Skjebnen til St. Petersburgs langsiktige konstruksjon "Northern Crown" er igjen i søkelyset. La oss huske at den "langvarige langvarige konstruksjonen" av byen på Neva, som ligger ved bredden av elven Karpovka, har vært i en uferdig tilstand i nesten et kvart århundre. Byggingen av Severnaya Korona Hotel startet i 1988, men byggingen var "frossen" på grunn av den all-union og senere all-russiske økonomiske krisen. Fra 1992 til 1995 ble det forsøkt å fullføre hotellet, men bygningen, som var om lag 90 prosent ferdig, ble aldri ferdig. Siste gang oppmerksomhet ble trukket mot "Northern Crown" sommeren 2009, da et prosjekt for å rive det ulykkelige hotellet ble kunngjort i pressen, men heller ikke demonteringen ble gjennomført. I februar 2011 bestemte myndighetene seg for å gjøre de nesten ferdige hotellbygningene om til et boligkompleks. Det er sant at den første varianten av gjenoppbygging allerede har blitt avvist av byplanleggingsrådet i St. Petersburg, og anser den som "rå og uferdig."
Den andre utgaven av transformasjonen av "Northern Crown", som ble sendt til diskusjon sist fredag, fant heller ikke støtte fra byrådets medlemmer. I følge Fontanka. Ru vurderte eksperter utviklingen, laget av studioet til arkitekten Viktor Yass, som "en parodi på Leonty Benois." Arkitekt Sergei Oreshkin snakket mer detaljert om selve prosjektet og dets diskusjon i bystyret i ru_architect-bloggen. Det publiserte også informasjon om at den nåværende investoren, Severnaya Korona LLC, utarbeidet en søksmål mot St. Petersburg-avdelingen av Union of Architects, grunnleggerne av nyhetsbrevet Architectural Petersburg, som publiserte en artikkel om det første byrådet og andre organisasjoner hvis medlemmene deltok i diskusjonen av prosjektet … Utvikleren krever en stor sum for "skade på omdømmet sitt." Det som er bemerkelsesverdig, bemerker Sergei Oreshkin, samtidig "informerte investorens representant byrådsmedlemmene om den reelle muligheten for at bygningen kollapset på det arkitektoniske monumentet Pokotilovas herskapshus." På en eller annen måte returneres konseptet med "Northern Crown" igjen for revisjon. Den nye datoen for behandling av prosjektet er ennå ikke kunngjort.
Et annet kontroversielt prosjekt diskuteres aktivt i bloggen til guvernøren for permterritoriet Oleg Chirkunov, der tjenestemannen publiserte et utkast til den nye flyplassen. Arbeidsnavnet til det fremtidige luftkomplekset er "Diaghilev", utformingen av denne terminalen blir utviklet av den berømte spanske arkitekten Ricardo Bofill, hvis skisser ble publisert i Chirkunovs blogg. Den offisielle diskusjonen om dette konseptet i byplanrådet er planlagt til andre halvdel av januar neste år, og den uoffisielle er allerede i full gang. Så langt har brukerne vært ganske skeptiske til den dyre utviklingen: "Jeg vil gjerne se et sammenhengende konsept, med kvantitative og tidsmessige estimater, kostnads- og avkastningsberegninger." Den estetiske komponenten i Bofills prosjekt ble også kritisert: “Du kan ikke foreslå en hangglider-fløy, men for eksempel silhuetten til et supersonisk fly i form av bokstaven” Y”(siden vi trenger en tilknytning til flyging). Dette ville tillate oss å ha en lang linje med innsjekkingsdisker og landingsområder, samtidig som vi innsnevrer søkeområdet."
I mellomtiden begynte Moskva Heritage Committee å oppsummere resultatene av det utgående året. Et nyhetsbrev med resultatene av årets arbeid ble lagt ut på bloggen til denne organisasjonen. Den viser hovedverdiene til komiteen - både "Program for beskyttelse, bevaring, bruk og popularisering av kulturarvsteder" som ble vedtatt i september, og opprettelsen av en struktur som skal erstatte den beryktede "farbare kommisjonen", og omlegging av det gratis distribusjonsmagasinet "Moscow Heritage", som ifølge forlagene nå vil bli "mer moderne og demokratisk." Riktignok ble rapporten utarbeidet på en tørr byråkratisk måte som er typisk for denne institusjonen, og så langt har den ikke samlet en eneste kommentar.
Men for Arkhnadzor-bevegelsen er 2011 ikke over ennå: i dag, 21. desember, holdt aktivistene en pressekonferanse dedikert til skjebnen til Circular Depot of Oktyabrskaya Railway, og på terskelen til denne hendelsen publiserte de informasjon som beviser kulturell og historisk verdien av dette objektet.
En av de mest populære arkitektoniske historiene på Internett forrige uke var artikkelen om byggingen av de første amerikanske skyskrapene. Den lyse, dynamisk skrevne teksten, ledsaget av et rikt utvalg av arkivfotografier fra 1920-30, samlet over 700 kommentarer de første dagene etter publisering. Bilder av installatører og nagler som arbeider i mange meters høyde uten forsenking, samt den fascinerende prosessen med installasjonsarbeid i de første skyskrapene, vekket nysgjerrigheten til en rekke bloggere. Noen beundret byggmesternes mot, mens andre var mer interessert i teknologien for å montere stålrammen til bygningen. Diskusjonen om dette materialet fortsatte på facebook i bloggen til Project Russia magazine, der arkitekter og arkitektkritikere diskuterte ikke bare fotografier og teknologier for bygging av de første høyhusene i USA og Sovjetunionen, men fant også ut moderne detaljer om slike verk. De fleste kommentatorer var sjokkerte over det faktum at sveisere i høyhus ofte jobber uten forsikring: “Hvor er sikkerhetsteknikk, fagforeninger og medisinsk forsikring - vi vet ikke; disse karene er fortsatt som en ordre."
På slutten av gjennomgangen - en lenke til et annet innlegg publisert i "Community of Architects" under tegneserietittelen "Snails Eating Plaster". En fotorapport fra det tidligere maskinbyggeanlegget "Vperyod" (St. Petersburg) er et utmerket bevis på hvor uvanlig det er mulig å nærme seg reparasjonen av fasaden til en industribygning. En ukjent designer plasserte gipsfigurer av snegler på bygningens vegger, og dekorerte vanligvis landskapet i forstadsområder. De hvitmalte sneglene kontrasterer perfekt med de lyse veggene i huset og gir et optimistisk notat til det industrielle landskapets grå skala.
