Byggingen av Santa Maria del Pianto-stasjonen er en del av den napolitanske planen for ombygging av offentlig transport for å takle problemet med overbelastede bygater. I tillegg til Rogers deltar Amanda Leavit, Dominique Perrault, Massimiliano Fuksas, Mario Botta og andre fremtredende arkitekter i den. Mens tunnelene legges, bør byggingen av paviljongene begynne så snart staten bevilger midler til dette. Programmet er planlagt fullført i 2015.
"Santa Maria del Pianto" er den nest siste stasjonen på linje 1, den siste åpnes på byens Capodichino flyplass, og prosjektet eies også av Rogers. Et spesielt trekk ved den første stasjonen var plasseringen ved siden av den 90 hektar store Poggoreale kirkegården: tusenvis av mennesker strømmer dit på religiøse høytider, så det måtte gjøres romslig, selv om den vanlige belastningen vil være flere hundre passasjerer om dagen.
Et særtrekk ved stasjonen vil være overlappingen av bakkedelen, som har form av en hyperbolsk paraboloid. Den vil bestå av et gitter av 2700 tynne metallplater anordnet vertikalt i et bikakelignende mønster. Gitterets tetthet vil variere avhengig av takpartiet, noe som vil gjøre det mulig å sikre solinntrengning i lobbyen og til og med til stasjonsplattformen (gjennom den 40 meter vertikale skaftet derfra vil det til og med være mulig å se himmel), og beskyttelse mot overoppheting og dårlig vær. Samtidig krever en slik løsning et minimum av materialer. Utenfor vil en 2300 m2 stålplate dekkes med et gjennomsiktig ETFE-harpikslag. Beregningene som kreves for prosjektet ble utført ved hjelp av et spesialprogram utviklet ved London School of the Architectural Association.
Stasjonens bakkekompleks, i tillegg til en lobby med billettkontorer, heis og rulletrapper, vil omfatte en busstasjon for 45 busser, underjordisk parkering for 1500 biler, kafeer og butikker.
