Køge Nord stasjon er planlagt ferdigstilt innen 2018. Det blir den "nye inngangsporten til København" for de 90 000 menneskene som går gjennom området hver dag, og et viktig rutepunkt for de 8 000 passasjerene som reiser til hovedstaden hver dag gjennom denne stasjonen: i det minste er det antallet arkitektene regner med. Hovedelementet i dette intense og viktige transportknutepunktet for hele Danmark vil, merkelig nok, ikke selve stasjonen, men en 225 meter lang gangbro. Det er han som vil koble høyhastighetsjernbanen, en av de travleste motorveiene i landet, lokaltog og praktisk oppfangende parkeringsplasser med et samlet areal på 32.000 m2 til et enkelt transportknutepunkt.
Arkitektene foreslo en enkel, men elegant løsning: et stort "rør" av metall vil strekke seg fra øst til vest over alle passeringer, og det vil være både en gang som forener alle strukturer og et komfortabelt venterom. Den avrundede sørlige veggen til "røret" med kaotisk innskårne rektangler av vinduer er lukket for å beskytte mot solen, mens den nordlige har kontinuerlig panoramaglassing som åpner utsikt over byen, og en spasertur langs denne lengste linjen av vinduer er en egen glede. Forfatterne la særlig vekt på organiseringen av en ekstremt rasjonell bevegelsesplan rundt selve terminalen og rundt den: de prøvde å minimere avstanden mellom viktige punkter og "skille" strømmen av passasjerer.
Overgangens ytre utseende demonstrerer tydeligvis en ganske bevisst, litt tøff, men ganske logisk for transportarkitekturen "modernitet og innovasjon". Men for mange mennesker er togstasjonen en integrert del av deres daglige rutine, for eksempel pendling til jobb eller pendling til nærliggende København i helgene. Derfor løses de indre sonene i dette universelle rommet mer forsiktig: deres bilde er bygget på naturlige materialer og avrundede former. Tynne treplater med innebygde lamper og en romslig trebenk langs hele den sørlige veggen vil tillate deg å endre rytme, stoppe og puste.