Konstantin Valerievich, den imponerende geografien til objekter rundt om i verden, spesielt flyplasser, i mer enn 25 år, utvilsomt er en tegn på tillit og usagt bevis på kvaliteten på taksystemet Riverclack. Og likevel, hvorfor, etter din mening, er flyplassene valgt nøyaktig av Riverclack?
Riverclack er et ekstremt pålitelig system, gitt sin unike vanntetting og høy motstand mot mekanisk belastning forårsaket av vind- og snølast. Dessuten er det et vedlikeholdsfritt produkt.
Store infrastrukturanlegg som flyplasser har ikke råd til forstyrrelser i drift og drift. Enhver renovering, særlig på taket, reiser en rekke sikkerhetsproblemer som kan påvirke den normale driften av flyterminalen, med tilsvarende økonomiske og øvingsmessige konsekvenser. For ikke å nevne konsekvensene som kan oppstå under tvungen fullstendig utskifting av taktekking av dårlig kvalitet. Takpålitelighet og holdbarhet spiller en nøkkelrolle i valget av et taksystem.
Riverclack Roofing System on Airport Rooftops Around the World (vi gjør oppmerksom på at det tas et intervall på 10 år, fra 2006 til 2016 - dette er ¼ av alle implementerte prosjekter (flyplasser) i mer enn 25 år):
| International Airport Tocument / Panama, Panama by | 57 600 m2 | 2016 |
|
Huari Boumedienne internasjonale lufthavn / Algerie, Algerie Riverclack® 550 malt aluminium / profilering på stedet |
74.200 moh2 | 2016 |
|
Kurumoch internasjonale lufthavn / RF, Samara Riverclack® 550 aluminiummalt RAL9006 |
11.000 moh2 | 2014 |
|
Mohammed bin Abdulazis flyplass / Saudi-Arabia, Medina Riverclack® 550 aluminiummalt / profilering på stedet |
90.000m2 | 2014 |
|
El Nuevo Dorado / Colombia internasjonale lufthavn, Bogota Riverclack® 550 aluminiummalt / profilering på stedet |
69.000 moh2 | 2014 |
|
Izmir Adnan Menderes flyplass / Tyrkia, Izmir Riverclack® 550 aluminiummalt / profilering på stedet |
30.000 m2 | 2013 |
|
Pulkovo internasjonale lufthavn / RF, St. Petersburg Riverclack® 550 naturlig aluminium / profilering på stedet |
45.000 moh2 | 2013 |
| Istanbul Sabiha Gokcen flyplass / Tyrkia, Istanbul Riverclack® 550 PVDF lakkert aluminium / profilering på stedet | 42.500 m2 | 2009 |
| Enfidha-Hammamet internasjonale lufthavn / Tunisia, Hammamet Riverclack® 550 aluminiummalt RAL9006 / profilering på stedet | 26.500 moh2 | 2009 |
|
Tbilisi internasjonale lufthavn / Georgia, Tbilisi Riverclack® 550 malt aluminium / profilering på stedet |
11.500 moh2 | 2008 |
| Ankara Esenboga flyplass / Tyrkia, Ankara Riverclack® 550 | 2006 |
Følgende eksempel kan virke som en overdrivelse, men det er ikke i det hele tatt tilfelle. En gang ble vi kontaktet fra Tbilisi flyplass for å finne en løsning på problemene som oppstod knyttet til taket. Taktekking ble installert knapt to år før konkurrerende materialproblemer oppsto, men lekkasjer begynte de første ukene etter at flyplassen ble åpnet. I tillegg ble takbelegget blåst av to ganger av sterk vind. Flyplassoperatøren, utslitt av denne situasjonen, etter å ha sett live eksempler og bevis på at takene våre ble brukt på flyplasstak over hele verden, ba uten tvil om en fullstendig erstatning av det defekte taket på Riverclack. Snart mottok Tbilisi lufthavn utskiftningen av det forrige taket "cabriolet", som lokalpressen spøkende kalt det, med et nytt pålitelig Riverclack-tak.
Har du en forklaring på hvorfor taktekking ikke taklet klimatiske belastninger? Er det materialet som brukes eller selve teknologien?
- I dette tilfellet mer i selve teknologien. Produsenter overvurderer ofte egenskapene til klassiske sømsystemer, spesielt for komplekse arkitektoniske skjellformer. Faktum er at, i motsetning til andre sømsystemer, tillater holdbare monolitiske Riverclack-klemmer gratis termisk utvidelse av panelene uten slitende slitasje på materialet og garanterer uovertruffen motstand mot vindtrykk (sug). På grunn av den unike snappmekanismen til låsen, når den påvirkende vindlasten øker, holdes panelene sikkert av et klips, og mottaket mot uttrekk når 7kN / m².
Videre er det polyacetal-harpiksbaserte klemmematerialet et effektivt termisk og elektrisk avstandsstykke mellom taket og den nedre strukturen. Med Riverclack skjult festesystem er det ingen gjennomgående hull i panelene og fri ekspansjon av panelene.
Det er viktig å merke seg at den høykvalitets polymerharpiksen som Riverclack-klippene er laget av, brukes i elektroniske enheter (datamaskiner, bærbare datamaskiner, mobile enheter), materialet forblir stabilt ved veldig høye temperaturer, og på den annen side friksjon med panelene avtar, noe som er viktig under termisk utvidelse av panelene …
Dette betyr for det første at Riverclack-klemmer ikke vil brytes ned under påvirkning av høye temperaturer i mange år, og for det andre vil friksjon fra bevegelse av panelene under termisk ekspansjon heller ikke påvirke klippene. Tenk deg nå hva som skjer når holderne og klippene gni mot hverandre?
Mener du det i friksjon i tradisjonelle sømsystemer, viser det seg mmekanisk skade, som fører til nedbrytning av taktekking, for eksempel i sterk vind eller andre mulige problemer?
- Ja, det er det. Som du allerede har forstått, gjør Riverclack-systemet i seg selv, dets unike, holdbarhet deg til å unngå slike problemer, spesielt med hensyn til de mest alvorlige (orkan) vindbelastningene.
En annen unik og kanskje den viktigste egenskapen til Riverclack-taket er dens absolutte vanntetthet, selv i flate områder, som oppnås takket være en skjult dreneringskanal. Den patenterte skjulte kanalen til Riverclack-taksystemet er uovertruffen av noe annet sømsystem.
I tilfelle kraftig nedbør kan vann for eksempel renne sakte eller somle på taket i noen tid. I en situasjon der vannet ikke har noe å gå, stiger vannstanden og profilen blir raskt nedsenket. Men i tilfelle Riverk er det dreneringskanalen som drenerer vanndråper i takrennen som kan trenge inn i slottets flanke, og eliminerer risikoen for lekkasjer i bygningen.
Sier du at vannmotstand oppnås selv i flate områder, uten noen skråning? Bør ikke taket ha en skråning på minst 1,5 grader? Og hvordan er vanntetthet mulig uten å tette selve avløpskanalen?
- I henhold til russiske standarder for en skråning på 3% kan Riverclack legges fritt (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Imidlertid, med tanke på vår internasjonale erfaring, kan Riverclack-systemet brukes i hele bygningen med en minimumshelling på 0,5% hvis skråningen er mindre enn 30 meter, og 1% hvis skråningen er mer enn 30 meter. Vi har utført forskjellige tester og har passende sertifikater. Jeg skal gi deg et eksempel. For å teste produktet vårt i krisesituasjoner ble det laget et basseng med bunn fra Riverclack-paneler - uten tetninger eller tetningstetninger. Bassenget var fylt med full nedsenking av Riverclack-paneler og ble liggende i den tilstanden i 45 dager. I løpet av denne tiden sivet ikke en eneste dråpe gjennom belegget. Etter fullstendig demontering av testriggen ble det bare funnet noen få dråper vann til og med i avløpskanalen.
Vanntettheten til Riverclack-systemet er bekreftet av ASTM E2140 standard testmetode for vanngjennomtrengning gjennom et taktekkingssystem av metall under statisk vanntrykk med testrapport 456-0311T-11C og ASTM E1680-16 standard testmetode for å verifisere hastigheten av luftgjennomtrengning gjennom metalltakpaneler.
Denne egenskapen er veldig viktig, også for å unngå problemer forbundet med inntrenging av sand og støv. Vi tror at tradisjonelle stående sømtakssystemer kan ha store problemer på grunn av at systemet "puster". Videre må det innrømmes at fuktighet også kan sive gjennom sømmene til tradisjonelle sømsystemer ved temperatur- og fuktighetsforskjeller og komme inn i takpappen. I tilfelle Riverclack er slike problemer utelukket.
I takmarkedet brukes legeringer i 3000-serien mye., inkludert for taket på flyplasser. Men, Riverclack var den første i bransjen som brukte 5754 H18 legeringsteknikk. Hvorfor bruker Riverclack akkurat denne legeringen, hva er fordelene?
Hvorfor nøye seg med mindre når 5754 er langt bedre enn legeringer i 3000-serien?
Riverclack-kunnskap og erfaring oppnådd over 30 års drift, samt kunnskap som gjør det mulig å oppnå den perfekte balansen mellom utholdenhet og elastisitet i legering 5754 H18 og lære å profilere denne legeringen for å oppnå de unike egenskapene til Riverclack.
Visste du at bare 5754 H18 Riverclack-paneler er i stand til å håndtere betydelige punktbelastninger uten å deformere i det hele tatt. Legeringer 3000-paneler klarer ikke å takle slike belastninger uten tilstrekkelig støtte i form av et solid, stivt element plassert under panelet, og irreversible bulker vises på metalloverflaten.
Riverclack-paneler kan med andre ord gåes på umiddelbart etter installasjon, uten å etterlate bulker, selv etter mange turer på overflaten. Hva betyr dette? Den uovertruffen fleksibiliteten og motstandsdyktigheten til 5754 H18 aluminium.
-
zooming 1/5 Adnan Menderes Izmir Airport Levert av Riverclack
-
zooming 2/5 Pulkovo internasjonale lufthavn, RF, St. Petersburg Levert av Riverclack
-
zooming 3/5 Huari Boumedienne internasjonale lufthavn, Algerie med tillatelse fra Riverclack
-
zooming 4/5 Kurumoch International Airport, RF, Samara Levert av Riverclack
-
zooming 5/5 Tbilisi International Airport, Georgia, Tbilisi Levert av Riverclack
Enig, bulker og andre paneldeformasjoner er i det minste ikke estetisk tiltalende. For vårt selskap har et av de viktigste punktene, sammen med takets pålitelighet, alltid vært dets estetikk. Vi har alltid uttalt at bare med Riverclack blir taktekking en arkitektonisk verdi. Dette bekreftes av porteføljen av våre prosjekter, hvorav mange har mottatt de viktigste internasjonale prisene innen arkitektur og konstruksjon, for eksempel nylig: Irina Viner-Usmanova Rhythmic Gymnastics Center, Grozny Mall Shopping Center og andre.
Riverclack-panelene er testet for motstand mot fotbelastninger i laboratoriet: bevegelsene fremover / bakover på trykkgummistempelfoten øker kontinuerlig punktbelastningen på Riverclack-panelene, og simulerer konstante gangbevegelser, noe som viser en utrolig høy belastningsmotstandsverdi på nesten 400 kg. Tester i samsvar med UNI EN 14782 er utført for å sikre trygg gange på Riverclack-tak. Fotgjengerbelastninger ble simulert i laboratorieinnstillinger ved å påføre en punktbelastning på 1,2 kN (ca. 120 kg) i midten av en rett del av panelet ved hjelp av et gummistempel som er dimensjonert for å matche området til en menneskelig fot. Riverclack-paneler med en nominell materialtykkelse på 0,7 mm og en klippestigning på 1,2 m krever ikke et kontinuerlig lag med hard ull under. Stempelet simulerer effekten av en konsentrert belastning på 450 kg på midten av panelet (denne verdien er mye høyere enn toleransene gitt i den paneuropeiske standarden UNI EN 14782). Etter at lasten er fjernet, går panelet helt uskadd tilbake til sin opprinnelige posisjon.
5754 H18 betyr altså at ethvert Riverclack-tak er helt motstandsdyktig mot fotbelastning uten noen trussel mot metallbelegg. Lett og tøff, 5754 aluminium-magnesiumlegering er også mye brukt i luftfarts-, bil- og containerindustrien.
For det andre er den utmerkede motstandsdyktigheten mot korrosjon i atmosfæren og havet ideell for marine applikasjoner der den yter mye bedre enn standardlegeringer i 3000-serien.
Sammenligning av kveilet aluminium mellom legeringer 3004 og 5754
| Aluminiumslegering 3004 | Aluminiumslegering 5754 (Marine Alloy) | |
| Definisjon: | AS 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | DIN MÅL; EN AW - 5754; NF A 5754 |
| Korrosjonsbestandighet | God | Utmerket |
| Dynamiske belastninger | Svakt (plastmateriale) | Utmerket (elastisk materiale) |
| Strekkgrense: N / mm2: | 220 | 320 |
| Flytende styrke, Rp0.2, N / mm2: | 170 | 280 |
| Ved hjelp av: |
- utvikling og opprettelse av lager - industrielle sømtak - sveising av vanningsrør -containerplate - veitransportformål |
- i et maritimt klima, der det er behov for styrke og motstand mot korrosiv dannelse - bruk av tak og gulv - kjemisk og kjernefysisk sveising - utstyr og beholdere i fiskeforedling og annen næringsmiddelindustri -profesjonell liste. |
Videre, et annet viktig poeng, tillater taktekkingssystemet vårt å bruke paneler med lavere tykkelse (0,7 mm og 0,8 mm) enn andre selskaper (min. 0,9 mm), samtidig som alle sine utmerkede egenskaper opprettholdes.
Høres mer enn overbevisende ut. Du ga imidlertid eksemplet med Shota Rustaveli flyplass i Georgia ovenfor, og forklarte årsakene til hvorfor og hvordan det klassiske taksystemet ikke taklet de klimatiske belastningene, og i din praksis var det noen mislykkede eksempler når selve Riverclack-systemet, som de si, fungerte ikke? Kuromoch flyplass i Samara, for eksempel?
- Nei, det er ingen slike eksempler i vår praksis.
Med all min profesjonelle tillit kan jeg si at Riverclack-systemet, sammenlignet med andre takløsninger på markedet, kan sies å være perfekt. Jeg synes eksemplene som er gitt ovenfor, angående egenskapene og egenskapene i sammenligning med andre klassiske foldesystemer, samt stadig laboratorietester, mange sertifikater osv., Er ganske overbevisende. Etter vår erfaring har det bare sjelden blitt oppstått mindre problemer; alle var forårsaket av manglende overholdelse av tekniske instruksjoner under konstruksjon eller under installasjon. I tilfelle Kurumoch lufthavn var det entreprenørens manglende overholdelse av tekniske instruksjoner under installasjonen av underkonstruksjonen i kombinasjon med sterke vindbelastninger (orkan) som spilte en nøkkelrolle.
Videre vil jeg merke at vi for tiden jobber med å skaffe det australske sertifikatet for takets orkanmotstand (alle testene er bestått, vi venter på utstedelse av et sertifikat), samt Miami-Dade-sertifikatet., hvor tilstedeværelsen betyr overholdelse av de høyeste og strenge kravene for orkanutsatte områder).
Jeg vil også merke at problemet ble eliminert på kortest mulig tid sammen med Flatiron-selskapet. Riverclack har alltid støttet sine entreprenører for å løse eventuelle problemer. Vi er et "full syklus" selskap. Vi produserer, designer, gir teknisk støtte. Vi er hos en klient 24/7. Dette er veldig viktig fordi det først og fremst er vårt rykte, omdømmet til Riverclack-merket. Derfor har vi ekstremt positive tilbakemeldinger, både i det globale og på det russiske markedet. Teamet vårt ga raskt en teknisk løsning på problemet som hadde oppstått, og det ble løst.
Et annet spørsmål er når taket blir revet av for å følge alle tekniske instruksjoner, inkludert under installasjon, eller det er et lekkasjeproblem, da det dessverre skjedde med Shota flyplass i Rustaveli i Georgia, så er dette allerede et problem i selve taksystemet, som ikke takles med klimatiske belastninger. Riverclack stående sømtaksystem har en av de høyeste motstandsklassifiseringene for vindtrykk i bransjen, absolutt vanntetthet, uovertrufne egenskaper til 5754 aluminium som brukes, og unike designegenskaper. Riverclack-systemet har blitt testet gjentatte ganger i uavhengige laboratorier til de strengeste internasjonale standardene, inkludert DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R og mange andre. Riverclack taksystemer er akkreditert av verdenskjente tekniske kontroll- og sertifiseringsbrett: ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA og FM-godkjenninger.
26 år har gått siden byggingen av den første flyplassen. Hvordan har kundeforespørsel endret seg?
- Uten tvil har det skjedd en stor endring i klientenes samvittighet ved valg av entreprenører. Mens vi tidligere måtte forklare viktigheten av et enkelt panel for hele takets lengde, var det ikke tillatt å bruke gjennomføringsskruer på materialer som er utsatt for varmeutvidelse, viktigheten av enkel installasjon og minimering av takvedlikehold, i dag finner kunden svar på spørsmålene sine i Riverclack.
Forresten, når det gjelder installasjonsprosessen, er installasjonsteknologien til Riverclack taktekkingssystem en annen stor fordel for oss i forhold til installasjonsteknologiene til klassiske brettede systemer.
Installasjon av Riverclack-paneler er så enkel at til og med et barn kan takle det.
Installasjon krever ikke en manuell eller mekanisk sømmaskin eller forboring av understellet. Forplassering av klipp er også unødvendig. De unike Riverclack-selvlåsende profilene med høy styrke monteres ved å trykke foten på det spesialdesignede polyacetalklemmen. Systemet krever ikke møysommelig og tidkrevende foreløpig plassering av klipp: deres posisjon på kassen bestemmes automatisk under installasjonen av paneler. Hurtigheten og enkel installasjon av Riverclack kan gi betydelige kostnadsbesparelser under byggingen.
-
zooming 1/6 El Nuevo Dorado internasjonale lufthavn med tillatelse fra Riverclack
-
zooming 2/6 Ankara Esenboga flyplass Foto © Ali Epikman / levert av Riverclack
-
zooming 3/6 Roma-Fiumicino internasjonale lufthavn oppkalt etter Leonardo da Vinci. Terminal 3 levert av Riverclack
-
zooming 4/6 Tocumen International Airport, Panama Levert av Riverclack
-
zooming 5/6 Mohammed bin Abdulazis lufthavn, Saudi-Arabia, Medina med tillatelse fra Riverclack
-
zooming 6/6 Enfidha-Hammamet internasjonale lufthavn, Tunisia, Hammamet med tillatelse fra Riverclack
Samtidig vil jeg understreke at installasjonsteknologien lar deg ikke begrense panellengden, selv ikke i tilfelle svært komplekse arkitektoniske former. Bare med Riverclack er det mulig å innse denne unike muligheten for panelkontinuitet over hele bygningsstrukturen.
Jeg vil spesielt merke at utarbeidelsen av redigeringsundersystemet spiller en enorm rolle, vi har veldig høye krav til det. Hvis den monteres så nøyaktig som mulig, vil det ikke være noen problemer. Ja, det er noen ganger vanskelig for installasjonsorganisasjoner, men på den annen side er dette et stort pluss når det gjelder å installere et tak av komplekse, uregelmessige former, med bøyninger og vendinger. Våre paneler er laget av høyteknologisk utstyr som mest nøyaktig gjengir alle funksjonene på taket, og hvis kravene til delsystemet ikke blir oppfylt og implementert unøyaktig, vil ikke klippene våre tillate at panelet installeres, og dermed sikre den eksakte samsvar med installasjonen til de angitte parametrene.
Siden vi allerede har begynt å snakke om installasjon, fortell oss hvordan installasjonen av kaliper blir utført på systemet ditt? Det er ingen hemmelighet at dette er nesten den viktigste smerten til enhver arkitekt
- Sikker betjening av taket er en av de viktigste sakene. Absolutt alle sikkerhetselementer (snøbarrierer, gjerder, ankerlinjer, takbroer, taktrinn osv.) Kan enkelt og enkelt festes på Riverclack-panelet. Valget av disse eller disse støttene (støttene) avhenger av typen utstyr som er installert, belastninger og andre tekniske problemer. Kaliprene er installert direkte på Riverclack-låser, og veldig viktig, uten perforering av panelene og hele belegget. Alle våre russiske prosjekter er utstyrt med sikkerhetssystemer.
Konstantin Valerievich, er det noen spesielle muligheter, tekniske løsninger bare relatert til denne typen objekter?
- Det er en generell trend som forener nesten alle infrastrukturanlegg. Det består i å garantere, i tillegg, selvfølgelig takets holdbarhet, opprettholde komforten til temperaturen og det akustiske miljøet. Spesielt i flyplasshaller, hvor den nedre delen av taket er det direkte taket av bygningen, krever lokalene et tilstrekkelig støydempingssystem som bruker lydabsorberende materialer.
For å redusere den reflekterende overflaten på flyplasstakene, er det mulig å bruke aluminium med forskjellige overflater, for eksempel Stuco eller en spesiell maling.
Dessuten gir store prosjekter arkitekter en enorm mulighet til å uttrykke seg. Dette forsterker den økende trenden mot dristige arkitektoniske løsninger, intrikate, buede former. Og Riverclack, gjennom kontinuerlig teknisk utvikling, de utrolige egenskapene til sine egne takpaneler, kan tilby tilpassede løsninger for å forme enhver arkitekts idé.
Riverclack Roof System er virkelig det beste valget for arkitekter over hele verden.
Hva blir det neste? Hvilke planer har selskapet for neste 2021? Sikkert er det et par kjemper i tankene?
- Selvfølgelig har. Videre bare bedre, som de sier. Bare forleden fullførte vi installasjonen av taket ved den nye Kuzbass-skøytebanen i Kemerovo. Dette er vår neste gigant, hvis offisielle åpning vil finne sted i mars 2021. Det må sies at palasset er unikt både når det gjelder funksjonalitet, og om mulig å transformere arenaen for alle slags idretter, og i sin storslåtte skala. Slottet med et areal på omtrent 64 tusen kvadratmeter. meter kan ikke sammenlignes med noen av de største gjenstandene i Sibir.
Ja, faktisk, Kuzbass blir det største sportskomplekset utenfor Ural
- Jeg kan trygt si at taket på isarena utvilsomt har arkitektonisk verdi. Ved å benytte anledningen vil jeg takke vår faste entreprenør, Flatiron-selskapet, som ble nevnt ovenfor, og personlig generaldirektør Alexei Popov først og fremst for profesjonaliteten til teamet hans, pålitelighet, korrekthet og aktualitet i beslutningene som ble tatt. Med slike entreprenører, flyplasser, sportspalasser, stadioner, generelt, er store prosjekter lett erobret av Riverclack.
For den offisielle åpningen av palasset i mars, vil vi definitivt gi detaljert informasjon i en pressemelding om fremdriften i prosjektet og om alle funksjonene i den komplekse arkitektoniske formen til taket til dette fantastiske objektet. Nå vil jeg bare merke meg at hovedtrekket ved taket på skøyteblokkene er en overflate med dobbel krumning. Takets halvkuleform, i motsetning til flate tak, krever spesiell oppmerksomhet på detaljer. For å oppnå riktig plassering av takkonstruksjonskomponentene og i tide å identifisere mulige overflatefeil, bygde Riverclack-designere en tredimensjonal matematisk modell av skøytehustaket. Den matematiske modellen til Kuzbass-skøytebanen tok hensyn til parametere som en gitt takgeometri, radiene på overflatene, skråningene på bakkene, de fysiske egenskapene og egenskapene til Riverclack takpaneler, samt permanente og midlertidige belastninger som ligger i konstruksjonsregion (høye snø- og vindbelastninger - Sibir, det fjerne nord, det fjerne østen).
Vi utførte en omfattende analyse av overflatene og oppdaget allerede før arbeidsstart en rekke problemområder som gjorde det mulig å gjøre oppmerksom på dem i tide og utstede en liste med anbefalinger for å eliminere feil ved installasjonen scene. Her jobbet vi godt med Flatiron.
Følg våre nyheter på sosiale nettverk, vi prøver vårt beste for å være åpne og alltid klare til å samarbeide. Til dags dato har vi utpekt vår tilstedeværelse på Facebook, Instagram og utvikler vår egen YouTube-kanal (RIVERCLACK RUSSIA).
Ved å benytte anledningen vil jeg ønske våre kjære kunder og partnere et godt nyttår og god jul! Bidratt av Riverclack.
