Vi snakket om prosjektet til et forretningssenter på Ilyich Square i 2007. Den ble realisert i 2014 og har i flere år nå fungert som et landemerke på torget - stort, godt synlig langtfra: fra Garden Ring foran broen over Yauza, fra Entuziastov-motorveien fra Third Ring, fra Kursk jernbanebro, fra Sergiy Radonezhsky gate og, i det historiske perspektivet, Shkolnaya gate.
Generelt ble hovedtemaene i prosjektet definitivt implementert - konseptet med åpne byporter var veldig integrert i form av en hengslet forbindelse av to forskjellige, men like store plater, i en vinkel, med en høy åpning mellom dem.
"Vladimirskaya-veien gikk før Shkolnaya-gaten, dette er dens gamle rute, her på torget krysset den med Kamer-Kollezhsky Val," sier Pavel Andreev. - Det er ingen sjakter, minner om dem er bevart bare i navn, det er ingen utpost, det er bare et torg. Derfor tok vi oss friheten til å kalle prosjektet vårt "Vladimir's Gate" og tolke bygningen - selvfølgelig ikke bokstavelig, ganske betinget, men likevel på en åpenbar måte - som en port, en del av byens grense. Da omdøpte eierne den Golden Gate, analogt med Golden Gate i Vladimir, eller Golden gate - en pretensiøs kommersiell tolkning i årets tid.
Tanken vår var byplanlegging: vi returnerte det historiske symbolet til stedet og gjenopplivet det i en ny moderne skala."
Porten til Vladimir er selvfølgelig et bilde som er kollektivt og lånt ikke så mye fra den historiske virkeligheten, men faktisk fra byplanleggingssituasjonen. Rogozhskaya-utposten var slett ikke slik - bygget i den siste tredjedelen av 1700-tallet, den besto av to lave vakthus med buede gallerier og obelisker - de konstante følgesvennene til Katrins utposter.
Det var to firkanter ved utposten: den nåværende Shkolnaya førte til det eldgamle Sennaya, som faktisk en gang ble spent på den gamle Vladimirka, og Rogozhskaya Zastava-torget ved siden av var relativt nytt. Nå har begge rutene smeltet sammen og er tapt - de har forsvunnet i et trafikkryss med utsikt over en jernbanebro, omgitt på den ene siden av gamle to-etasjes hus i Moskva, og på den andre av 12-etasjes panelbygninger på midten av 1980-tallet, det siste ekkoet av flotte byggeprosjekter - selv om de er typiske, men oppstilt langs gaten langs den "røde" linjen, foran dem er det "verandaer" designet for å tilpasse seg nabolaget til historiske bygninger, for å redusere skalaen av persepsjon.
Kort sagt er stedet kontrasterende, her konvergerte flere epoker og urbane retninger.
Pavel Andreevs forretningssenter “fanget” godt og legemliggjort denne kontrasten. To tårn: den ene har 26 etasjer med en liten teknisk mesanin: den står overfor lysegul porselensteintøy, er underlagt et strengt mønster av moderat vertikale vinduer og strekker seg langs motorveien Entuziastov, og hører dermed figurativt til utfartsruten fra byen. Vindusmønsteret og fasadens farge gjenspeiler den nærliggende syv etasjers bygningen fra "Stalinist" -perioden, hus nummer to på Rogozhsky Val - selv om tårnet er mer enn tre ganger høyere, fortsetter det på en eller annen måte linje av gaten, plukker opp rytmen, men gjør den tettere og hyppigere … Dette er spesielt merkbart fra begynnelsen av Shkolnaya Street.
Det andre tårnet er på 24 etasjer, alle fasader er dekket av farget glass av varierende grad av gjennomsiktighet og nyanser: tidligere i Moskva ble denne teknikken brukt av arkitektene til Ostozhenka-byrået i boligkomplekset Panorama. Men trikset er et triks, og her hjelper det å gjøre tårnet til en solid blokk med mørkt glass: det vokser ut av fortauet uten noen base, akkurat der - det var en belegningsflis, og umiddelbart - glass. Tanken var å skjule mellomgulvene, noe som gjorde det andre tårnet helt solid og noe surrealistisk, ettertrykkelig moderne - og det lyktes.
Selv om glasstårnet ifølge den opprinnelige planen skulle være mørkere og var designet for et hotell, er begge høyhusvolumene okkupert av kontorslokalene til forretningssenteret. Jeg må innrømme at den originale ideen var litt tøffere, men mer detaljert, spesielt på grunn av de høyteknologiske antennene ved den sørlige fasaden. Nå er det et solid prisme, det ser ut til å være skåret ut av et slags isfjell med mørkt vann. Selvfølgelig kan du telle gulvene hvis du vil, men dette er bare hvis du ser nøye på: volumet er solid, farget, dessuten er det følsomt for belysning, endrer skygge og er spesielt bra ved solnedgang, fordi det hovedfasaden er vestlig.
Glasstårnet strekker seg langs Rogozhsky-sjakten og gjenspeiler linjene; en slags castling oppnås - et volum med vinduer, bestemt mer tradisjonelt, "går utover byen", og et mer moderne fikser den historiske grensen. Porten viste seg - ikke i bokstavelig forstand, i alle fall, de står på den ene siden av motorveien og ligner stort sett en åpen ramme. Men dette er enda mer interessant.
Den mest spektakulære gesten er konsollen til passasjen, som glassvolumet invaderer nabotårnet i en høyde på 22-24 etasjer; han ble til og med notert på nettstedet
et forretningssenter, som sjelden skjer i Moskva-sammenheng. Inne i konsollen kan du se sikksakkstolen som er lagt til for styrke: den var ikke opprinnelig planlagt, og maskeringsmønsteret til glassfasaden er delvis drevet av ønsket om å skjule silverkets silverk.
Skjæringspunktet mellom elementene fremhever rotasjonsvinkelen og fokuserer oppmerksomheten på den store formen, og hjelper bygningen med å passe inn i skalaen til den nye byen: stedet er grenseoverskridende, men byen vokser snart, litt mot øst, bygningene til boligkomplekset Symbol vil bli ferdigstilt på stedet for Hammer and Sickle-anlegget. det virker, om ikke lite, så intermitterende mangfoldig, vil vokse merkbart.
I mellomtiden fanger forretningssenteret nøyaktig temaet for mangfoldet av høyder, og utfyller de to tårnene, så vellykket forankret med hverandre, med volumer i mindre skala - fem og fire etasjer. En av dem fortsetter lystårnet langs Entuziastov-motorveien, med den andre forbinder den glassskyskraperen fra siden av International Street med den andre; den huser det 2-stjerners Netizen-vandrerhjemmet, som er høyt rost av gjestene. Begge vingene imiterer ikke historiske bygninger og prøver ikke å bygge langs gatene verken skinnet av "nederlandske hus", eller til og med en repetisjon av Shkolnaya Street. Fasadene deres blir teknisk løst på omtrent samme måte som det første tårnet - laget av porselensteintøy. Det er til og med et dekonstruksjonselement i dem: et stort gjennomgitter stiger over hver bygning, som om øverste etasje hadde blitt demontert, men rammen ble værende.
Volumene divergerer mot øst, som en saks, og danner en liten trapesformet gårdsplass, ganske tom, men åpen for byfolk, den kan krysses gjennom, passerer under et lite skott foran hotellet, og deretter beundrer den høye passasjen - mellom tårnene.
Og hvis det lille volumet på motorveien ikke gir ekko til nabobygningene, men snarere danner en fem-etasjers front langs motorveien, fortsetter hotellet på Mezhdunarodny Street å bygge nabobygninger - ganske nysgjerrige fem-etasjers bygninger laget av silikat murstein med en firkantet plan og et skarpt gaveltak som ikke er karakteristisk for Moskva (MG-2-serien, midten av 1950-tallet). Mezhdunarodnaya Street forble lav og koselig, det så til og med ut til å være "skjult" bak skjoldet på glastårnet. Så forretningssenteret, som definitivt tilhører fremtiden, på mange måter vokser ut av fortiden, tilhører miljøet og prøver å koble sammen de to. I denne forstand er han arvingen til ideen, som fra sin tid fødte panelhus langs gaten Sergiy Radonezhsky, forsøker å koble sammen to skalaer og helt forskjellige tider, viser respekt for forskjellige typer bygninger, "forene" dem.
Å gå rundt er ganske hyggelig, selv om det ikke er noen "grønn" forbedring - bare bybelegg. Men overfloden av kafeer og tjenester som befolker de første etasjene gjør jobben sin, og gjør lappen foran tårnene og bak dem til et beboelig og behagelig rom. Inntrykkene kompletteres av runde metallstøtter i glassfasadens kontur - "dekselet" til tårnet foran hovedinngangen - som om skallet på den 26 etasjes bygningen hadde svevet seg oppover, løftet og åpnet muligheten for besøkende å komme inn.
Under bakken er imidlertid alt ganske komplisert her. Lobbyen til Rimskaya t-banestasjon går under begge tårnene, den ligger ved siden av parkeringsplassen til komplekset (parkeringen er imidlertid på grunn av kompleksiteten i kommunikasjonen på stedet delvis laget over bakken). I tillegg insisterte Pavel Andreev, en arkitekt som alltid var interessert i å sikre at prosjektene hans organisk og nyttig passet inn i byen, ikke bare plastisk og med tanke på tomt, men også teknisk at ingeniørkommunikasjonen til komplekset skulle være lukket i en underjordisk samleren, som de nærliggende nybyggene kunne utvide ved å koble til den. Alias, initiativet ble ikke støttet: spesielt "Symbol" koblet seg ikke til denne samleren, og systemet oppsto ikke. Som imidlertid ikke minst devaluerer forsøket på Golden Gate for å "gjøre alt riktig": det er mulig at andre en gang vil bruke denne ressursen.
