Prosjektet ble utviklet av Foster + Partners i samarbeid med Norman Foster Foundation (dette er hans første "bedrift") og Afrotech - et initiativ fra Federal Polytechnic School i Lausanne, rettet mot massiv markedsføring av høyteknologi i Afrika.
Afrikas befolkning er satt til å dobles innen 2050 og når 2,2 milliarder. Samtidig er fastlandet nesten blottet for infrastruktur av høy kvalitet: det er ingen kontinentale motorveier i det hele tatt, det er nesten ingen tunneler, det er ikke nok broer, og bare en tredjedel av afrikanerne bor i en radius på 2 km av alle -sesongveier. Samtidig er lettelsen på fastlandet ekstremt mangfoldig og full av alvorlige hindringer for bevegelse og transport av varer - fjellkjeder, innsjøer og elver uegnet for navigering. Samtidig er alvorlige, men behandlingsbare sykdommer utbredt i Afrika, som malaria, som dreper 450 000 mennesker i året, og sigdcelleanemi, hvorav 100 000 dør hvert år. I tilfelle malaria kunne en fjerdedel av dødsfallene ha vært unngått hvis legene hadde tilførsel av blod for transfusjon; donert blod er også nødvendig for å behandle anemi - men det er ofte ikke mulig å levere det i tide til stedet.
Droner, ifølge ideen til skaperne av prosjektet, vil kunne gjøre for levering av varer det samme som mobiltelefoner gjorde for kommunikasjonssektoren. Ubemannede fly vil først og fremst kunne levere donert blod, medisiner og andre presserende ressurser i en avstand på opptil 100 km fra basen, og de er ikke redd for noen vanskeligheter i terrenget, og slike transportkostnader veldig lite.
For å fullstendig dekke det afrikanske kontinentet med en drone flight zone, er det nødvendig å opprette et betydelig antall drone porter - baser for ubemannede luftfartøyer. Norman Foster og hans team trakk på begge års erfaring med banebrytende flyplasser og deres nylige arbeid med å designe disse bygningene.
månebase for European Space Agency. Som i romprosjektet, der det ble antatt en oppblåsbar ramme, og veggene ble trykt fra månestøv på en 3D-skriver, vil et minimum av materialer brukes i afrikanske droneporter.
For bygging av droneportene vil forskaling og innretninger for å lage murstein bli levert til stedet, leire som, som steinene til fundamentet, blir utvunnet på stedet. Byggingen av dronehavnen vil bli utført av lokale innbyggere, noe som vil gi dem inntekt og givende erfaring. Denne tilnærmingen er ressurseffektiv i enhver forstand.
Hvelvede murbygninger vil oppta et minimum av areal, men om nødvendig kan store strukturer lages fra separate cellemoduler. Dronoporter, som unnfanget av skaperne, vil ikke bare bli et kjent element i landskapet, som bensinstasjoner med spredning av biler, men også multifunksjonelle samfunnssentre. I tillegg til basene for å betjene droner, og ikke bare de "humanitære" Red Line-dronene, men også den kraftigere kommersielle Blue Line, som er planlagt satt i drift senere, vil de imøtekomme klinikker, postkontorer og kurertjenester, digital produksjon verksteder, e-handelssentre (med levering av varer via Blue Line).
Dermed kan infrastrukturhoppet som Afrika trenger for utvikling, slik Norman Foster ser, oppnås med billige, ressurseffektive og miljøvennlige midler. Et pilotprosjekt vil bli lansert i Rwanda i 2016, der utfordrende sosiale og miljømessige forhold vil sette den røde linjen på prøve. De tre første dronoportene vil bli bygget innen 2020, som vil dekke 44% av landets territorium med drone flight zone. Totalt er det planlagt å bygge mer enn 40 baser i landet, og den sentrale plasseringen av Rwanda på fastlandet vil gjøre det enkelt å utvide sitt nettverk av dronehavner til nabolandene - Kongo, Uganda, Tanzania.
For levering av nødfrakt, hovedsakelig medisinsk, vil Red Line-droner med et vingespenn på 3 m, som er i stand til å frakte en last på 10 kilo, bli brukt. Innen 2025 vil et Blue Line kommersielt nettverk bli opprettet for å levere reservedeler, elektroniske enheter og e-handelsvarer. Den betjenes av droner med et vingespenn på 6 meter og en nyttelast på 100 kg.
