Helsingør er kanskje den mest berømte byen i Danmark etter København. Det skylder sin berømmelse til Kronborg slott som ligger her, bedre kjent som "Helsingør" - åstedet for Shakespeares "Hamlet". Siden 1915 huser slottet det danske maritime museet, og presenterer historien til den danske marinen fra renessansen til i dag. Siden Danmark alltid har vært en veldig aktiv maritim makt, har tilførselen av gratis utstillingsplass og lagringsanlegg lenge tørket opp, og byggingen av en ny bygning har blitt en nødvendighet.
Prosjektet til det nye museet ble implementert som en del av Kulturhavn Kronborg-prosjektet - et program for restaurering av selve Kronborg og en omfattende rekonstruksjon av det tilstøtende territoriet til den tidligere havnen. Hovedoppgaven med dette store prosjektet var å "bla siden for byens industrihistorie og åpne en ny - kulturell". Rekonstruksjonen av de tidligere havnene, opprettelsen av en fotgjengerbank og byggingen av flere nye kulturelle gjenstander skulle med andre ord gjøre Helsingør enda mer attraktivt for besøkende turister, og tilby dem ikke bare et kjent med slottet, men også et interessant tidsfordriv utenfor det. Først ble det bygget et kultursenter med bibliotek og et spillrom ved bredden av Øresundsundet, og nå er implementeringen av museet fullført. Og hvis senteret lå på selve vollen, måtte museet integreres umerkelig i det urbane stoffet. BIG fant en virkelig Salomons løsning ved å finne kulturinstitusjonen i en tidligere tørrdokk.
"Av respekt for Kronborg slott måtte vi få det nye museet til å forsvinne i ordets rette forstand, men for å gjøre det attraktivt for besøkende måtte vi også skape et uvanlig, funksjonelt offentlig rom rundt det," forklarer Bjarke Ingels … Dokken, gravlagt 7 meter i bakken, var perfekt for å løse dette dilemmaet. Museets gallerier og haller ligger under bakkenivå langs den ytre omkretsen av kaien, mens arkitektene forlot plassen for reparasjon av skip intakte, og gjorde det til et friluftssalong - et sted som ikke bare vil tjene som en plattform for alle slags kulturelle begivenheter, men også umiddelbart fordype besøkende i skipsbyggingsverdenen, og gi en ide om den virkelige skalaen og proporsjonene til skipene.
Gjennom denne gigantiske depresjonen -”urban avgrunn”, som arkitektene selv kaller kaien, kastes tre broer på to nivåer, som sammen danner en spektakulær sikksakk. På bakkenivå forbinder broene motsatte ender av kaien og gir også tilgang til museet fra fyllingen. På de lavere nivåene av broene ligger noen av utstillingene, i tillegg til et konferanserom. De fullstendige gjennomsiktige veggene i disse rommene lar besøkende føle at de befinner seg inne i et "verksted", og spesielle gardiner er gitt i tilfelle for sterk sol.
Og hvis arkitektene på "bunnen" av kaien holdt de originale kjølblokkene - elementer av støtteinnretningene beregnet for installasjon av skipet, ble det opprettet moderne benker på den øvre "terrassen" på museet, hvis design, er imidlertid også helt knyttet til det marine temaet. Utad ligner disse strukturene docking bittens, i tillegg har de forskjellige lengder - ifølge forfatterne selv er en viktig melding kryptert i disse runde "prikkene" og "bindestreker", som kan leses av de som er kjent med morse. kode.
Arbeidet med å transformere den tidligere kaien til et museumsområde tok fem hele år. Stålkonstruksjonene til broene, som hver veier omtrent 100 tonn, ble produsert i Kina og fraktet til Helsingor sjøveien på det største lasteskipet som noensinne har kommet inn i havnen i denne danske byen, og for å montere dem på selve byggeplassen., var det behov for de største kranene i hele Nord-Europa.
