Vsevolod Medvedev, Leder for Fourth Dimension Architectural Bureau, Førsteamanuensis ved Institutt for arkitektur for industribygninger ved Moskva arkitektoniske institutt:
"I 2016 uteksaminerer Moskva arkitektoniske institutt for første gang bachelor i henhold til det nye" Bologna "-systemet. Da vil de ha en mastergrad ved Moskva arkitektoniske institutt eller noe annet russisk eller utenlandsk universitet, og ikke nødvendigvis arkitektonisk. Men nesten alle studentene i gruppen vår bestemte seg for å koble livene sine med arkitektur, og dette er veldig gledelig.
Vi satte en ganske vanskelig oppgave for studentene - å utvikle et klassisk "marchish" diplomprosjekt for en spesialist på tre måneder, ledsaget av videoklipp og mock-ups. Temaene er varierte, men nødvendigvis i stor skala, i de viktigste og mest aktuelle byområdene i Moskva og St. Petersburg.
Hovedoppgaven var å oppnå et konkret resultat, en komplett og meningsfull arkitektonisk løsning, uten å stoppe med foreløpig forskning og all slags "nærarkitektonisk" analytisk forskning. For oss er det viktigste ikke prosessen, men resultatet, for hvis prosessen ikke gir et resultat, så er den feil og meningsløs. Hvis du ser en enorm mengde autoritativ analytisk forskning, støttet av mange bevis og fasjonable ordninger, og plutselig ender opp med en gjennomsiktig grå rute, så gikk noe klart galt. Derfor, etter blitzanalysen, samlingen av designbegrensninger og studering av oppgaven, brukte vi mesteparten av tiden på å jobbe med arkitektur i sin normale forstand. Dette er søket etter nye moderne former og rom, byplanlegging og planleggingsstrukturer, ikke-standardiserte designløsninger, etc.
Kreativ ambisjon, besluttsomhet og individualitet er de viktigste egenskapene vi prøvde å dyrke hos elevene våre. Vi er fornøyde med resultatet, kvaliteten, arbeidsvolumet og viktigst av alt - holdningen til studentene.
Med støtte fra byrået vårt "Fourth Dimension" og forlaget "Tatlin" ble for første gang i utøvelsen av MARCHI publisert en katalog med verk fra en gruppe "New Dimension". Den inneholder alle de beste verkene til studentene våre fra tredje til femte år. Og i begynnelsen av juli ble det holdt en stor retrospektiv utstilling i Union of Moscow Architects, som ble en symbolsk inngangsportal til den store arkitekturen."
*** Eurostasjon og russiske jernbanetårn i Moskva
Polina Korochkova
Prosjektet dekker et område på 19 hektar som hovedbygningen til Euro-terminalen skal ligge på, samt kontortårn til Russian Railways, et kjøpesenter, en anlagt park og en voll med båtplasser og en brygge. Den trekantede delen av Shmitovskaya-fylling nær byen TPU er avgrenset fra sør av Moskva-elven, fra vest av Moskva-jernbanen og fra øst av Smolensk-retning av de russiske jernbanene. Byggingen av et transportanlegg på dette territoriet vil tillate å fortsette utformingen av Big City (City-2), det største investeringsprosjektet i Moskva, som forventes implementert etter ferdigstillelse av byggingen av Moscow-City internasjonale forretningssenter i henhold til den generelle planen for Moskva vedtatt i 2010.
For tiden er territoriet en ubrukt industrisone. Hvis du eliminerer den depressive naturen til nettstedet, kan du opprette et nytt vekstpunkt for byen på dette territoriet innenfor rammen av "City-2" -prosjektet. Den generelle utviklingsplanen i Moskva i 1971 antok overgangen fra en monosentrisk by med ett sentrum rundt Kreml til polisentrisitet. Konseptet med å utvide Moskvas forretningssenter mot vest og nordvest har vært frosset i flere år. Innenfor rammene av "Big City" -prosjektet er det planlagt å bygge et stort antall business-class-boliger, samt, som det fremgår av den generelle planen for 2010, "komplekser som vil frigjøre senteret fra kontorer."
I henhold til det foreslåtte Euro Station-prosjektet vil TPU under bygging bli en del av det, TPU-plattformen vil betjene passasjerer med kortreistog. Resten av plattformene godtar alle tog fra Europa som ankommer Moskva, samt Aeroexpress-tog til Sheremetyevo og Vnukovo flyplasser. Det foreslås å laste ut jernbanestasjonene Paveletsky og Kievsky, samtidig som funksjonen til pendeltog beholdes. Dermed vil Eurovokzal gjøre det mulig å raskt overføre mellom fjerntog, metrotog, busser og drosjer, samt ekspressog og aeroexpress-tog. Et stort busstasjonskompleks skal være plassert i stilobaten.
Jeg ønsket å designe stasjonsbygningen så moderne som mulig, og representerer en ren form, samtidig som jeg symboliserer hastighet og bevegelse. Hovedvolumet inneholder etasjer med ventefunksjoner, to volumer som støtter hovedvolumet er ankomst- og avgangsterminalene.
Stasjonskomplekset har to områder. Stasjonstorget ligger i en høyde på 6 m, det er en busstasjon under den. Drosjer og privatbiler kjører der oppe, samt passasjerene til t-banestasjonen som ligger under sporene til Moskva-jernbanen. Jevnt senking flyter det inn i et annet område, som ligger ett nivå under. Hun har allerede en annen funksjon - et rekreasjonsområde. Det er kafeer, innganger til kjøpesenteret, tennisbord og annen underholdning. Torget er en del av et vanlig parkland. Nå på det projiserte stedet er det et grønt massiv som stiger ned til bredden av Moskva-elven. I følge prosjektet forblir det uendret. Resten av det ubebygde området vil bli en vanlig park med fylling og køyer. Sammensetningen vil bli fullført av bryggebygningen.
Løsningen av de to tårnene for russiske jernbanekontorer er rettet mot å opprettholde volumene i Moskva, samtidig som de ikke konkurrerer med sin dominerende funksjon. For å skape et levende og minneverdig bilde, samt å oppfylle kravet om maksimalt tillatte områder og øke antall etasjer i tårnene, er store åpne rom - "Windows" organisert i kroppen. Elven gir utsikt over Euro Station-bygningen gjennom atriene til kontorbygninger. Kontortårn til russiske jernbaner har en klar planleggingsstruktur med mulighet for gratis eller kontorplanlegging.
*** Agroindustrielt kompleks på territoriet til Expo-2015, Ro, provinsen Milano
Anna Tuzova
Nettstedet som er valgt for design, ligger på territoriet til EXPO 2015. Etter slutten av utstillingen ser det ut til at skjebnen til nettstedet er veldig kontroversiell, ulike byråer tilbyr sine konsepter for videre utvikling, og forskjellige konkurranser blir kunngjort. Jeg deltok i en av disse konkurransene. Deltakerne ble bedt om å designe et vertikalt bindingsverk ikke høyere enn 20 m, og tildelte 40% av nettstedet til studentboliger.
Temaet til EXPO 2015 ble formulert som “Mat for planeten, energi for livet”. 145 land deltok i utstillingen og presenterte sin visjon om menneskehetens globale miljøproblemer og mulige måter å løse dem på. To problemer som spesielt ofte ble nevnt i paviljongutstillingene, var mangel på ferskvann og overforbruk av land til landbruksformål.
En av hovedløsningene på begge problemene er opprettelsen av vertikale gårder. Moderne teknologier gjør det mulig å ekskludere jorden fra prosessen med å dyrke planter, og levere næring til røttene gjennom vannet. Denne prosessen sparer 70 til 95% vann, siden det ikke går i jorden, men blir gjenbrukt.
Hovedideen med prosjektet var å gå lenger og utnytte en ferskvannskilde som nedbør. Milano er en veldig regnfull by, rik på denne ressursen. Hoveddelen av sammensetningen av komplekset består av hyperbolske strukturer, hvis øvre halvdel samler vann, og den nedre halvdelen er okkupert av drivhus. Vann passerer gjennom et filter som er installert i den smaleste delen av hyperboloidene, og overskuddet lagres i underjordiske reservoarer. I følge beregningene mine kan det samles om lag 21 millioner liter vann per år. Dette dekker ikke hele ønsket volum, men det utgjør en imponerende del av det, og reduserer trykket på byens vannressurser betydelig, spesielt med tanke på at vannet i komplekset blir gjenbrukt.
Utviklingen av en volumetrisk-romlig løsning for dette prosjektet ble utført under hensyntagen til den generelle stilen til EXPO og de enkelte objektene som presenteres der, siden det er veldig viktig for dette nettstedet å bevare atmosfæren skapt der av arkitekter fra hele verden. Så inspirasjonen var formene til barneparken, den vietnamesiske paviljongen og utstillingens viktigste dominerende - livets tre (som ifølge prosjektet er bevart på nettstedet og blir en del av den samlede sammensetningen). Disse objektene brukte også former med noen referanser til hyperboloidens form. I tillegg fortsetter prosjektet temaet for de grønne fasadene, som gjentatte ganger ble brukt på utstillingen, noe som også gjør det mulig å øke høstvolumet.
Den andre viktige inspirasjonskilden var designene utviklet av den russiske ingeniøren Vladimir Grigorievich Shukhov. Lettheten og økonomien til slike strukturer passer perfekt til prosjektkonseptet og er ideell fra et estetisk synspunkt. Funksjonelt er nettstedet delt inn i fire soner: i det sørøstlige kvartalet er det laboratorier og opplæringsverksteder, som representerer den vitenskapelige komponenten av komplekset, i den sørvestlige delen er det studenthjem, som er svært etterspurt i byen, i nord -Vestlige delen er det et hotell og et amfi for å holde spektakulære arrangementer, i nord-øst - en rekke tjenester: butikker, restauranter, et minimarked for ferske produkter. Disse fire delene er delt av to akser, som også er de sentrale aksene på hele EXPO-nettstedet, som er bevart i nesten alle prosjekter som nylig ble presentert om emnet for videre utvikling av nettstedet. Taubanen beveger seg langs en av aksene. De hyperbolske strukturene er forbundet med et nettverk av gangbroer som ligger i en høyde av 10 m for å opprettholde attraktiviteten til komplekset for besøkende. Etter min mening, og basert på fakta, er det, ifølge arrangørene av EXPO 2015, å tiltrekke offentlige interesser til miljøproblemer og teknologiske fremskritt innen landbruket veldig viktig og gunstig for fremtiden til planeten vår.
*** Rekonstruksjon av Finlyandsky jernbanestasjon i St. Petersburg og utviklingen av det tilstøtende territoriet
Yana Ostapchuk
St. Petersburg er det nest største sentrum av landets økonomiske liv, og det er derfor det er veldig viktig å skape nye, moderne økonomiske og teknologiske steder i byens struktur. Disse områdene kan være eksisterende industriområder. De begynner gradvis å miste relevansen, ikke bare fordi det i moderne praksis er vanlig å flytte dem ut av byen, men også fordi de okkuperer områder ved siden av historiske bygninger, langs fyllinger og ligger i nærheten av boligområder. Distriktene St. Petersburg som ligger ved siden av slike industriområder blir uattraktive både for vanlige mennesker og turister og for næringslivet. Vyborgsky-distriktet, der gjenoppbyggingsprosjektet ble utviklet, er for tiden slik. Dette ble hovedårsaken til å velge Finlyandsky jernbanestasjon og de tilstøtende områdene som diplomarbeid, siden de har et enormt potensiale for utvikling av bymiljøet og byen som helhet.
Området til det utviklede området er nesten 13 hektar og består av en brygge, Lenin Square, en stasjonsbygning og en teknopark.
Den viktigste strategiske avgjørelsen i dette prosjektet, som danner en ny miljøkvalitet, er overføring av jernbanesporene under jorden, i en høyde av -9.500. Dette bidro til å skape nye firkanter i en betydelig del av territoriet, der en teknopark med et projisert nytt gatenett ligger. Technopark består av kontorsentre, hoteller, forskningssentre med en industriell del, et treningssenter, et kjøpesenter, kulturfasiliteter og ulike offentlige rom. En betydelig del av det utviklede området er et grøntområde med rekreasjonsområder og parker, da byen alltid mangler slike områder. Takket være slike løsninger dannes et komfortabelt og gunstig miljø på dette territoriet i prosjektets sosiale, økonomiske og transportkomponenter.
Det kunstneriske bildet er et enkelt strukturelt rutenett der individuelle gjenstander er innskrevet eller i henhold til prinsippet som er designet, for eksempel gjerdestrukturen til stasjonens tak.
Ideen om et slikt rutenett kom fra analyse og studie av historien til stasjonen. Som du vet, var Finland under beleiringen av Leningrad den eneste stasjonen i drift. Gjennom den ble maten levert til byen, som den fikk det symbolske navnet "Livets vei". Stasjonen var av stor strategisk betydning i løpet av disse årene, og det var nettopp slike viktige og betydningsfulle gjenstander i krigstid i Leningrad som var dekket med spesielle kamuflasjenett.
Det var takket være disse materialene at begynnelsen på utviklingen av taket til Finland Station ble lagt, som er den dominerende i prosjektet og representerer et lignende rutenett, men allerede som et arkitektonisk volum. Den mest harmoniske og korrekte avgjørelsen var å fortsette å jobbe i denne maskestrukturen. På den ene siden lar det deg lage et interessant og uttrykksfullt bilde for hele territoriet og objektene, på den andre kan det transformeres med tanke på de omkringliggende bygningene, mens det ikke mister sin struktur og unikhet.
Hovedmålet med prosjektet er å skape et gunstig og funksjonelt miljø som vil bli et nytt kulturelt, økonomisk og sosialt sentrum av St. Petersburg.
*** Internasjonal marinterminal i Murmansk
Olga Kuznetsova
Murmansk er den største isfrie havnen, og nå er dens hovedbelastning kull og andre mineralressurser, som gjennom årene (de siste 30 årene) gradvis har erstattet persontrafikken. I dag er Murmansk, på grunn av sin geografiske beliggenhet som den største polarbyen og hovedstaden i den nordlige sjøveien, igjen å bli et tiltrekningssted for polarturisme. Bymyndighetene har allerede godtatt flere store cruiseskip som seiler fra Malta og Norge på prøvebasis.
For at Murmansk virkelig skal fungere som "inngangsporten" til Russland, er det nødvendig å rekonstruere ikke bare havterminalen og opprette nye offentlige rom langs den foreslåtte fyllingen, men også å knytte byen sammen, samtidig som Murmansk transportproblem forårsakes av det faktum at hele det nominelle sentrum er skilt fra Kolabukta med oktoberbanen. For å løse dette virvaret av historisk dannede byplanleggingsproblemer og bestemme vektoren for byens utvikling for fremtiden, foreslår det utviklede prosjektet en storstilt rekonstruksjon av hele den sentrale delen av Murmansk. Dermed var hovedoppgaven å lage et slikt byplanleggingssystem der sjøterminalen ville være passende.
De grunnleggende målene for prosjektet:
- skape et stort anlegg som vil tjene som et sentrum for attraksjoner for turister og det offentlige liv i Murmansk,
- utvikle et alternativt alternativ for å bruke det nåværende territoriet til kullporten (organisere en containerhavn, administrasjonssenter, slipways og offentlige områder på dens territorium),
- foreslå en variant av et nytt transportsystem som kan løse problemene med tilgang til byinfrastruktur,
- å uttrykke de generelle retningene for den videre utviklingen av byen med en sterk byplanleggingsteknikk.
Sjøterminalen er en del av et enormt multifunksjonelt kompleks, der ulike typer transport er koblet sammen. Marine Terminal består av to bygninger - en internasjonal stasjon og en stasjon for innenlandske linjer. Den internasjonale terminalen ligger på enden av en lang kunstig brygge, som gir tilstrekkelig dybde for passasjerferger.
Et omfattende område med jernbanekryss og en kommersiell havn ligger på relieffet under den sentrale delen av byen. For å løse det nåværende transportproblemet med å nærme seg den kommersielle havnen ble det besluttet å arrangere flyover for å gi uhindret tilgang til fasilitetene i den kommersielle havnen og sjøterminalen. Dermed er disse flyoverene på samme nivå som den sentrale delen av byen.
Inngangen til sjøterminalen er delt inn i to nivåer - inngangen til de ankomne passasjerene og inngangen til de utgående passasjerene.
*** Agroindustrielt kompleks "Timiryazevsky" i Moskva
Alena Gruzinova
Diplomprosjektet er basert på prinsippet om tre enheter: Ved å kombinere sfærer som vitenskap, natur og arkitektur, opprettes et prosjekt med en vertikal urbane drivhusgård. Essensen i ethvert prosjekt er også delt inn i tre konsepter: form, fasadestruktur og følgelig plan. Med tanke på hver komponent separat gjennom begrepene form, fasade og plan, tegnes analogier og observasjoner fra omverdenen. Å gå til andre nivå av detaljert studie og vurdere prosjektet på et reelt sted, tar hovedkonseptet en retning mot den vitenskapelige delen og vurderer allerede designløsningen analogt med proteinstrukturen til DNA.
Hovedkonseptet for vitnemålet vurderer designløsningen i analogi med proteinstrukturen til DNA. Prosjektet er ideologisk bygget i henhold til ordningen, hvor et individuelt drivhus-honningkake på fasaden er den minste bygningsdelen av gården. Den hviler på den symbolske strukturen til DNA-systemet til teknologiske ramper. Proteinens tertiære og kvaternære struktur er et figurativt uttrykk for planen for hele den vertikale urbane gården og dens generelle plan - det agroindustrielle komplekset. Fasadeløsningen sørger for bruk av de nyeste materialene og fasadesystemene. I dette tilfellet brukes Texlon pneumatiske membraner laget av miljøvennlig ETFE-polymerfilm. Dette konseptet gjør at bygningen kan bli en lysstruktur som harmonisk passer inn i det omkringliggende landskapet, panoramaet av byen, og om natten blir det en spektakulær bakgrunnsbelysning for nattens hovedstad takket være fytolamper med forskjellige lysmodi. Belysning kan endres avhengig av veksthastigheten til planter i forskjellige snittblokker, noe som gjenspeiles i nattbelysningen av fasaden. Det vertikale bindingsverket er designet med konseptet kontinuerlig utvidelse og fullføring, som en spire. Det kan øke antall moduler (blomstring), eller øke den konstruktive høyden (vekst).
Den vertikale gården driver tre høyteknologiske oppdrettsmetoder. Den første av dem er hydroponics - et system med syklisk vanning av plantestenger med en spesiell løsning, med mulighet for å organisere et oppdrettsanlegg. Slike installasjoner er modulære drivhus langs fasaden til bygningen, så vel som i de nedre etasjene i det vertikale fagverket. I de øverste etasjene er det en annen, mer progressiv vekstmetode - aeroponics, som bruker mindre vannforbruk. Her brukes vanndamp, og røttene i seg selv er mettet med mer oksygen. Den tredje og mest avanserte typen jordbruksproduksjon er dinoponics, som bruker ultralyd for å dyrke planter. Denne vekstmetoden er bare fragmentarisk i den vertikale gården. Det krever ikke vann og vanning av planter, noe som i stor grad forenkler de arkitektoniske og komposisjonsoppgavene i designet.
Som et pilotprosjekt foreslås det å bygge en vertikal urban gård på territoriet til RSAU-Moscow Agricultural Academy (Timiryazev Academy). Dette vil gjøre det mulig å frigjøre det enorme territoriet til instituttets eksperimentfelt for byrom og bygging av boligkvarterer, og flytte hele laboratoriet, inkludert produksjon, til en gård.
Den praktiske verdien av dette prosjektet ligger i populariseringen av et nytt prinsipp for oppdrett langs veien til intensiv og rasjonell bruk av land for å eliminere trusselen om en matkrise.
I fremtiden vil pilotprosjektet kunne løse et slikt problem som renovering av deprimerte områder på tidligere industriområder på grunn av dets modularitet og uavhengighet fra det omkringliggende landskapet. Vertikale gårder på stedene til tidligere industrikomplekser vil mette dem med den nye funksjonen til et jordbrukskompleks og vil ikke bare grønne ned deprimerte områder som trenger landgjenvinning, men vil også kunne tilfredsstille innbyggernes behov for sunn og fersk mat.
*** Renovering av bakeriet oppkalt etter Zotov i Moskva
Ekaterina Shomesova
Arbeidet er viet til studiet av renoveringen av bakeriet oppkalt etter V. P. Zotov og opprettelsen av det sosiale og kulturelle livet til Moskovittene, samt utvikling av en industriområde av kulturhus og et kulinarisk institutt.
Et trekk ved denne studien er bevaring av et arkitektonisk monument og dannelsen av liv rundt det, med fokus på søket etter arkitektoniske og planleggingsmodeller for utforming av universiteter, restauranter, industriområder og å kombinere bare ett kompleks. Å avsløre særegenheter ved arkitektoniske løsninger og planleggingsløsninger på offentlige områder og skape et optimalt komfortabelt miljø for en person i historisk utviklede bygninger. I de fleste russiske institusjoner er det ingen primærordnet struktur på campus, som gjør den til en integrert organisme og gir den muligheten til å jobbe og utvikle seg produktivt, med tillit til fremtiden.
Den innovative transformasjonen av utdanningsprosessen i Russland må nødvendigvis påvirke strukturen i rekonstruerte, nybygde instituttbyer og utdanningsenheter. Å kombinere forskjellige funksjoner i komplekset skal tiltrekke seg besøkende og gjenskape livet i områder som ikke ligger i sentrum.
Komposisjonelt står campus på hjørnet av Khodynskaya Street. og Presnensky skaft. Den består av fem bygninger i en etasje, 3 etasjer, denne høyden er ikke utilsiktet, det projiserte komplekset skal ikke overstige bakerihøyden, da det skal forbli det dominerende trekket.
Komplekset inkluderer et institutt, et bibliotek, restauranter, kafeteriaer, produksjonsverksteder, administrative bygninger, utstillingspaviljonger, samt områder for universitetsstudenter. Alle delene representerer ett volum, samlet ved varme overganger i nivå med første og andre etasje.
Hovedideen til bygningen er bygget på rektangulære volumer og buer, dette gjør det mulig å markere viktigheten av industriell arkitektur. Dette er en symbiose av forskjellige funksjoner, som så å si ligger i separate bygninger, men samtidig er uløselig knyttet til det totale volumet.
Hovedinngangen til instituttet ligger i gårdsplassen til komplekset, som gjør det mulig å forene det sosiale livet til studenter og utenforstående. Instituttblokken består av tre etasjer. I første etasje er det en inngangsgruppe, et felles rekreasjonsområde, en kafeteria, et bibliotek. Også i tredje etasje er det utgang til et utnyttet tak, der det er en vinterhage med mulighet for å dyrke planter på den. Industrielle blokker inkluderer garderober med dusj, boder, kjøkken, verksteder og alle nødvendige hjelpe- og servicerom. Administrative blokker består av møterom, kontorer, forsamlingslokaler og utstillingslokaler. Blokken til klasserommene og verkstedene består av to deler av bygningen, samlet av tre høye rom for uformelle klasser og arbeidsvisninger. I første etasje av bygningen er det en trappheishall og et rekreasjonsrom.
***
