Aktivister fra City Projects publiserte nylig arbeidet til uavhengige eksperter - Vukan Vuchik, Jean-Claude Ziva og Tour Hotwaite, som fullførte sin forskning på hovedstadens største transportprosjekter - gjenoppbyggingen av Leninsky Prospekt og North-West Expressway. Rapporten, publisert i bloggen til Maxim Katz, bemerket spesielt at prosjekter ikke bare forsømmer offentlig transport, men til og med reduserer kvaliteten. For eksempel sendes OT-ruter til en U-sving slik at biler kan gå uten trafikklys, siterer Maxim Katz rapporten. Imidlertid vil bloggere som donerte penger for å betale for studien trolig bli skuffet, siden bymyndighetene viste seg å være helt døve for det.
Som blogger Anton Buslov skriver, blir lett jernbanetransport, særlig en høyhastighets trikk, som utenlandske eksperter uttaler seg for, hardnakket ignorert av hovedstadens ledelse og Forsknings- og utviklingsinstituttet i hovedplanen. Denne institusjonen er nemlig ifølge Buslov forfatter av hele byplanleggingspolitikken i Moskva og forblir "en klassisk sovjetisk ineffektiv monopolist." I mellomtiden kan en trikk i New Moscow, fortsetter bloggeren, "forgrene seg, skape en hel klynge av linjer, og rettet ikke bare i retning Moskva, men også spores langs akkordretningene." Trikkelinjen langs Leninsky kan i mellomtiden kjøres inn i sentrum - dens fordel, ifølge Anton Buslov, er at du kan kombinere seksjoner med høy hastighet og ikke høy hastighet.
"Forsknings- og utviklingsinstituttet til hovedplanen, til tross for det høye navnet og regaliet til de ledende og viktige spesialistene, illustrerer den velkjente setningen" fjellet fødte en mus "," er Masterino-brukeren enig. Arbeider ved instituttet, _ravis_ skriver at feilen ved ineffektiviteten er "et helvete løp av en haug med prosjekter samtidig, som ikke fører til annet enn til en enda større forverring av situasjonen." "Det er en transportmodell i Forsknings- og utviklingsinstituttet til den generelle planen," forklarer tanuc situasjonen, "men instituttets hovedoppgave er" å føre gjennom seg kontantstrømmen til all byplanleggingsdokumentasjon som blir spilt ut i byen. Moskomarkhitektura tillater ingen andre enn hovedplanen å delta i konkurranser. Ansatte har ikke tid til å fullføre prosjekter, og ingen tenker på riktigheten av beslutninger! " Det mest korrekte, ifølge bloggeren, ville være å ta bort NIiPI "i det minste noen av transportanleggene for å skape kompetent konkurranse." Vasily Baburov skriver om dette i RUPA-samfunnet: "For den essensielle transformasjonen av en institusjon, er det nødvendig å fjerne den fra underordning til staten og tvinge den til å fungere i et konkurransedyktig felt."
Imidlertid kritiserte bloggerne byens transportpolitikk, og de var mistenkelige for rapporten fra det uavhengige rådet: "De lovet en ekspertstudie, samlet inn penger til den, og til slutt mottok de en" rapport ", hvis essens koker ned til en frase. "du må tenke, men bygg først en trikk." … Så "ekspertene" fikk betalt penger for å tenke! " - opprørt måneskinn_gjest. “En høyhastighets trikk er en liten metro. Den er bygget når det ikke er behov for en stor metro,”bemerker tsirkunov og legger til at en slik trikk på Leninsky er dumhet. Og logon495 mener at Vukan Vuchik, som skrev en bok om amerikanske småbyer, generelt undervurderte Moskvas situasjon: det vil ikke fungere å kjøre trygt på slik transport, "hvis en høyhastighets trikk reiser seg, reiser hele parken seg i begge veibeskrivelse!"
I bloggen "Tribune of the Public Chamber" kritiserte brukerne et annet initiativ fra hovedstadens ordførerkontor, som foreslo å erstatte noen av monumentene i byen med kopier, og skjule originalene på museer. Idéens tilhenger, leder for Institutt for kulturarv Alexander Kibovsky refererer til opplevelsen av Roma, men det kreative samfunnet tvilte på om originalene rett og slett ville bli dumpet et sted og utilgjengelig for publikum, som direktør for Pushkin Museum of Fine Arts bemerket. Pushkin Irina Antonova. Billedhuggeren Alexander Tsigal husket at da monumentet til Maxim Gorky ble fjernet, ble skulpturens ben revet av. Og bloggerne bestemte seg for at initiativet viste seg å være ganske i postmodernismens ånd; som brukeren Vladimir Krasnoshchekov bemerket, kan det bare være et ekte monument og ingenting annet.
På den tiden prøvde bysamfunnet RUPA, ved å bruke eksemplet fra Cheboksary, å finne ut hvorfor de generelle planene til byene, som ble vedtatt for mindre enn ti år siden, allerede var blitt utdaterte. For eksempel vil det i samme Cheboksary i 2013 utvikles en ny hovedplan, selv om den fremdeles ikke er mer enn åtte år gammel. Som Alexander Antonov kommenterer, “vil Moskvas historie gjenta seg i mange byer i Russland. En ny ordfører kommer om ti år, og det viser seg at den forrige ordføreren var en hacker og et presserende behov for å løse "transportproblemet". " Ifølge Nikolai Solovyov er årsaken at slike generelle planer utelukkende er rettet mot å legalisere intensjonene til byggekomplekset: “Byen har ingen anelse om sin egen her. Det er en justering for tomtene til "deres" utviklere. Spontan utvikling og fullstendig mangel på ledelse … ".
Samtidig burde den ideelle planen, som Alexander Antonov skriver, ideelt sett inneholde en strategi for utvikling av byen, hvis prinsipper blir bestemt etter omfattende diskusjon med befolkningen. Dmitry Narinsky foreslår å heve kvaliteten på generell planlegging ved å danne et profesjonelt samfunn med et sertifiseringssystem og personlig ansvar for arbeidet. Irina Irbitskaya er i sin tur mot attestasjon - et annet “gjerde” som ikke garanterer beskyttelse mot hackere. Og Andrey Chernov minner om at det vanskeligste og viktigste i hovedplanen er sammenhengen med budsjettet og med prognosen for landbetalinger:”Uten dette er ikke hovedplanen en plan i ordets normale forstand, men en sett med bilder “som nå” og “hvordan det skal være om 20 år””.
Filosofen Alexander Rappaport tenkte på veksten av arkitektenes profesjonelle bevissthet dagen før. Ifølge forfatteren, for at arkitektur skal komme frem i det sosiale livet, og arkitekter for å få spesiell vekt, er det behov for spesielle politiske forhold. Best for arkitekter - en liten, men rik by som Theben, Athen, Firenze; i imperiet, de smyger under åket til et utvidet administrativt apparat. Arkitektur kan flyttes ut av sin plass ved å konkurrere designområder som industriell design, skriver Rappaport. For å danne nye ideer i arkitektur og gå utover yrket, er det uansett behov for mennesker med høy intellektuell erfaring, som ifølge Rappaport er i stand til å se arkitektur som grobunn for deres livsoppbyggende sosiale eller politiske begreper.
Det arkitektoniske miljøet i Moskva begynte nylig å snakke om yrkesetikk og copyright. Årsaken var den nylig annonserte konkurransen om fasadene til den nye bygningen av Tretyakov Gallery i Lavrushinsky Lane. Mosproekt-4 har jobbet med prosjektet i 15 år, og lederen Andrey Bokov håpet, ifølge ham, at i det minste listen over deltakere ville bli koordinert med ham. Dette fulgte imidlertid ikke. Som Bokov skriver i sin avvisning på Archi.ru-nettstedet, er det all frykt for at "konkurranser av denne typen, i strid med profesjonell etikk og copyright, blir en form for urettferdig konkurranse, en form for arkitektonisk sensur, en grunn til å dele til venner og fiender … ".
Samtidig ble det arrangert en kreativ konkurranse blant studentene ved Moskva arkitektoniske institutt for fasadene til State Tretyakov Gallery, men selv her var det noen mørke flekker. Som Ivan Ivankov, en bruker og student fra Moskva arkitektoniske institutt, skriver i kommentarene, hørte ikke mange studenter om noen klausul, og de som fant ut gjorde prosjektet på litt over en uke - "de ga ut magre materialer og ba om å tegne ett bilde av fasaden som har utsikt over vollen. " “Jeg er imot at sjefarkitekten har makt til å kansellere godkjente prosjekter. Og jeg tror alt som skjer med dette prosjektet og med Tsarev's Garden er et grovt brudd på copyright, »legger bloggeren til. En blogger under kallenavnet Nikolai motarbeider også urettferdig konkurranse: det er et slikt miljø, etter hans mening, som utvikler seg når problemer løses bak kulissene, i en smal sirkel og i offentlige konkurranser, "ikke deres egne" deltakere blir avskåret. ved foreløpig valg av en portefølje. Men brukeren Tim Shapkin mener at det er umulig å forlate "fasader av tvilsom kvalitet" i sentrum av Moskva, og hovedarkitekten bør støttes for initiativet "å stoppe denne galaksen med mislykkede byggeprosjekter i sentrum". Arkitekt Mikhail Belov ble også med på diskusjonen, overrasket over hvor enkelt samfunnet forlot tradisjonell copyright, slik at utenforstående kunne delta i det ferdige prosjektet. For andre gang etter Tsarevs hage”.
I tillegg dukket et morsomt innlegg om den "ormete" arkitekturen til det nye museet for europeiske og middelhavssivilisasjoner i Marseille, designet av Rudy Ricciotti, på Mikhail Belovs blogg forleden dag. Museet minnet arkitekten om historien til den andre fasen av Mariinsky Theatre: i St. Petersburg blokkerte broen perspektivet til Kryukov-kanalen, og i Marseille ble panoramaet ødelagt av broen som forbinder den nye bygningen med den gamle fort. Hvis Marinika-2 ifølge kritikere ser ut som et kjøpesenter, er Marseilles museum ifølge Belov som "en koffert med råtten mat, som er blitt beslaglagt av en mobil hær av nedbrytingssoldater." "Innredningen i den toskanske eller ioniske orden i seg selv uttrykker ikke essensen av sivilisasjonene i Middelhavet, hvis saken er dekor i form av ormer eller maddiker," klager arkitekten. Bruker Michael Korol har mer behagelige assosiasjoner med museets solkrembelegg - “strikket kjole, hakkede trøfler, korallrev eller krusete hav i vinden”. Ifølge Andrey Nikitin er avgjørelsen ganske nøytral for seg selv, "og broen, vet du, er en tråd i forhold til dens utilitaristiske motstykke i St. Petersburg." - "En arkitektkritiker ville ha sett" brutalismen "i Egypt, den arabiske" blonder "og den gotiske" rare "kolonnene …", legger Eduard Zabuga til. Forresten hyllet kritikeren Grigory Revzin museet og sammenlignet skallet med et slør som ikke har noe nær kjøpesenteret Mariinsky: “Dette er en eksepsjonell, om enn ubehagelig eksepsjonell på bakgrunn av fortet, men eksepsjonell bygning. Og broen her er annerledes - ikke en teknisk passasje, reist i hemmelighet ikke i henhold til prosjektet, til tross for ekspertisen, men noe laget med kunstnerisk beregning”.
Vi vil fullføre vår anmeldelse i bloggen til arkitekten Sergey Estrin, og reflektere over hans tegneserie "Black Edition". Den svarte bakgrunnen, ifølge arkitekten, gjør det mulig å være litt lat, men den energiske og slett ikke skruppelløse måten har sine fordeler. En slik tegning, skriver Estrin, gjør det mulig å svette mindre og tenke mer effektivt: "Jeg begynner å tegne fiktive byer fra noe balkongdørhåndtak, rundt hvilke detaljer i buer, balustrader, basrelieffer og broer, der hver eneste lille ting utfolder seg. er et interessant element i seg selv."
