Det er ikke lett å umiddelbart forestille seg et visst bilde av "polar arkitektur": banebrytende sovjetiske prosjekter for permafrostforhold er kjent, Canada viste på årets Venezia-biennale den 100-årige historien om bygninger for det fjerne Nord, og så videre men alt dette er fragmenter som ikke gir opp det store bildet. I tillegg er det klart at det er vanskeligere å finne en "kontekst" for design: i tillegg til det harde klimaet, polarnatt, lav befolkningstetthet spredt over store rom, legges det velkjente "utilitaristiske" miljøet til problemer i den arktiske regionen på grunn av den hyppige utviklingen av byer i restprinsippet - som et tillegg til ressursuttakende industri eller en militær utpost, og hvis vi tar Nord-Norge, arven fra andre verdenskrig, da bosetningene der ble jevnet med bakken under tunge langvarige kamper og gjenoppbygd under vanskelige etterkrigsforhold.
Men kanskje er det kompleksiteten og relevansen av oppgavene som designerne står overfor her, og avgjør det faktum at nok arkitekter, landskapsarkitekter, urbanister lever og jobber aktivt i det skandinaviske arktiske området. De er klare til å diskutere det unike ved arbeidsforholdene sine, og derfor ble The Polar Particular valgt som tema for Nordkalot 2014-symposiet.
Symposiet har vært holdt jevnlig siden 1982, og denne gangen ble det holdt etter en særlig lang pause - 18 år gammel. Denne uregelmessigheten skyldes dens ikke-statlige og ideelle organisasjon: den ble grunnlagt av arkitekter for arkitekter, og bak den offisielle støtten fra Arkitektforeningen i Nord-Norge, Arkitektforeningen i Sverige og de nordlige divisjonene av det finske Arkitektforeningen SAFA, det er entusiasmen til betong - og relativt få mennesker. Initiativtaker til symposiet var arkitekten Niels Mjoland, som deltok i arrangementet igjen, da landskapsarkitekt Anita Weiset overtok prosjektledelsen.
Denne tilnærmingen er typisk for den nordligste regionen i Europa: som tidligere, avhenger mye i dag av initiativ og energi fra lokale innbyggere. Man kan selvfølgelig ikke si at "staten har glemt dem": i Norge er det til og med en spesiell avdeling - Barents-sekretariatet - som tar seg av problemene i regionen (nå ledes den av en innfødt av disse stedene, Rune Rafaelsen, hvis rapport ble åpnet av Nordkalott-2014), men likevel for "sørlendingen" avstand fra Oslo til for eksempel Kirkenes, en havn ved Barentshavet 9 km fra den russiske grensen, virker mye mer betydelig enn den faktisk er (to timers flytur). Derfor er det ikke overraskende at de i nord ikke er spesielt ivrige etter å be hovedstadens tjenestemenn om deres mening om alle spørsmål og ganske lykkes med selvstyre. Internasjonale relasjoner, som fortjener en egen diskusjon, bygger på det samme prinsippet om uavhengighet og kontakter mellom bestemte mennesker; Dermed ble en liten konferanse holdt på Strelka-instituttet sommeren 2013 viet til de livlige og varierte båndene mellom Kirkenes og de russiske byene Nikel, Zapolyarny og Pechenga.
I århundrer ble Nord-Calotte-regionen oppfattet som en periferi. For dette skylder mange symposiedeltakere halvt alvorlig - halvt spøkende skyld Gerard Mercator, forfatteren av det første moderne verdenskartet, der "Global North" er avbildet som en stripe langs øvre kant: hvis Arktis ble plassert i sentrum, kunne historien ha tatt en annen vei. En slik "midtre" posisjon på Nordpolen vil også gjenspeile dagens situasjon når Arktis tiltrekker seg mer og mer oppmerksomhet fra stormakter og transnasjonale selskaper. Takket være den globale oppvarmingen blir Nordsjøveien den optimale ruten for handelsskip som reiser fra Kina til Europa og tilbake (til tross for at 90% av Kinas utenrikshandel foregår med sjøtransport), noe som gjør havnene i region som er viktigere enn noensinne.
I tillegg tvinger minkende ressurser i de sørligere regionene gruveselskapene til å flytte nordover. Imidlertid har de ikke hastverk med å investere i utviklingen av regionen: for eksempel i det norske Arktis er mange gruver eid av australiere, som foretrekker landsmannsansatte som jobber på rotasjonsbasis, i stedet for lokale innbyggere. Det samme gjelder norske selskaper, hvis arbeidstakere ankommer Nord mandag morgen og skynder seg å komme hjem i Sør fredag kveld.
Men blant arkitekter kan det motsatte bildet observeres: blant de profesjonelle som med suksess jobber her, kan du finne de som har flyttet fra Sør-Norge eller Sverige til nord på jakt etter bemerkelsesverdig arbeid på grunn av den økonomiske krisen på begynnelsen av 1990-tallet. Nå har migrasjon blitt internasjonal: på symposiet kunne man møte unge arkitekter fra Canada og Kina som bosatte seg i polar-Norge. Arrangørene vil også se deltakere fra de nordlige regionene i Russland og planlegge å gjøre dette neste gang, men i år - for første gang i historien til Nordklott-symposiet - var russisktalere der: Anton Kalgaev (Strelka Institute) og Ivan Kuryachiy (
"Novaya Zemlya"), og om fenomenet nordlige tvillingbyer - bosetninger atskilt av statsgrensen - Ekaterina Mikhailova (HMS).
Spesifikasjonene til deres prosjekter for Arktis ble beskrevet av ansatte fra Snøhetta og Wingårdh Arkitektkontor-byråer, samt Sami Rintala, Rainer Mahlamäki (Lahdelma & Mahlamäki) og Bolle Tam (Tham & Videgård Arkitekter). Erfaringen fra sjefarkitektene til polarbyene Hammerfest (Norge) Oyvind Sundqvist, Piteo (Sverige) Gudrun Oström og Levi (Finland) Eva Persson Puurula med å skape et komfortabelt miljø ser imidlertid ut til å være enda mer verdifullt: ganske ifølge den europeiske standard, men langt fra i sentraleuropeiske forhold. Spesielt interessant er eksemplet på Levi - sentrum av skianleggsområdet, som ble opprettet nesten fra bunnen av, hvor turister bare kommer til jule- og påskeferien. Takket være den "tradisjonelle" utviklingen i ånden til ny urbanisme, definert av strenge standarder, nå 20 år etter prosjektstart, har det vist seg å være attraktivt nok for rekreasjon og liv at det ikke er noen "død sesong" der i prinsippet (dette var planleggernes oppgave).
Symposiet som startet i Kirkenes endte i Vardø, som regnes som den nordligste byen i Europa. Lokalaktivist Svein Harald Holmen kalte denne bosetningen på en øy som er forbundet med en tunnel til fastlandet "mini-Detroit". Omgivelsene er ekstremt rike på fisk, og innbyggerne har tradisjonelt fisket, men på begynnelsen av 1990-tallet var fiskerinæringen i en dyp krise på grunn av sammenløp av økonomiske og politiske forhold, rundt 700 mennesker mistet jobben, og Vardø forvandlet til en krympende by.
Som et resultat, spesielt verdifullt for dette området, der de fleste byene ble jevnet med jorden under krigen, ble gamle trehus, som det er mange av, forlatt. Og selv de boligene som ennå ikke har mistet eierne, er ofte ikke i den beste tilstanden: enhver oppussing krever penger som eierne ikke har, og staten kan ikke fullt ut finansiere et slikt prosjekt. Derfor har Holmen påtatt seg en formidlingsfunksjon, forhandler med alle interesserte, og husene blir fortsatt restaurert - med aktiv deltakelse fra beboerne.
Men for denne deltakelsen, som innebærer investering av betydelige krefter og ressurser, er det nødvendig å på en eller annen måte inspirere byfolket, få dem til å tro at Vardø - og de som innbyggere - har en fremtid; Ulike former for gatekunst tjener dette formålet. For det første er dette graffiti som den berømte norske artisten av denne sjangeren Pöbel legger på husene igjen uten eiere. Da det var nok av verkene hans i byen, ble festivalen "Coma-fest" i 2012 holdt der: navnet antyder ikke den beste tilstanden i byen i dag. Nå er kunstnerens planer å plassere belyste installasjoner i vinduene i tomme butikker i hovedgaten for å gi den et mer livlig utseende, noe som er spesielt viktig på polarnetter.
Et annet entusiastisk prosjekt for Vardø er en sammensmelting av arkitektur og fuglekikking ("fuglekikking") oppfunnet av
Tormod Amundsen. Denne arkitekten har laget et helt aktivitetsprogram for å tiltrekke fuglekikkere fra hele verden, spesielt fra Storbritannia, der denne hobbyen er spesielt utbredt, til bredden av Varangerfjorden, der Kirkenes og Vardø ligger. Denne fjorden er den eneste i Norge som vender mot øst: Golfstrømmen snur seg dit og vannfugler fra Sibir, inkludert svært sjeldne arter, kommer til vinteren i stort antall. Dermed er dette det mest praktiske og tilgjengelige stedet der en naturelsker kan se dem og andre polarfugler, og utflukter til taigaen og tundraen i Finnmark-provinsen, der faunaen også er veldig rik, er også mulig. Amundsen designer og bygger tilfluktssteder for fugletitting og har nesten alene klart å gi Varanger tilstrømning av turister, noe han ser på som et miljøvennlig alternativ til gruveindustrien.
Selvfølgelig føler Vardø også statsstøtten: nylig ble det åpnet et nytt kulturhus der, når det gjelder størrelse og kvalitet på prosjektet, ville være ganske egnet for en mye større by. Men det mest berømte objektet med moderne arkitektur der er Steilneset-minnesmerket, viet til minne om kvinner og menn som ble brent i Finnmark på 1600-tallet på grunn av hekseri (om dette objektet
vi har allerede skrevet i detalj). Forfatterne - Peter Zumthor og skulptør Louise Bourgeois - ble bestilt som en del av regjeringsprogrammet National Tourist Routes, som tar sikte på å tiltrekke folk til pittoreske hjørner av Norge ved hjelp av originale arkitekturverk. I løpet av dagene av symposiet ble Zumthor invitert til å besøke sin kreasjon igjen (den sveitsiske arkitekten hadde ikke vært i Vardø siden den offisielle åpningen på sommersolverv i 2011), ga deltakerne en omvisning i minnesmerket og holdt et foredrag om det.
I 2014 ble Nordkalott-symposiet på en måte "omstartet", etter å ha funnet sted igjen etter nesten 20 år med pause: dets generelle tema tillot oss å diskutere et bredest mulig emneområde, men nå kan vi tenke på mer spesifikke spørsmål, siden Arktis stiller mange av dem foran oss. Det er planlagt at neste symposium vil finne sted i 2016 i Finland, hvor deltakerne-arkitekter fra det russiske nord vil være velkomne.
