Prosjekt for det kinesiske forretningssenteret "Park Huamin" på Wilhelm Pieck Street
Prosjektet til forretningssenteret ble vist til rådets medlemmer av forfatteren Vladimir Plotkin. Komplekset er planlagt å bygges i nærheten av Botanichesky Sad t-banestasjon, i krysset mellom Wilhelm Pik Street og ringbanen, på grensen til Leonovskaya Grove, den vestlige delen av den tidligere parken til Leonovo-eiendommen. Forretningssenteret designet av TPO Reserve består av tre bygninger innskrevet innenfor grensene til en trekantet plan: et halvcirkelformet tårn med kontorer for å jobbe og motta kinesiske delegasjoner vender mot jernbanen, hotellplaten (for 300 seter) vender mot den nærliggende Yauza-elveleiet, og Bygningen, som var halvparten av høyden, viste seg å være nærmere metroen enn de andre. Kontorbygningens 21-etasjes volum er høyere enn hotellet på 22 etasjer - fordi takene på hotellet er lavere. Hotellet og leilighetene er forbundet med en bro til den fjerde, fire etasjes offentlige bygningen, som er planlagt å bli gitt helt til byen.
Vladimir Plotkin sa at ifølge resultatene av analysen av visuelle forbindelser ble det besluttet å "åpne" komplekset til Ostankino-tårnet - det ble bokstavelig talt åpnet som en bok, fordi de to bygningene er satt i en vinkel og konvergerer, forbedrer effekten av perspektiv, mot kontortårnet; mange innbyggere i komplekset vil dermed motta et landskap med et TV-tårn i vinduene.
Ifølge arkitekten ønsket klienten at bygningen skulle være ganske moderne, men utstyrt med motiv fra tradisjonell kinesisk arkitektur. TPO "Reserve" tilbød flere alternativer for løsning av fasader; Leitmotivet er i hvert tilfelle et tynt og veldig strengt vertikalt rutenett (noen steder ligner det et flatt "Airbus"), men rytmen varierer litt. Den offentlige karakteren i de første etasjene er indikert av en overflod av glass, så vel som farger - lyse rød-oransje utskjæringer minner om kinesisk rød lakk og blir den mest merkbare referansen til den kinesiske tradisjonen for det russiske øyet, men tolket her i en veldig moderne måte. I nærheten, nord for komplekset, designer kinesiske arkitekter en tradisjonell hage, som skal være det siste elementet i bymiljøet på dette stedet.
Som Vladimir Plotkin innrømmet, er det vanskeligste temaet i prosjektet for øyeblikket transport. Det er planlagt å bygge et stort transportknutepunkt i nærheten (metrostasjon, jernbanestasjon, busser og avlyttingsparkering), men utformingen begynner bare.
Arkitekturen til komplekset reiste ikke tvil blant noen av rådets medlemmer. Diskusjonen var forutsigbart sentrert rundt transportordningen. Andrey Bokov tvilte på realismen. Han sa også at Botanisk hage alltid har vært et offentlig og ganske besøkt sted, men nå, på grunn av nybygging, endrer situasjonen seg. Ifølge Bokov er det ganske vanskelig å utforme en så kraftig struktur uten en klar forståelse av hvordan transportspørsmålet vil bli løst. Alexander Kudryavtsev uttrykte en lignende oppfatning og noterte prosjektets åpenhet og vennlighet i forhold til byen. Nikolai Shumakov påpekte de fremmøtte at meget profesjonelt materiale ble presentert for rådet, og alle spørsmål knyttet til transport er ganske løselige.
Andrei Gnezdilov gjorde oppmerksom på at den kontekstuelle bindingen i dette prosjektet dessverre er veldig betinget: “Det er forutsetninger for å skape et kraftig transportknutepunkt på stedet, det er allerede etablerte offentlige rom, men selve komplekset har en perifer posisjon., uten tilknytning til TPU og til byens offentlige liv. Det er motorveier rundt komplekset, men ikke gater. " Gnezdilov rådet til å nøye studere "firmware" til territoriet. Hans Stimmann anbefalte forfatterne å erstatte den underjordiske fotgjengerfeltet som forbinder komplekset med t-banestasjonen med en overflate. På denne bemerkningen svarte Sergei Kuznetsov at byen i dag, i alle mulige tilfeller, foretrekker bakkeoverganger - mer praktisk for grupper med lav mobilitet i befolkningen og mer økonomisk.
Oppsummert av diskusjonen sa Sergei Kuznetsov at det på dette stadiet ikke vil bli tatt en beslutning om det innsendte forslaget. Det er nødvendig å forplikte kunden til å gjøre arbeidet med å knytte komplekset til TPU, og deretter vurdere resultatene som er oppnådd i Moskva Arkitekturkomité.
Prosjekt av et hotellkompleks med underjordisk parkering på Nikitsky Boulevard
På 1990-tallet, den fire etasjer "Nightingale House" (hus nummer 6 i krysset mellom Vozdvizhenka og Nikitsky Boulevard, et steinkast fra Morozov-herskapshuset med skjell, for historien.
her), erklært nødsituasjon og revet. Siden da har Mosproject-2 i nesten 10 år designet et hotell på seks etasjer for dette stedet med et indre atrium og tre underjordiske etasjer (første etasje på hotellet, ifølge Vladimir Kolosnitsyn, som presenterte prosjektet, vil være "ment å tjene den urbane befolkningen"). I løpet av de siste 10 årene har mange alternativer blitt utviklet. Og hvis forfatterne i utgangspunktet ble ledet av rekonstruksjonen av den historiske fasaden, har de nå kommet, slik Vladimir Kolosnitsyn definerte denne beslutningen, til et mer moderne, men strengt bilde laget av naturstein.
Lederen for Moskva Heritage Committee, Alexander Kibovsky, bemerket at han i det hele tatt likte det presenterte prosjektet, men at det likevel må tas hensyn til områdets historie. Nightingale House er interessant fra et arkitektonisk synspunkt, men hadde ikke status som et monument. Da beslutningen ble tatt om å rive den, ble det antatt at den ville bli nøyaktig gjenskapt. Etter en stund ble det imidlertid oppnådd en GPZU med tillatte parametere for det nye volumet, som betydelig oversteg dimensjonene til den opprinnelige bygningen. Derfor er det ifølge Kibovsky i dag ikke lenger nødvendig å snakke om en nøyaktig gjenoppbygging. Likevel, siden vi snakker om en sikkerhetssone, bør det ikke være annet enn fornyelse i dette området. Kibovsky gjorde særlig oppmerksom på at det er ved dette huset at Moskovittene vil dømme den nye arkitekturen i byen.
Spørsmålet ble stilt til rådets medlemmer: er det verdt å lage en stilistisk kopi av den en gang eksisterende bygningen, eller er det nødvendig å bygge en ny moderne bydominant? Under diskusjonen utspilte seg alvorlige tvister, og medlemmene av rådet kom ikke til enighet.
I følge Yuri Grigoryan har Vozdvizhenka lidd så mye de siste tiårene. Alle husker godt Voentorg og andre nyinnspilling. I dag er det nødvendig å behandle dette stedet så nøye som mulig. Derfor kalte Grigoryan saken diskutert av rådet som grunnleggende viktig. "Det er to måter å løse dette problemet på: enten gå for en detaljert rekonstruksjon og begrense oss til fire etasjer, eller redusere antall etasjer drastisk og hold en konkurranse om en liten moderne bygning," forklarte Grigoryan. De doble øvre etasjene, vektet med en bred gesims, gjør bygningen enda mer massiv. Ifølge Grigoryan bør en slik avgjørelse vurderes på nytt. Andrei Gnezdilov var også enig med ham og foreslo å gjøre de to øverste etasjene mer nøytrale eller flytte dem dypere i forhold til hovedfasaden.
Alexander Kudryavtsev understreket at byggingen av denne bygningen er en veldig viktig begivenhet for Moskva, siden den blir ferdigstillelsen av Arbat-plassen. Alle byggeparametere ble opprinnelig bestemt av nærheten til Kreml-sonen og beliggenhet i den historiske delen av byen. Samtidig innrømmet han at området har endret seg mye, det har dukket opp mange bygninger som er betydelig utenfor skalaen til den historiske utviklingen, og selve torget er ikke lenger der - en tunnel har dukket opp i stedet. Kudryavtsev bemerket imidlertid at den siste bygningen som ble reist her, ideelt sett burde ha kommet tilbake til den historiske konteksten. Omtrent den samme ideen ble uttrykt av Hans Stimmann, og bemerket samtidig at rekonstruksjonen av fasadene vil føre til fremveksten av en slags hybrid som "prøver å se ut som en gammel bygning, men det er åpenbart at den er ny. " I følge Stimmann er dette feil. Når det gjelder antall etasjer i hotellkomplekset, da det er fem og seks etasjes bygninger ved siden av det, er det ganske mulig å være enig i de foreslåtte dimensjonene.
Grigoryan var kategorisk mot dette og kunngjorde at det er nødvendig å forlate byggingen av ytterligere to etasjer, ellers vil det bli en "uopprettelig feil." Vladimir Plotkin protesterte mot at den projiserte bygningen faktisk ikke har en dominerende stilling, så den maksimale høyden på 23 meter er ganske rimelig. Kunden ga de første etasjene til byen og kompenserte for tapet i plass ved å øke høyden. Denne avgjørelsen er mer enn forståelig. Når det gjelder rekonstruksjonen av det historiske utseendet, bemerket Plotkin at selv om den revne bygningen hadde veldig interessante og uttrykksfulle fasader, er det i dag meningsløst å gjenskape dem i endrede proporsjoner - og faktisk vil en "hybrid" vise seg.
Elena Antipova (et nytt medlem av rådet, leder for avdelingen for bolig og sivile bygninger i Moskva State Expertise - red.) Var ikke enig i denne posisjonen. Hun er overbevist om at det er nødvendig å handle innenfor rammen av den eksisterende lovgivningen, og derfor bare å utvikle dette området i regenereringsmodus.
Som oppsummering av den heftige debatten, lovet Sergei Kuznetsov at på grunn av nettstedets spesielle betydning, vil prosjektet bli vist til byens borgermester. Men først foreslo han at forfatterne aktivt jobber med prosjektet, gjør en seriøs historisk analyse, utarbeider et ekstra kompromissalternativ som tilsvarer høyden og proporsjonene til det revne huset. Først etter dette vil rådet fatte en endelig beslutning.
Prosjekt av et utstillings- og forretningssenter på motorveien Mozhaisk
Boris Levyant fortalte rådet om prosjektet med den andre fasen av Western Gate-forretningsparken på Mozhaisk-motorveien (for mer informasjon om den første fasen, se.
her ble den bygget i 2009). Den første etappen, sør for Mozhaisk-motorveien, er allerede bygget. Fase II-bygninger vil flankere motorveien på motsatt, sørlig side. Nå bygges det en stor transportutveksling mellom Moskva ringvei og Mozhaisk motorvei.
Komplekset består av tre store platelignende bygninger som er stilt opp langs kryssbuen i en liten vinkel mot motorveien. Små bygninger for tekniske og tekniske formål og en restaurant ligger separat. De første etasjene er glass og gjennomsiktige, litt innfelt, noe som skaper en liten levitasjonseffekt. Boris Levyant viste rådet to alternativer, den ene mindre, den andre lysere. Fasadene er planlagt å være ferdig med glass, i den første versjonen med overliggende metallrist, i den andre - med flerfargede svingbare lameller på toppen av glasset.
På dette prosjektet var rådets beslutning utvetydig - å godkjenne. Kompleksets arkitektoniske uttrykksevne og sammensetning syntes deltakerne av diskusjonen syntes mer enn overbevisende. Yuri Grigoryan var glad for forslaget om å lokalisere kontorer i utkanten av Moskva. Nærheten til motorveien bekymret imidlertid Mikhail Posokhin, som foreslo at det kunne være veldig støyende inne i bygningene. Boris Levyant forklarte at prosjektet gir fasader med ekstra støybeskyttelse. I tillegg vil det plantes trær rundt komplekset, som også vil fungere som et støyskjold. Noen spørsmål oppstod om forbedring av territoriet og forbindelsen til komplekset med det nærliggende boligområdet. På denne bemerkningen svarte Boris Levyant at forbedringsprosjektet hittil ikke har blitt fullstendig utarbeidet. Imidlertid er det et generelt konsept som innebærer opprettelse av en bypark i hele området. Parksonen vil forbinde komplekset med boligområdet og gi innbyggerne et nytt offentlig rom, for ikke å nevne en restaurantblokk opprettet spesielt for byfolk.
