I følge statistikk bærer regionale flyplasser litt over halvparten av det totale antallet passasjerer - omtrent 100 millioner av 188, - hørtes ut ved rundebordet "Nye flyplasser i Russland", organisert av forlaget TATLIN, prosjektet "Signs av byer "og kommunikasjonsbyrået" Rules of Communication "om Arch Moscow.
Nye flyplasser begynte å dukke opp siden 2010: som regel er de bygget for store arrangementer som OL, APEC-toppmøtet i Vladivostok eller verdensmesterskapet. Ofte erstatter de de gamle typiske flyplassbygningene som ble reist i hele Unionen på 1960-tallet, men noen ganger starter byggingen fra bunnen av i et åpent felt.
De nye terminalene løser, fremfor alt, selvfølgelig transportproblemer: i overskuelig fremtid trenger du ikke å bytte tog i Moskva hver gang for å komme deg fra en region til en annen. Men når det kommer til slike store strukturer, er ikke bare hovedfunksjonen deres viktig: bygging av flyplasser, som eksperter forutsier flypolisenes rolle for, påvirker uunngåelig selve byene: tilstøtende territorier utvikler seg, logistiske ordninger endres, økonomi får nye insentiver.
I tillegg, som bemerket av arkitekthistorikeren Nikolai Vasiliev, "er nye flyplasser en markør for kvaliteten på moderne arkitektur: design, materialer, navigering viser i regionene mulighetene for moderne konstruksjon, som innbyggerne sannsynligvis aldri har sett noe annet sted. " Et stort infrastrukturanlegg basert på et enkelt prosjekt er en slags "inokulering" av moderne arkitektur av høy kvalitet for småbyer.
En av hovedkundene for de nye bygningene er Airports of Regions holding. Han eier flyplasser i Jekaterinburg, Nizjnij Novgorod, Samara, Saratov, Rostov ved Don, og i nær fremtid - også i Novy Urengoy og Petropavlovsk-Kamchatsky. Bedriften holdt en åpen internasjonal konkurranse for hver by. Alle prosjekter er like ved at arbeidet med dem ble ledsaget av søket etter et bilde, identiteten til regionen der konstruksjonen ble utført.
Samara, Kurumoch flyplass
bygget, 2015; studio Nefaresearch, siden 2014 VOX Architects og Nefa arkitekter
Flyplassen ble fullført i 2015 etter ordre fra Airports of Regions holding. Det ligger mellom Samara og Togliatti, ikke så langt unna ligger Ulyanovsk. Disse tre byene med alvorlig økonomisk potensial kan gi en tilstrømning av besøkende, derfor, ifølge eksperter, har Kurumoch alle muligheter for å bli den flyplassen - et senter med en næringsliv, samt butikker, parker og underholdning på flyplassen. I nær fremtid vil en jernbane for Aeroexpress-tog være koblet til terminalen, et hotellkompleks, et forretningssenter og en parkeringsplass på flere nivåer.
Studio Nefaresearch (siden 2014 VOX Architects og Nefa arkitekter), som jobbet med det indre av Kurumoch, tok romtemaet som grunnlag, siden Samara er et av sentrene i landets romindustri. Arkitektene ble inspirert av estetikken på 1960-tallet, og spesielt av arbeidet til Oscar Niemeyer. Jevne linjer og hvite "sterile" monokrome med grå og svarte aksenter skaper et rom som ligner på et romskip. Lys oransje vises bare i VIP-områder.
Komposisjonssenteret i venterommet er en vertikal blokk med trapp, rulletrapp og heis, toppet med en flygende tallerken.
Saratov, Gagarin flyplass
prosjekt, 2017, AB Asadova; ferdigstillelse 2019
Flyplassen blir satt i drift neste år. Den bygges fra bunnen av ved bredden av Volga: et sted i april 1961 landet Yuri Gagarin i en kapsel.
Arkitektene til Asadovs byrå jobbet ikke bare på terminalen, men også på et kompleks av andre administrative og servicebygg, og laget en designkode for dem. For parkeringsplassen foreslo de regelmessig å plante trær og gjøre det om til en hage.
Det ytre utseendet leser en bølge, krusninger på vannet og rullen av Saratov-trekkspillet - en lokal attraksjon. Innvendig ønsket arkitektene å oppnå en rolig "og til og med avslappet" atmosfære. Rommet i hallen var romslig, fylt med lys og dekorert med grønne øyer, samt strukturer laget av halvcirkelformede plater som ligner skyer eller luftskip. Et stort vindu åpner seg mot flyplassen, rundt hvilke steder for kontemplasjon er organisert. Tollfrie paviljonger ser ut som skjelettene til fly.
Ingeniørfyllingen for flyplassen ble hjulpet av prosjektselskapet "Spectrum". Sjefarkitekt Yevgenia Mavrina sa at BIM-teknologier ble brukt til dette, noe som gjorde det mulig å ikke fravike konseptet til Asadovs byrå og samtidig "fylle flyplassen med de teknologiske prosessene som gjør at den kan fungere i full modus", samt fullføre alt dette i tide.
VOX Architects brukte Yuri Gagarins sitater og strømlinjeformede hvite former for å designe interiøret i VIP-områdene for å formidle en "følelse av rom, fly og modernitet." Det er et barneområde med en kapsel som Gagarins, samt guvernørens kontor. ***
Simferopol
bygget, 2018; Samoo arkitekter og ingeniører; UNK-prosjekt - forbedring av flyplassområdet, interiør
Flyplassen, hvor interiørdesignet ble vunnet av UNK-prosjektbyrået, åpnet 16. april. Konseptet er basert på flyplasshagen og havbølgen, som avsløres i fasadene og interiørlinjene.
Lette vibrerende strukturer skaper en romslig, lett plass som minner om en parkpaviljong. Det suppleres av en lysegrønn vegg - en veritabel vertikal hage. Inne på flyplassen er det temasoner: for eksempel store blomsterbed med blomster og trær på Krim. Temaet for det naturlige mangfoldet i regionen fortsetter utenfor terminalen, i det anlagte området på flyplassen, som gradvis oppløses i landskapet
"For det første er en flyplass et stivt funksjonelt rom," sier Yulia Tryaskina, medstifter av UNK-prosjektet. - Og her er det viktig å ikke gjøre det så vakkert som teknologisk. Vi ønsket å skape et tidløst interiør, ikke bundet til i dag eller i morgen, uten unødvendige "dekorasjoner". Et interiør som kan eksistere i hvilken som helst by, slik at det alltid er relevant og funksjonelt. Hver detalj er gjennomtenkt og laget samvittighetsfullt. Kjernen i prosjektet er to former: en "bølge", hvor fasadelinjene fortsetter i taket, og en vegg med grøntområder som bølgene bryter mot. Dette er vår første store erfaring: å jobbe i skjæringspunktet mellom teknologi og design. Bekreftede løsninger, detaljer, med veldig stramme tidsfrister for design og konstruksjon. Vi er stolte av dette prosjektet. 75% av materialene vi brukte, er russiskprodusert. " ***
Rostov ved Don, Platov flyplass
bygget, 2018; Twelwe arkitekter, landskapsarbeid Wowhaus
27 selskaper deltok i konkurransen om det arkitektoniske konseptet, og Londons byrå Twelve arkitekter vant. Landskapsarbeidet ble håndtert av Wowhaus-byrået.
Denne flyplassen er også bygget i et åpent felt, hvor "kyr beiter og skurtreskere arbeidet før arbeidsstart." Alex Bitus of Twelve arkitekter sier at bygningen legemliggjør ideen om en flybro som forbinder byer.
Et langt takvindu deler terminalen i to hovedområder - internasjonale og innenlandske avganger. Den dominerende funksjonen er et stort vindu med utsikt over flyplassen: hele interiøret er fokusert på å sitte i komfortable stoler og observere flymanøvrer. For å gi mer skygge, så nødvendig i varme klimaer, var flyplassen dekket med en stor baldakin. Innvendig ønsket arkitektene å skape en atmosfære av varme og komfort, siden reiser for mange er forbundet med stress.
I det indre av den internasjonale hallen har VOX Architects spilt på temaet sol, steppe og Don. I forretningshallen bestemte de seg for å gjøre horisonten til et konsept, hvis linje er underordnet hele rommet. ***
Nye Urengoy
prosjekt, 2017; Tolv arkitekter; ferdigstillelse 2021
Prosjektet for renovering av denne polare flyplassen ble også utført av Bureau Twelve Architects, som britene ifølge dem studerte opplevelsen av Skandinavia - et land med et lignende klima, der det er mye snø, ekstremt lave temperaturer og korte dagslys. Terminalens form er inspirert av pesten, det tradisjonelle bobilen til nomader. Det er ikke så mye glass som vi er vant til å se på flyplasser. Innvendig prøvde de å skape en følelse av varme: de brukte tre og gult lys i dekorasjonen.
Flyplassen er en-etasjes. Den viktige funksjonen er at bagasjerommet er plassert i separate bygninger. Takket være dette er passasjerene ikke i en høyde på to eller tre etasjer, som vanlig, men på bakkenivå, og de har utsikt over flyplassen fra en uvanlig vinkel. ***
Jekaterinburg, Koltsovo flyplass
bygget, 2014; studio Nefaresearch, siden 2014 VOX Architects og Nefa arkitekter
Flyplassen på grensen til Europa og Asia er det første prosjektet som Regionene Flyplasser holder. I 2015 mottok den en firestjerners høy vurdering fra eksperter fra det anerkjente forskningsselskapet Skytrax. Her ligger det mest interessante, kanskje, inni de lakoniske fasadene.
Det indre av terminalene ble håndtert av studio Nefaresearch (siden 2014, VOX Architects og Nefa architests) - temaet glødende krystaller ble brukt her: mye farge og teksturer viste seg - et uvanlig lyst rom for en flyplass. Forretningssalongen, hvor temaet edelstener og naturrikdom i Ural-regionen ble utviklet, mottok de første beste kontorutmerkelsene i kategorien "Forretningsrom i offentlig interiør". ***
Perm, Bolshoye Savino flyplass
bygget, 2017; AB Asadova, Sergey Shamarin, interiør i UNK-prosjektet
Over
Et stort team jobbet på flyplassen: Asadovs Bureau, UNK-prosjekt, Spectrum-selskap og Perm-arkitekt Sergey Shamarin.
Bildet er inspirert av en treskulptur av en kjerub fra et Perm-kunstgalleri - fra ham fikk terminalen vinger av gyldent metall på sidene av den sentrale inngangen, designet i form av en enorm snøhvit portal. "P" betyr perm. Fasader i glass belyser lobbyen og venteromene på mellometasjen. De bærer bilder som er stiliserte som "Permperioden", hvis tema fortsetter i interiøret i bygningen.
***
Nizhny Novgorod, Strigino flyplass
bygget, 2017, Hintan Associates, Signy-gruppen
Bygningen ble bygget på en liten tomt mellom eksisterende terminal og andre infrastrukturanlegg. Den arkitektoniske avdelingen til Hintan Associates og Signy-gruppen (som også fungerte som den generelle designeren på Kurumoch flyplasser i Samara, Domodedovo og Pulkovo) kombinerte den glatte bølgende formen på hovedglassvolumet med et rektangulært, hakket tak og utstikkende markiser. De spektakulære videoinstallasjonene ble laget av Nefa arkitekter, som ser ut til å begynne å spesialisere seg på flyplasser. ***
Saransk
bygget, 2018; Research Institute GA "Aeroproject"
Flyplassen åpnet nylig for FIFA verdensmesterskap. Bygget i henhold til prosjektet fra NII GA "Aeroproject". Det enkle kubikkvolumet er omgitt av en lys rød gjennomsiktig struktur som er opplyst om natten. ***
Petropavlovsk-Kamchatsky
prosjekt, 2017
Airports of Regions holding presenterte prosjektet til Elizovo flyplass i Petropavlovsk-Kamchatsky i november i fjor. Glassdoughnut-bygningen rundt "trakten" tolker nabolaget til vulkaner, - forklarer forfatteren av prosjektet Nikita Tomin. Siden dette er en seismisk sone, og fasaden har en skrå overflate, planlegger byggherrene å lære av erfaringene fra japanske ingeniører. I følge Aleksey Bogatyrev, direktør for Master Planning of Airports of Russia Management Company, “vil det være veldig vanskelig å montere en rektangulær teknologi i en rund bygning”. ***
