Den nye bygningen fungerer som en nøkkelstasjon på Beijing-Shanghai S-Bahn-jernbane; det forbinder også lokale tog- og metrolinjer.
I tillegg til funksjonell belastning har den nye stasjonen også byplanlegging: den forbinder det gamle sentrum med forretningsområdet nord for det. Tidligere ble de skilt av en jernbane, en motorvei og en elv, men nå er det mye lettere for innbyggerne, og det er 12 millioner av dem i Tianjin å flytte rundt i byen.
Som et resultat fungerer stasjonsbygningen som en "bro" mellom nærliggende byområder; For å uttrykke det visuelt, identifiserte arkitektene hovedrommet til stasjonen med en lengde på nesten 400 m, og blokkerte den i en høyde på 57 m med et stort glass- og stålhvelv. Denne avgjørelsen ble også en referanse til "transportkatedralene" på 1800-tallet - jernbanenes gullalder, som overrasket samtiden med omfanget og omtanke av deres design.
Takets komplekse geometri ved Tianjin stasjon skyldes miljøhensyn. Hvelvets sideoverflater er nesten helt gjennomsiktige, gjennom hvilke sollys kommer inn i interiøret, og i sin øvre del er et betydelig område okkupert av stålkonstruksjoner - for å beskytte stasjonen mot overoppheting, som bæres av direkte sollys.
Hovedinngangen til stasjonen ligger fra sør, fra slutten av hovedrommet; det er et romslig torg foran det. Fra nord er inngangen på samme måte dekorert, og fra sidene som vender mot stien er fasadene laget i form av "arkader" på tynne støtter.
N. F.
