Archi.ru:
La oss begynne med områdets historie - Badayevsky-anlegget var ment for ombygging tilbake på 2000-tallet, investeringskontrakter ble endret, anbud ble holdt. Hva er den spesielle kompleksiteten i dette territoriet?
Dmitry Glushchenko, Sjef prosjektingeniør:
- Kompleksiteten er representert av et stort antall heftelser, først og fremst - de identifiserte gjenstandene for kulturarv. Områdets område er bygget opp ganske tett. Og den viktigste utfordringen som investoren har møtt i alle år er å finne et konsept som vil matche både stedet og den økonomiske målmodellen. Den nåværende eieren - Capital Group - i 2016 startet en full analyse av nettstedet. Det var en konkurranse, som et resultat av at de slo seg ned på forslaget fra Herzog & de Meuron-byrået.
Vi gikk inn i prosjektet i begynnelsen av 2017, da deltakelse fra Herzog & de Meuron ble godkjent, og Capital Group lette etter en russisk generaldesigner som ville ha en effektiv erfaring med å jobbe tett med utenlandske arkitekter og ville gjøre konseptet sitt levedyktig.
Det som ble presentert i slutten av mars på presentasjonen, er resultatet av vårt felles arbeid med HdM og CG gjennom hele 2017. Vi var til stede ved prosessen med å forme nye bygninger på stedet, vi så hele "kronologien til tankene" til sveitsiske arkitekter. Det var mer enn førti alternativer under vurdering, hvis jeg ikke tar feil. Alle ble til slutt feid til side, fordi de ikke oppfylte den viktigste oppgaven - å bevare oppfatningen av planten fra fyllingen av Moskva-elven.
Den nye utviklingen vil imidlertid også være veldig merkbar
D. G.: Ja, det merkes, men hvordan ellers? Punktintegrering av bygninger fungerer ikke, fordi det ødelegger hele oppfatningen av komplekset med vollingen. Jeg forstår hvorfor publikum reagerer så skarpt på prosjektet. Fordi ingen gjorde det i Moskva. Vi har bare to eksempler på hus på bena: på Begovaya og på Prospekt Mira. Det er ingen slike støtter noe sted.
Og det er nødvendig å på en eller annen måte svare på kritikk om "levedyktigheten" til disse støttene …
Maxim Bobrovnichy, Leder for avdeling for bygningsstrukturer:
- Alle sier at kolonnene er utrolig tynne, men i virkeligheten er de ikke. Opprinnelig vurderte vi og våre kolleger fra Sveits, designerne av Schnetzer Puskas, søyler med en mindre diameter - 400–600 mm. Faktum er at for europeere har dette allerede blitt en standardløsning, når en ekstra stålkjerne senkes ned i et stålrør beskyttet av betong. Faktisk er denne kolonnen nesten helt stål. Ja, den ser tynn, fleksibel ut, men dens betingede fleksibilitet bryter ikke SNiPs, mengden stål i den er mye større enn bare et stålrør fylt med betong. Følgelig er spenningen i kolonnematerialet ubetydelig. Det er ingen trussel om å spenne fra designbelastninger. Det er ikke så vanskelig å telle denne kolonnen, materialets styrke har eksistert i århundrer, og Leonard Euler har allerede i flere hundre år oppfunnet teorien om stabilitet av tynne komprimerte stenger, fleksible stenger. Spenningen i kolonnen er grovt sett 19 MPa, og stålet tåler opptil tre hundre.
Et vanskeligere spørsmål er hvordan du kan gjøre disse kolonnene økonomiske, fordi slike kjerner ikke produseres i Russland. I tillegg kan opptil 15 meter transporteres langs gatene i Moskva, og kolonnene våre har en lengde på 35 meter, det vil si at de også må gjøres sammensatte, og det er en egen vanskelighet å bli med disse kjernene i lengden. Dette er mer et teknologisk spørsmål enn et teknisk. Derfor var hovedproblemet for oss og Schnetzer Puskas hvordan vi skulle lage kolonner i Moskva av materialene vi hadde til rådighet og gjøre dem som et resultat rimelige, og ikke bære disse kjernene halvveis over hele verden. Og vi løste dette problemet ved å foreslå å erstatte kjernene med forsterket stålarmering. Sveitserne og vi har bekreftet av gjensidige bosetninger at dette alternativet er ganske passende.
Et annet viktig spørsmål er å sikre strukturens horisontale stabilitet for å unngå svingninger. Herzog & de Meuron mener at søylene i boligkomplekset er skog, kratt, men de skrånende søylene som ser tilfeldig ut over planen, er ikke bare et arkitektonisk element, men også en konstruktiv. HdM var i stand til å leke med dette i sitt konsept, og vi og Schnetzer Puskas brukte dette gjerne for ytterligere horisontal stivhet, slik at vibrasjonene i bygningen fra vinden er mye mindre akseptable.
Skeptikere bør forstå at vi har lagt stor sikkerhetsmargin, og at det var mulig å gjøre støttene enda tynnere og "skumlere". Den valgte, mer pålitelige løsningen har minimal innvirkning på kostnadene. Det eneste, arkitektene ba om at tverrsnittet av støttene ikke skulle øke mye: de vil at wow-effekten skal forbli. Det ville være mulig å lage billigere søyler - mer betong, mindre stål, lage dem 1200 mm i stedet for 800 mm, men effekten ville gå tapt. I tillegg er noen av kolonnene hule, tekniske nettverk går gjennom dem, de er suspendert fra rammen. Bak ethvert flott arkitektonisk konsept er det helt hverdagslige problemer.
D. G.: Jeg vil presisere at strukturen i arbeidet med dette prosjektet er slik at det er en uavhengig strukturell konsulent engasjert av Herzog & de Meuron - Basel designbyrå Schnetzer Puskas, som sammen med Herzog & de Meuron med suksess implementerer prosjekter over hele verden - for eksempel Elbe-filharmonien i Hamburg, samt stadion i Bordeaux, hvor det brukes lignende søyler som er planlagt for Badayevsky. Arbeidet med prosjektet utføres på en slik måte at de og vi gjør beregninger uavhengig av hverandre, det vil si at to team av designere jobber parallelt, i henhold til forskjellige standarder, de er i henhold til Eurokoder, vi er i henhold til russiske standarder. En gang hver tredje uke sjekker lagene med hverandre, synkroniserer resultatene og blir enige om avgjørelser. Derfor er beslutningene som er tatt nå, dobbeltsjekket av to uavhengige ekspertgrupper innen designløsninger.
Hvordan kom denne samarbeidsordningen til?
M. B.: Herzog & de Meuron var ikke sikre på at de ville finne nok kunnskapsrike og erfarne designere og ingeniører i Moskva, så de forsikret seg i begynnelsen. Først utvekslet designere og arkitekter i Basel informasjon raskere, men vi mottok den med en tidsforsinkelse, som et resultat, på den innledende fasen, fulgte vi litt forskjellige veier. Så begynte de å kommunisere direkte med Schnetzer Puskas, veldig profesjonelle og "åpne" designere, og ting gikk bra.
Jeg vet at du jobber ikke bare med Herzog & de Meuron, men også med mange andre utenlandske partnere. Er dette arbeidsmønsteret typisk bare for dette prosjektet?
D. G.: Vanligvis utfører vi alle seksjoner selv, og samarbeider bare med utenlandske arkitekter, men i tillegg til HdM er det et annet unntak fra denne regelen - dette er vårt prosjekt med Renzo Piano, HPP-2. Der, nøyaktig det samme i begynnelsen, på tidspunktet for utvikling av konseptet og prosjektdokumentasjonen, fra siden av maestroen, ble hans mangeårige partnere - designkonsulenter - Milan Ingegneria invitert.
Og på hvilket stadium er arbeidet med Badaevsky nå?
D. G.: Nå er utviklingen av prosjektdokumentasjon og restaureringsprosjekt i gang. Ikke glem at det er to kulturarvsteder på stedet, som gjennomgår en fullskala restaurering og en veldig nøye tilpasning.
Hvis du ser på graveringene fra et århundre siden, var anlegget et ensemble av tre bygninger. I sovjettiden ble den sentrale bygningen delvis ødelagt og en sju-etasjes administrativ bygning ble reist i stedet for, og nå er de to ytre bygningene foreldreløse ved siden av og går tapt mot sin bakgrunn. Dette er den sentrale bygningen, den vil bli revet fullstendig, og i stedet for vil bygningen som sto der for hundre år siden bli gjenskapt i henhold til data fra Moskvas byarkiv. Og så gjenopprettes ensemblet til anlegget til dets historiske enhet.
Hva vil den rekonstruerte bygningen og de bevarte historiske bygningene være okkupert med?
D. G.: Dette er hovedsakelig en offentlig funksjon fordi området ikke er rikelig med infrastruktur. Dette kvartalet har nå tre restauranter, et gymsal, og det er det. Deretter åpnes et matmarked i de historiske bygningene. Ølproduksjon vil bli gjenskapt i bygningen der malthuset var. Den opprinnelige ånden til planten kommer tilbake.
Vil det være et offentlig rom i komplekset fra siden av fyllingen?
D. G.: Ja, på siden av Taras Shevchenko-fyllingen er det en sterk lettelse, og det vil bli opprettet en front der, som vil tillate at denne fyllingen blir brakt til liv, for å få kontakt med andre deler av Moskva-elven, for nå er det en blindgate og det er ingen trafikk av biler eller fotgjengere. Det vil bli dannet en sone med restauranter og detaljhandel der, i tillegg vil en rekke innganger for beboerne være plassert direkte fra fyllingen til den projiserte boligdelen - "tape". Inngangene vil bli arrangert i fordypningene mellom detaljblokkene, for ikke å gjerde av territoriet der bare "venner" kan tas opp. Beboere vil komme inn fra fyllingen, mens plassen fra siden av anlegget vil forbli offentlig.
Siden boliger ligger på toppen, viser det seg at det ikke er skille mellom privat og offentlig på bakkenivå, siden disse sonene er delt vertikalt
D. G.: Ja, helt riktig, og denne inndelingen tillater to deler av komplekset - plantebygningene og "båndet" - å eksistere så autonomt som mulig. Det er også verdt å si om ingeniørarbeid, siden mange er redde for at fasadene fryser gjennom, istapper faller på hodet, og så videre.
Beregningen av varmeledningsevne ble utført av spesialister i vårt firma på to måter i henhold til to standarder - i samsvar med innenlandske krav til energieffektivitet, og på grunnlag av energimodellen til bygningen, med analyse av flere typer fasader glass, analogt med beregningene som kreves for LEED- eller BREEAM-sertifisering.
Planlegger du å få sertifikat?
D. G.: Bare ett kulturarvsted, en av de historiske bygningene, vil bli sertifisert. Det er viktig å merke seg at dette vil være den første presedensen i CIS når en gjenstand for kulturarv (BREEAM-oppussing) vil bli sertifisert under BREEAM-systemet. Investoren bestemte seg for ikke å sertifisere boligbåndet, det var en øvelse med et praktisk formål. Energimodellen ble opprettet, og avhengig av fasadetypene ble det analysert hvor mye energi som i gjennomsnitt vil bli brukt per år til oppvarming, kjøling, helt for all ingeniørfag. Basert på denne beregningen ble det oppnådd en optimal balanse mellom fasadekostnadene og konstruksjonskostnadene. Basert på beregningsresultatene ble spesifikke fasadeløsninger valgt.
Hvordan ble parkering unnfanget?
M. B.: Parkeringen er ekstremt vanskelig, siden den geologiske strukturen er spesifikk. I tillegg var det nødvendig å ta hensyn til trafikkflyt, gi logistikk for lasting og lossing av detaljhandelsområdet, søppelhåndtering og gi et tilstrekkelig antall parkeringsplasser for beboere, gjester på komplekset og servicetjenester.
Det er også mange konstruktive vanskeligheter. Kolonnene som støtter boligbåndet må senkes gjennom parkeringsplassen til fundamentet og kombineres med ekstra stivhet på underjordiske nivåer. For byggeperioden til hovedgropen beskytter vi grunnlaget for sikkerhetsobjekter, vi lukker dem med en vegg i bakken, men en spesiell vanskelighet ligger i det faktum at det for fremtidig logistikk, for trafikkstrømmer, ikke bare er nødvendig å omslutte fundamentene med en vegg i bakken, men også for å sikre tilkobling av den nye parkeringen på påfølgende stadier med gjenstander fra OKN. Dette vil være enda vanskeligere flere steder enn kolonner. Faktisk er disse øyeblikkene skjult, få mennesker vet om dem, og det er mange vanskeligheter: å ikke ødelegge OKN, å knytte dem til transport, å koble dem til nødutganger. Dette er en veldig ikke-triviell oppgave.
I tillegg er det sjelden når det brukes armerte betongspenn på 14 meter på parkeringsplassen, men her er det derfor det vil være ganske store soner med stålarmert betonggulv.
Hvis vi også snakker om funksjonene i prosjektet, er det verdt å nevne at for eksempel taket på mellomgulvet er lagt. Dermed reduserer vi vekten til platene med omtrent 30%, og følgelig har kolonnene mindre belastning.
Omfang på 10 meter for bolig er også ikke-standard, det viser seg at det ikke vil være vertikale strukturer på 100 kvadratmeter. Hvis søylene stod oftere, ville det være en palisade, som ville forverre mulighetene for fremtidige oppsett. Mange kompositter, stiv armering, I-bjelker, kanaler ble brukt til å stramme gulvplatene, fordi det er konsoller på 4-6 meter. Bygningen har mange unike øyeblikk, små, usynlige for øyet, i tillegg til godt synlige søyler. Prosjektet vårt blir aktivt diskutert, men ingen sier at trappen og heisene er lukket i glass, og det er derfor ingen armert betongaksel.
Men alle er veldig forvirret av brannsikkerhet. Alle er redde for hvordan mennesker blir evakuert. Det er ingen trapper, ingen heiser. Hvordan reagerer du på slike skeptikere?
D. G.: Hvis vi vurderer evakueringsplanen fra denne bygningen, er den nøyaktig den samme som i en bygning uten "ben". Det er trapp og heisknuter, det er trapper av typen H2, og det er heiser for brannvesenet. Alt dette fungerer i samsvar med normene. Det er brannsikkerhetssoner i hver etasje, i hver hall, det vil si når det gjelder brannsikkerhet, alle avgjørelser er absolutt innenfor normene.
Fra bunnen strekker ikke luftkanaler og brannsikkerhetssystemer seg til taket på en boligbygning, i motsetning til vanlige hus. En egen røykavtrekning fra "båndet" ble designet, og en egen røykavgass med luftutløp og luftinntak - i bunnen, som gjør det mulig å redusere arealet til trapp og heisknuter og la bygningen være "luftig".
Dette øker også påliteligheten betydelig, fordi det faktisk er et eget ingeniørsenter for hver sone: ett for hus, et sekund for den underjordiske delen og et tredje for monumenter. I tillegg til å optimalisere plass, oppnår vi enda større autonomi av systemer fra hverandre. Det kan ikke være at i tilfelle en ulykke, konvensjonelt, på en underjordisk parkeringsplass, vil den tekniske støtten til "båndet" mislykkes, eller omvendt. Og et stort pluss er at vi praktisk talt ikke ble stresset.
La oss ta en titt på kronologien til prosjektet. Vant Herzog & de Meuron-konkurransen i 2016. Du ble med i begynnelsen av 2017. Når planlegges byggingen å starte?
D. G.: Naturligvis vil vi starte raskere, men alle forstår at ansvarsnivået som ligger hos alle prosjektdeltakere, inkludert kunden, er veldig høyt. Dette er et sjeldent tilfelle når kunden innser at hvis han tar på seg et slikt prosjekt, så må han bygge som "tegnet". Og det er nettopp dette som ikke nå tillater oss å si med en nøyaktighet av dagen da konstruksjonen vil begynne og slutte. Alle vil lage et kvalitetsprodukt, det må være både en arkitektonisk og en teknisk uttalelse. En ny milepæl, et nytt nivå i utviklingen i Moskva.
Et år ble brukt på et veldig detaljert konsept - arkitektonisk, teknologisk, brannslukking, engineering, konstruktivt. Vi jobber for tiden med prosjektdokumentasjon. Vi må ikke glemme at tilpasningsprosjektet er underlagt obligatorisk godkjenning av Institutt for kulturarv.
Hvem er med på restaureringen?
D. G.: Restauratorene er våre gode venner. Apex har lisens fra Kulturdepartementet, vi har egne spesialister, men på dette nettstedet har vi gitt underleverandør til restaureringsverkstedet Faros av Boris Savin. Han er dypt nedsenket i materialet. Moscow City Heritage hjelper med arkivmaterialer, med definisjonen av utvalget av akseptable løsninger. Jeg tror hele 2018 vil bli brukt på design, dokumentasjonsgodkjenning, og neste år vil vi begynne å utvikle arbeidsdokumentasjon. Tidligere enn når halvparten av arbeidsdokumentasjonen er fullført, vil byggingen starte. For her er ikke den typen plattform du kan bygge på fra arket eller parallelt. Kvalitetskravene er veldig høye.
