For et år siden utstedte britiske arkitekter en "erklæring" som erklærte en nødsituasjon for klima og biologisk mangfold. Fra den fulle tittelen "UK Architects Declare Climate and Biodiversity Emergency", dukket det offisielle navnet på organisasjonen som ble dannet opp: Architects Declare, "Architects Declare." Nå har den blitt signert av mer enn 5000 arkitektoniske verksteder fra hele verden, men i begynnelsen var det bare sytten av dem, men alle er velkjente, store Stirling-prisvinnere. De største blant dem var Foster + Partners, som publiserte sitt eget "bærekraftsmanifest" i slutten av 2019.
Men til tross for slike avgjørende uttalelser, presenterte byrået i november i fjor et prosjekt for en "flyplass ved Rødehavet", som skulle tjene det eponyme nye feriestedet på kysten av Saudi-Arabia. Forberedende arbeid for konstruksjonen har allerede begynt, det vil åpne i 2022, inspirert av sanddynene i den omkringliggende ørkenen. Den første byggefasen vil også dekke 3000 hotellrom på fem øyer og i to komplekser på fastlandet, og prosjektet vil bli implementert fullt ut i 2030, da ferieanlegget får besøk av en million turister hvert år. Området beregnet på å bygge har ennå ikke blitt berørt av menneskelig aktivitet, det er sovende vulkaner, ørkener, fjell og så videre.
PRomo-video "flyplass ved Rødehavet"
Et annet Saudi-prosjekt ble avduket i sommer, en flyplass for Amaal-feriestedet, også ved Rødehavet. Disse "luftportene" skulle åpnes allerede i 2023 og umiddelbart motta en million turister i året. Prosjektet er inspirert av en luftspeiling som et naturlig fenomen, og terminalbygningen ligger ved siden av et landskapsobjekt i stor skala, synlig fra flyet. Amaala vil bestå av hotell med 2500 rom og mer enn 800 villaer, leiligheter, "eiendommer", samt 200 butikker, restauranter, sports- og spa-sentre, fritidsfasiliteter. Feriestedet vil vises på territoriet til reservatet oppkalt etter prins Mohammed ibn Salman.
Amaala flyplass promo video
Begge feriestedene er oppfattet som ressurseffektive, "Krasnomorsky", ifølge utviklere, vil være 100% forsynt med fornybare energikilder, inkludert flyplassen. Men det viktigste i dem er deres enestående "eksklusivitet", derav - deres egne flyselskapskomplekser av imponerende størrelse, designet i stor grad for private "jetfly". Det er for dem at luftkondisjonerte hangarer er ment, det vil si at det vil være få passasjerer for hvert fly som blir mottatt og sendt. Jo større påvirkning på miljøet, desto mindre er det reelle behovet for hver flytur - og på flyplassen i prinsippet. Samtidig har lufttrafikken bidratt og bidrar fortsatt med omtrent 5% til globale klimaendringer, noe som gjør den til den mest skadelige transportmåten for miljøet.
I Architects Declare er det en klausul om at underskriverne forplikter seg til å evaluere alle sine nye prosjekter på en slik måte at de bidrar til å dempe klimaendringene, og oppfordre kundene til å gjøre det samme. Det er også andre bestemmelser som ikke passer godt med disse to nye prosjektene.
Det skal bemerkes at Architects Declare offentlig har nektet å "navngi og vanære" sine underskrivere for "skadelige" prosjekter, men uten å påpeke saken til Foster + Partners. I følge organisasjonen er ikke alle detaljene i prosjektets sammenheng umiddelbart "åpenbare", men diskusjonen er alltid nyttig, spesielt hvis media og fagmiljøet kaller hverandre til regnskap og presser hverandre til å bli bedre.
En annen posisjon ble inntatt av den mindre synlige og i det vesentlige anonyme organisasjonen ACAN (Architects Climate Action Network), som først begynte å kritisere Foster + Partners høyt, som gjorde det til store aviser.20. juli skrev hun direkte til arkitektfirmaet med et åpent brev der hun oppfordret det til å forlate flyplassprosjektet for Amaala og suspendere alt arbeid for luftfart til sektoren oppnår null karbonutslipp.
Det virker usannsynlig at Foster + Partners vil oppfylle disse forholdene selv delvis, og til og med er det lite håp om svar på dette brevet. Denne historien om utformingen av flyplasser i et uberørt eller til og med et beskyttet naturområde for den rikeste delen av verdens befolkning viser imidlertid kompleksiteten av arkitektonisk aktivitet, på den ene siden siden begynnelsen av det 20. århundre har det alltid vært å streve for menneskehetens fremgang (eller i det minste erklære dette ønsket), og på den annen side har det blitt tvunget til å forbli nesten helt avhengig av eksterne investeringer, det vil si kunden.
