Som vi allerede har rapportert, har den første runden av konkurransen om det arkitektoniske konseptet med en park på Khodynskoye Pole i Moskva nylig avsluttet. De ti lagene som vil fortsette å jobbe med prosjektene ble identifisert 16. desember og kunngjort på nettstedet for konkurransen den 19.. Konkurransen ble avholdt i henhold til en "blandet" ordning, nylig testet på eksemplet med NCCA-konkurransen: Fem deltakere i andre runde ble valgt i henhold til konseptutkast, de andre fem lagene - i henhold til deres portefølje. Landskapsdesignverksted "Arteza" deltok i to nominasjoner samtidig, og presenterte både en skisse og en portefølje for juryen, og gikk videre til andre runde i porteføljekategorien.
Vi publiserer skisser av fem finalister, samt noen verk fra finalistenes porteføljer.
Deltakere i kategorien "Konsept"
Anatoly Kozlov, Denis Barsukov (Russland, Moskva)
Hjemmelandarkitektur (Russland, Moskva)
- Et av hovedmålene med prosjektet er å skape en park som vil bli et nytt rekreasjonssted for lokale innbyggere. Samtidig er den planlagte plasseringen av NCCA for deltakeren, den historiske betydningen av Khodynskoye-feltet, samt byggingen av en ny metrostasjon på stedet forutsetninger for å skape et offentlig rom som er viktig på en Moskva skala. Dermed bør parken være fokusert på både lokale innbyggere og besøkende til NCCA, ansatte på nye kontorer og folk som kom til hvile.
Som et resultat av analysen av funksjonell sonering av det omkringliggende territoriet ble de optimale inngangene til stedet bestemt.
Nettstedet er omgitt av flere viktige gjenstander, for eksempel "Sports" -komplekset, CSKA-sportskomplekset med tilstøtende åpne områder, Ice Palace. T-banestasjonene under bygging, kjøpesenteret Aviapark, NCCA og hotell- og kontorkomplekser er utgangspunkt og samtidig tiltrekkssentre for fotgjengerstrømmer. Diagonale retninger er de korteste forbindelsene mellom fotgjengeraktiviteter. Dermed skapes optimale forhold for bruk av parken som transitt sone av lokale innbyggere.
Konseptet med Khodynskoye Pole-parken er basert på ideen om å delvis bevare den tidligere funksjonen og skape en moderne industripark, hvor du ikke bare kan slappe av, men også få nok kulturelt; parker i kontrast til bratt lettelse og helt flat overflate, "grønn sone" og betongfelt.
Bygging av MOMO er planlagt på dette territoriet. Med tanke på dette faktum foreslår konseptet å skape en symbiose av parkområder med utstillingsområder. "Wave" -objektet er utførelsen av relieffet med sykkelstier og rom for skateboardere, rekreasjonsområder og turer som et eksteriør; og utstillingsgallerier forbundet med underjordiske passasjer med NCCA som det indre av denne bygningen.
Betongfeltet har også en dobbel funksjon som kombinerer enkelhet i rommet og den fleksible strukturen til funksjonelle områder. I nesten ethvert gitt element i parken kan du selv tilordne en funksjon for å navngi den, avhengig av sesong og virkelighet. For eksempel kan den bevarte tidligere rullebanen tjene som et arrangement om sommeren og som en skøytebane og vintermoro om vinteren.
En av de viktige komponentene i konseptet er oppfatningen av stedet fra fugleperspektiv. Parkens samlede sammensetning skal bli et "besøkskort" i Moskva for gjester som ankommer med fly."
Creative Workshop T. M. (Russland, Samara)
“Et nettverk av boulevarder deler parken i originale lapper. For landskapsarbeid på territoriet til hver lapp bestemte vi oss for å bruke temaet for utsikten over jordoverflaten fra et fly. Mønstre med forskjellig geometri, som vi observerer fra flyhøyde, nedskalert og overlagret på overflaten av parken, skaper et variert parkmiljø: svingete eller rette stier, forskjellige typer plenoverdekning (analogt med åker beplantet med forskjellige avlinger), etc. I tillegg til at dette konseptet gjør parken til et pittoresk lerret, gjør hver av dens seksjoner unike og interessante å gå, henviser den besøkende til historien til stedet knyttet til luftfart."
Maxim Kotsyuba (Ukraina, Kiev)
“Hovedoppgaven for oss var å skape en grønn oase i livet til innbyggerne i dette området. Vi har distribuert fotgjengerstrømmer på det projiserte stedet på en slik måte at lokale innbyggere har direkte tilgang til naturen, og besøkende bruker ikke denne delen av parken som transittområde. Vi var i stand til å komme opp med en ordning som ville eliminere folkemengdene, siden offentlige og rekreasjonsområder har betingede grenser og forskjellige funksjonelle formål. Dermed krysser ikke folkestrømmene som er rettet mot museet og andre kulturelle begivenheter med lokale innbyggere, som i sin tur trenger et stykke natur, fjernt fra det urbane miljøet i det urbaniserte Moskva.
Siden den viktigste offentlige transporten i distriktet er metro, parkområdet for arbeidere i nærheten, samt for besøkende til sports- og kulturarrangementer, gjør vi den orientert mot denne transporten. Hovedbevegelsesaksen går gjennom den nåværende designede metrostasjonen "Khodynskoe Pole". For befolkningen med privatbil har vi opprettet en inngang med et åpent område overfor prosjektert parkeringsplass. For å gjøre det lettere for besøkende til parken, tilbyr vi en annen parkeringsplass på motsatt side. Det er tilgang til parken langs hele omkretsen, og hovedaksenten til hovedinngangen er en gruppe vindturbiner, som ikke bare spiller en økologisk og estetisk rolle, men likner også en flypropell, som er veldig symbolsk for området. Luftfartstemaet støttes også av en skråkabelbro som forbinder metroinngangene. Vindturbiner produserer ren og billig energi. Det er ikke nyheter på lang tid at alternative energityper er fremtiden for det moderne samfunnet i alle utviklede land.
Planleggingsbeslutningen vår ble også sterkt påvirket av ideen om å lage et sted som skulle forene et museum for moderne kunst med en park. Vi oppnådde dette ved å koble den sentrale inngangen til museet og parkområdet ved hjelp av ramper som strømmer inn i området over veibanen. Vi anser dette som den tryggeste og mest praktiske tilgangen til museet. Det er kafeer i rampene, som kan nås gjennom en stor grønn plen - et sted for konserter og andre offentlige arrangementer. Generelt er hele den offentlige delen av parken full av kunstgjenstander, det er et amfi, et metromuseum, en scene. Dette fikk oss til å lage en variert lettelse, ramper, broer med en jevn veksling av asfaltering, grønne områder i denne delen av parken. Den rekreasjonsdelen av parken er laget i samsvar med prinsippet om villmark. Det er en dam med holmer, smale stier, koselige enger, sykkelstier. Denne sonen inneholder også et idrettsområde og en lekeplass."
ARGE M2M8 / GLASSER & DAGENBACH (Tyskland-Russland)
“Parken er dannet etter exedra-prinsippet og inkluderer tre hovedsoner: en underholdningssuite, en parterre og en landskapspark.
En serie aktiviteter for aktiv rekreasjon utvikler seg langs den nordlige grensen til parken (multifunksjonell kommersiell sone). Den inkluderer: en økonomisk sone, en administrativ blokk, utstilling, sports- og attraksjonsblokker. De tre siste er under glastak.
Parterre er den sentrale kulminasjonen av parkens rekreasjon. Den er fokusert på den viktigste visuelle magneten til Khodynsky-komplekset - NCCA. Dette romslige åpne området er delt av gangveier i separate gressletter, hvorav noen er laget i form av skrå ramper. Plassen til parterre er omgitt av glasskalesjer rundt omkretsen.
Landskapsparken omgir parterre på tre sider og er ment for fritidsvandringer. Her opprettes kunstige åser og reservoarer, paviljonger for kreativ og intellektuell fritid ligger."
Deltakere i konkurransen i kategorien "Dossier"
Landskapsdesignverksted "Arteza"
(Russland Moskva)
"Arteza" deltok i konkurransen i to kategorier: "Sketch" og "Dossier", og gikk videre til andre runde i kategorien "Dossier".
“Vi ønsker å se en park på Khodynskoye Pole som er tilgjengelig og praktisk når som helst på året for alle borgere: pensjonister, foreldre med barn, ungdom, idrettsutøvere. Samtidig bør parken bli et interessant og lyst bakteppe for Center for Contemporary Art, som ligger i nærheten.
Vi foreslår å dele parkens plass i to deler: den ene for daglig bruk av beboerne i området som har ventet på denne parken så lenge, den andre med større forbindelse til museet og metroen, hvor livet vil være mer livlig og aktiv. Nettverket av stier er designet med tanke på overholdelse av de mest praktiske rutene som forbinder alle viktige objekter: utganger fra metroen, hovedinngangsnodene til parken. I tillegg er stiene designet for å maksimere strømmen av syklister og fotgjengere.
Parken vil omfatte kafeer, et kunstgalleri for utstillinger, lekeplasser for barn og en rekke romslige områder for en rekke rekreasjoner. Generelt sett bør parken bli et lyst, stilig og behagelig rom, planlagt i samsvar med verdens beste praksis.
Vi håper at vår mangeårige erfaring innen landskapsarkitektur: planlegging av store områder, arbeid med planter, små arkitektoniske former, vil avsløre nye muligheter for urbane offentlige rom og vil tjene som en retningslinje i arbeidet med de eksisterende parkene i hovedstaden."
West 8 urban design & landskapsarkitektur b. v. (Nederland, Rotterdam)
OKRA landskapsarkitekter (Nederland, Utrecht)
HOK International Ltd. (Storbritannia, London)
Perkins Eastman (USA, New York)
UPD: I januar 2014 var det endringer i listen over finalister: i stedet for HOK International Ltd og West 8 var Land Milano SRL og Lap Landscape & Urban Design, valgt av portefølje, i andre runde.
Juryen for konkurransen, ledet av sjefarkitekten i Moskva Sergey Kuznetsov, inkluderte Ekaterina Prokofieva, leder for avdelingen for landskapsarkitektur ved Moskvas arkitektoniske institutt, Vladimir Korotaev, sjefarkitekt for metropolen, Marina Lyulchuk, direktør for Moskva bypark. United Directorate, Marina Lyulchuk, president for INTECO Group of Companies Oleg Soloshchansky, grunnlegger og president for Fundacion Metropoli Alfonso Vegara, leder av Za Park offentlige bevegelse Oleg Larin og andre.
Utarbeidet av Nastya Mavrina
