) og workshopen vant konkurransen. Faktum er at standardene som er godkjent for planleggingsprosjektet er et veldig, veldig strengt dokument. Praktiserende arkitekter vet dette, men andre vet nesten ikke. Dokumentet har to viktige trekk. For det første definerer han bokstavelig talt alt på siden bortsett fra fasadene. Hvis standardene er avtalt - så er volumer, høyder, funksjoner, plassering av bygninger og veier - nesten alt allerede bestemt. Som de sier, et skritt mot høyre, et skritt mot venstre - og du må bekrefte på nytt. Og for det andre er det veldig vanskelig, nesten umulig å endre standardene for nettstedet, hvis regelverket allerede er vedtatt. Det vil si at det er mulig, men det vil ta høy grad av sannsynlighet flere år, og i løpet av denne tiden vil utvikleren lide for store tap. Det viser seg at når det først var mulig å godkjenne standardene for stedet en gang, kan anbud etter det ikke lenger ordnes - bortsett fra fasadene. Så tilsynelatende vil dette Inteko-kvartalet forbli innenfor den allerede godkjente versjonen.
Denne historien med reguleringer, stor og forferdelig, er et spesielt tilfelle i praksis både for klienten og arkitekten. Det er mange flere begrensninger. Så - sier Pavel Andreev, byplanleggingsnormer som eksisterer i Moskva som en lov som er felles for alle, tillater et veldig lite antall veier. Dette ble sannsynligvis gjort slik at det var mer grønt, og kanskje for noe annet, men det er herfra utkanten, som ikke er så elsket av folk flest, er foret med gigantiske firkanter og foret med ikke mindre gigantiske hus. En person er redd og ukomfortabel der, og samtidig bor det mange mennesker der. Men det viser seg at vi ikke kan få andre kvartaler med slike normer.
Det andre problemet er kommunikasjon. Det er mange ledige områder i Moskva, men det ser bare ut til at de er ledige. Ulike kommunikasjoner legges under dem - og hver, hvis noe er nødvendig, må graves ut separat. Hva er prosessen - å grave, begrave og deretter grave grøfter igjen - byboerne observerer hver eneste dag. Hvis vi samler kommunikasjon til en samler, sier Pavel Andreev, ville det være mulig å frigjøre mye plass, og viktigst av alt, ville tilgangen til dem være lettere. Men - hvem vil ta samleren på balansen? Ingen vil ha det. Det er ingen slik ansvarlig organisasjon som tar hele samleren på balansen. Så vi begraver … - og så videre.
Selvfølgelig er det nysgjerrig på å vite hvor spesielt styggheten til de forhatte panelkvarterene kommer fra. Men dette er ikke det eneste problemet. Poenget er heller at nå - for halvannet eller to år siden - har Moskva-kunder og arkitekter begynt å tenke ikke i bygninger, men i nabolag. Og hva kan til og med strålende arkitekter designe med slike begrensninger? Kanskje det er verdt å revidere noen sovjetiske normer før du bygger nye byer? Ingen svar…
