Prosjektet med automatisert parkering over bakken ble utviklet for Areal-boligkomplekset i Lyubertsy og har allerede blitt vist på Zodchestvo 2017. I stedet for de stalinistiske to-etasjes bygningene begravd i grøntområder, er området utenfor Moskva ringvei nå intensivt og tett bygget opp med boligkomplekser opp til 22 etasjer høye, er Areal ikke noe unntak.
Arkitektene til Bogachkin- og Bogachkin-byrået designet to symmetriske volumer av automatiserte parkeringsplasser etter ordre fra utvikleren av boligkomplekset, for den lengste bygningen på sin siste etappe - det kalles First Club House, består av syv seksjoner og vil være strukket langs Kirov Street. Parkeringsplasser vil bidra til å rydde gårdsplassen til huset fra biler.
Den underjordiske delen av parkeringsplassen ligger ikke under huset, men under gårdsplassen. To bygninger over bakken vokser symmetrisk i kantene av den underjordiske delen på sidene av en lang gårdsplass. De har ti etasjer, to av dem, den åttende og niende, er okkupert av kontorer på den tiende - en kafé med terrasse. Gulv fra tredje til syvende er okkupert av en automatisk parkering, som fungerer som følger:
“Føreren etterlater bilen i lastemodulen i 1. etasje på en spesiell plattform. Etter at folk forlater lastemodulen, parkerer systemet automatisk ved hjelp av heiser og roboter - skyttelbusser, beveger seg horisontalt på parkeringsgulvene og parkerer bilen på et ledig sted. Sjåføren mottar bilen på en lignende måte: I klientrommet i 1. etasje bruker RIFD-kortet "sjåføren" til bilen sin fra parkeringsplassen. Skjermen viser i hvilke av gratis boksene bilen blir levert, portene åpnes og føreren går. Tiden for utstedelse av bil overstiger ikke halvannet minutt. Parkeringen er veldig kompakt på grunn av mangel på innkjørsler og ramper."
Siden parkeringsnivået over bakken, i motsetning til kontorer og kafeer, ikke er oppvarmet, måtte arkitektene fikle med problemene med varmeisolering; men for investoren viste denne avgjørelsen seg å være lønnsom.
Imidlertid ser arkitekter på de ti etasjers garasjekontorene sine, ikke bare teknisk, men også estetisk, og vurderer dem som hovedaksenten til hagen. Deler som er tilordnet den automatiserte parkeringen over bakken, er dekket med en gjennomsiktig glassprofil; om natten vil de skinne og vise skyggene til maskiner beveget av automatisering; "… Et kalejdoskop av biler i bevegelse ser uvanlig ut på kvelden, og ødelegger ideen om parkering som en utilitaristisk teknisk struktur," forfatterne kommenterer sin beslutning. Estetikken støttes av en gul skjerm foran første etasje og glasskalesjer fra inngangsgruppene.
