Arkitekt Ilya Zalivukhin, grunnlegger av Yauzaproekt-byrået, ble denne uken helten i en bred nettverksdiskusjon. Støyen var forårsaket av konseptet med den strategiske hovedplanen for Moskva, utviklet av ham, som arkitekten snakket om i et intervju med Dozhd TV-kanal dagen før. Ilya Zalivukhin foreslår å utvikle en polysentrisk by som vil leve og bevege seg rundt ved å lage en enkelt ramme av motorveier. "Ingen pauser," understreker arkitekten. - Det er som for eksempel t-banenettet var åpent. Fungerer ikke, egentlig. Så det er her. " Motorveiene, i henhold til forfatterens plan, vil passere gjennom ubebygde områder uten å påvirke de eksisterende gatene: en av feilene til borgermesterkontoret, ifølge Zalivukhin, er at “å snu gater langs såkalte akkorder til underveier ikke vil fungere”. Gatene skulle i sin tur tilhøre beboerne, ikke bilene, la dem være fullverdige alléer og boulevarder med utviklede offentlige funksjoner i bygningens første etasjer, avslutter arkitekten.
Bloggere inngikk en het kontrovers. Forfatteren ble minnet om at Vesten lenge har forlatt byggingen av motorveier i byen, og territoriene som er reservert for dem i Moskva, er for det meste bygd opp. "Forslag om å kutte byen med motorveier i separate egg-enklaver skiller seg ikke mye fra den katastrofale byplanleggingspolitikken til Moskva-myndighetene," skriver bruker Om Mireazmov i kommentarene i RUPA-samfunnet. "Det er tvert imot nødvendig å øke sammenhengen mellom nabolandene utenfor sentrum, og ikke forsterke deres isolasjon." Irina Zeltsman på PRORUS-siden bemerker: "Den mest logiske, meningsfylte og langvarige løsningen er utviklingen av OT, inkludert et land, som RER eller London Crossrail." Og Alexander Antonov kalte prosjektet til Ilya Zalivukhin en moderne utopi, men med ganske klare mål: i stedet for å maksimere "stamlinjen til det eksisterende nettverket med minimal oppmerksomhet mot resten av veinettet", som nå blir implementert av borgmesterkontor, foreslås det å bringe Moskva nærmere europeiske byer som motorveier virkelig går gjennom. "Samtidig vil Ilya antagelig ikke nekte å utvikle et gatenett, men konseptet hans fokuserer på forbindelsene mellom" byene "i en Moskva" tettbebyggelse "som Paris, hvor Paris bare er selve sentrum for agglomerasjonen,”Avslutter Antonov.
En god illustrasjon for diskusjonen var et innlegg fra Live Streets-bloggen om hvordan neste runde kommer til å bli "sittende fast" i sentrum av Jekaterinburg. Modellen med "motorvei" av byer vinner overalt: i dette tilfellet snakker vi om å skape en trafikkfri Moskva-gate, som ifølge bloggforfatteren er en del av et nettverk av regulerte gater og hviler på byen senter. Den nye utvekslingen vil ganske enkelt flytte trafikkork til nærliggende kryss, er vi sikre på i bloggen.
La oss forresten legge til at Ilya Zalivukhins intervju ikke bare interesserte arkitektskollegaer, men også innbyggere i Moskva-distriktet "Gagarinsky", kjent med prosjektet hans for restaurering av Pionerpalasset på Vorobyovy Gory. Forfatteren av bloggen inna-vetrova.livejournal.com minnet arkitektenes forsøk på å "svindelaktig fjerne beskyttelsesstatusen fra parkene til Pioneers 'Palace, Natalia Sats Theatre og Circus on Vorobyovy Gory." Ilya Zalivukhin sto ikke til side og kommenterte kritikken på sin Facebook-side. Arkitekten er sikker på at prosjektet for restaurering av slottet med bygging av andre fase av andre fase av sportsbygg 8 og 9 og Corps of Young Naturalists, utviklet med forfatterne av det opprinnelige 1960-prosjektet F. Novikov, V. Yegerev og V. Kubasov er "en sjanse til å redde monumentoverhalingen". I følge Zalivukhin tillater ikke beskyttelsesstatusen at palasset fungerer fullt ut, "alle rekreasjonsrom er bygd opp og okkupert av seksjoner i det arkitektoniske monumentet." Arkitekten er imidlertid klar til å diskutere prosjektet med beboerne på offentlige høringer.
En annen interessant diskusjon om territoriell planlegging utspilte seg i Kaliningrad: dagen før ble et ikke-kommersielt prosjekt for regenerering av det historiske sentrum "Heart of the City" diskutert her. Arkitektene foreslår å bygge en ny kulturell og turistkjerne i byen, og dermed overføre denne aksenten er fra Victory Square, som i dag er et administrativt og kommersielt senter, men som ikke takler fritidsfunksjonen godt.
Arkitekt Sergei Estrin argumenterer i sin blogg på dette tidspunktet med oppfatningen fra noen profesjonelle medier at æra med skjønnhet og kompleksitet i arkitektur, "den sprudlende, men dyre fantasien til Zaha Hadid og Thomas Heatherwick" etter krisen ble erstattet av "puritansk enkelhet og ukomplisert design. " "Til tross for at det generelle synet på de arkitektoniske prestasjonene i byen vår forråder investorens usikkerhet om fremtiden, finnes det en kunde interessert i arkitektens mesterverkprodukt i naturen," er Estrin sikker. Og selvfølgelig er det arkitekter "med et ubrytelig ønske om å skape arkitektonisk skjønnhet", legger forfatteren av bloggen til og navngir blant annet Mikhail Filippov.
I mellomtiden ble mange moskovitter, inkludert arkitekter, opprørt over nyheten fra varaordføreren i hovedstaden, Marat Khusnullin, som nylig kunngjorde at bygging av "rimelige boliger" ikke skulle tillates strategisk. Tjenestemannen forklarte denne avgjørelsen med behovet for å dempe migrasjon og bevare kapitaliseringen av boliger som allerede er tilgjengelige for byfolk. Arkitekt Dmitry Khmelnitsky kalte i sin blogg Khusnullins uttalelse "monstrøs." Khmelnitsky er sikker på at bymyndighetene først og fremst skal gi innbyggerne de rimeligste boligene, som for eksempel i Tyskland, der byplanleggingskonkurranser holdes under forutsetning av at boligkostnadene ikke overstiger minimumsbeløpet. Forargelsen ble også delt av Mikhail Belov, ifølge hvem det allerede er nok "Platinum and Golden Miles" i Moskva, samt "ghettoer i form av parker og fyllinger (etterligner Vesten, hvis du myser), med gratis Wi-Fi -Fi og sushi til fem hundre rubler, og derfor er det ingen du ikke finner en eneste pensjonist med barnebarn."
Men Alexander Antonov, i kommentarene i RUPA-samfunnet, anser dette som en villfarelse av progressive vestlige urbanister som prøver vestlige modeller for spesifikke russiske forhold: "Fra synspunktet til utviklingen av Moskva og Den russiske føderasjon som helhet, Khusnullin kom med en helt korrekt uttalelse, selv om det er 300% usosialt ", - er Antonov sikker. "Å stimulere konstruksjonen av billige boliger vil ikke øke den rimelige prisen," legger Alexander Lozhkin til, spesielt siden "rimelige boliger" i Russland betyr "dårlig bygget fleretasjes bygninger i flere etasjer", og bare utilgjengelig for de fleste i nød, avslutter arkitektkritikeren.
