Skisse av utviklingen av området på Pulkovo-høydene
St. Petersburg, territorium avgrenset av motorveiene Volkhonskoye, Kievskoye og Rekhkolovskoye, den administrative grensen til Leningrad-regionen
Designer: STUDIO-AMM LLC
Kunde: LLC "Corporation" Development"
Diskuterte: en skisse av utviklingen som en del av layoutprosjektet
Ganske stort område - på 221.000 moh2 bolig, skal vises på stedet begrenset av motorveiene Volkhonskoye, Kievskoye og Rekhkolovskoye. En av dens grenser sammenfaller med grensen til byen og regionen. Nord for stedet ligger Pulkovo-observatoriet, hvis buffersone ender like ved Volkhonskoye-motorveien, og hele territoriet opp til den har allerede blitt foret med fremtidige boligkomplekser - Yugtown, Planetograd, Pulkovskie Heights og On Tsarskoye Selo Hills.
I følge den generelle planen tilhører tomten sone D, det vil si at den er ment for offentlig og næringsutvikling med inkludering av boligbygg. Imidlertid utøvde kunden sin rett, og den viktigste gjorde likevel en boligfunksjon, noe som førte til kritikk fra flere eksperter: etter deres mening er det nødvendig å streve for en polysentrisk bystruktur og i et så stort område for å skape arbeidsplasser, blant annet tingene.
Leder av studioet, Yuri Mityurev, sa at utviklingen bare vil okkupere halvparten av siden siden en kraftledning går gjennom den, nærmere Kiev-motorveien. Byblokker med bygninger i fire etasjer er gruppert fra motsatt side i fire bolig "øyer", atskilt med grønne og rekreasjonsområder, som vil huse skoler og barnehager, idretts- og medisinske fasiliteter. Klassen av boliger er budsjettmessig, kunden har forlatt underjordiske parkeringsplasser, så parkeringsplasser vil vises langs omkretsen av boligkvarteret. En gate i kvartaler med flere svinger vil forbinde motorveiene Rekhkolovskoe og Volkhonskoe. Kjøpesentre vil være plassert langs Kiev-motorveien.
Kommentarene til medlemmene av byplanrådet var hovedsakelig knyttet til veinettet. I følge Nikita Yavein er det umulig å takle i slike sammenfiltrede gater uten en navigator, men Vladimir Grigoriev fant et pluss i dette - biler vil ikke kunne akselerere til høy hastighet. I følge arkitekten Sergei Bobylev er "gaten det viktigste elementet i bymiljøet", men i prosjektet blir det ikke nøye utarbeidet: vi trenger et system med passasjer mellom kvartalene, en mer utdypet tilstøtende til Volkhonskoe motorvei, innganger til kjøpesentre. Han foreslo også å erstatte parkeringshus med flere etasjer, hvor ingen kjøper, med enkle åpne - for eksempel langs kraftledninger. Denne ideen ble støttet av Mikhail Kondiain, som roste den finske versjonen av to-etasjes parkeringsplasser - billig og behagelig, ifølge arkitekten. Gaten i kvartalet ble foreslått flyttet til grenselinjen til regionen.
Mange ble også flaue av at innganger til boligområder danner parkeringsplasser, men generelt ble konseptet støttet, noe som antydet at det ble forbedret. ***
Hotell 3 * på Bryantseva gate
St. Petersburg, Bryantseva street, seksjon 1 (øst for hus 11, bokstav A langs Bryantseva street)
Designer: LLC "PROSTIL"
Kunde: CJSC "Hotel Vvedensky"
Diskuterte: arkitektonisk og byplanleggende utseende
Prosjektet til hotellet i nærheten av t-banestasjonen "Grazhdansky Prospekt" ble diskutert i byplanleggingsrådet for andre gang. Det første alternativet - med to 25-etasjes bygninger for 1313 rom,
avvist i desember i fjor.
Den nye skissen overrasket ekspertene av det radikale fraværet av en ny bygning i dypet av stedet, i stedet for at en firkant dukket opp. Antall rom ble følgelig redusert til 849. Som anmelderen av prosjektet Anatoly Stolyarchuk bemerket, løste dette problemene med isolasjon, forbedrede indikatorer for landskapsarbeid og antall parkeringsplasser, endret romplanleggingsløsningen og "bygningen pustet. "Han forsikret også at, etter planene å dømme, kan bygningen ikke gjøres om til en leilighet - dette er akkurat et hotell.
Ifølge en rekke rådseksperter gir det nye alternativet håp om at deres arbeid bærer frukt - prosjektet er bedre. Andre følte imidlertid at forbedringer ikke var nok. Nikita Yavein bemerket at det viktigste ikke er løst - høyden er under 75 meter, til tross for at de omkringliggende bygningene ikke går utover 50. Siden det viste seg å fjerne hele bygningen, hvorfor ikke gjøre det nye volumet lavere, men litt lenger? Felix Buyanov kalte "frekk fjerning av bygningen til den røde linjen" umulig: et område er nødvendig foran en så stor bygning. Og fasadene, etter hans mening, "har mistet sin opprinnelige sjarm på grunn av glassstripene, vi trenger å gå tilbake til ensartet perforering".
Svyatoslav Gaykovich betraktet det tre etasjes volumet som primitivt, som vil huse lobbyen, restauranten, konferansen og gymsalene - det kan gjøres mer interessant. Evgeny Gerasimov foreslo å fjerne dette volumet fullstendig. Vladimir Grigoriev oppsummerte: hvis hotellet blir lavere - så er det mulig å gå inn i den røde linjen, hvis du holder høyden - vil det koste å "skyve det tilbake". ***
