Maxim Katz utarbeidet en detaljert rapport om Vukan Vuchiks opphold i Omsk. Byens transportsystem forundret professoren, og etter mange kommentators mening forårsaket det frustrasjon. Så for eksempel snakket professoren om minibussene: "Det er mørkt og ubehagelig her, det lukter vondt, det er overfylt, i tilfelle en ulykke vil alle fly fremover, og du vil ikke forstå det, hvordan bruker folk slik transport ?"
Rundt 350 mennesker deltok på Vuchiks forelesning om forbedring av transportsituasjonen i byen. Sammen med ham utarbeidet byrået "City Projects" et konsept for bygging av et bybanesystem, og alle arrangementene ble betalt av senatoren fra Omsk-regionen Andrei Golushko. Bymyndighetene oppfordres til å bruke de underjordiske strukturene som er til overs fra den uferdige metroen, kjøre en trikk gjennom dem og bringe den utenfor, og koble den med de eksisterende linjene som må moderniseres. Som et resultat vil et system dukke opp, hvor stasjonene vil være innen gangavstand fra de fleste byboerne, og implementeringen vil kreve mye mindre penger og tid enn byggingen av metroen. Prosjektet ble presentert for guvernøren i byen og publikum, og kommentatorer fra Khabarovsk, Chelyabinsk, Tula, Rostov ved Don og mange andre byer bemerket problemer som ligner Omsk i byene deres. Maxim Katz publiserte også en rapport om Vuchiks foredrag i Moskva. Forresten, nylig har designerne av nOne-studioet på eget initiativ utviklet et praktisk kart over bevegelsen av Moskva-trikker.
I St. Petersburg forbereder de seg på å holde et møte til forsvar for Nikolsky-markedet, hvis gjenoppbygging allerede har begynt. Hvis utvikleren ikke stoppes, vil nye bygninger dukke opp i gårdsplassen til monumentet en etasje høyere enn de historiske. Også på agendaen er andre "varme adresser": aktivister krever å gjenopprette det tidligere utseendet til huset i Degtyarny Lane, 26, for å avbryte rivingen av den historiske bygningen på Mira Street, 36, og for å forhindre vedtakelse av viktige prosjekter for byen uten diskusjon i Council for Cultural Heritage (spesielt prosjektet med å tilpasse stallavdelingen og Pavlovsky-brakka til et aparthotel). "Living City" oppfordrer alle de som ikke er likegyldige til å være på Champ de Mars 6. april.
Bloggeren kleoman kaller restaureringen av Frelserens Frelser på Sennaya Square "det største arkitektoniske prosjektet de kommende årene for å transformere bymiljøet." Forfatteren publiserte arkivfotografier av kirken og den nåværende tilstanden på torget, prosjektforslag, samt en video med en samtale om restaureringen av kirken med advokaten til Frelserens menighet på Sennaya Anastasia Zhukova, nestleder i St.
Forfatterne av det en gang skandaløse prosjektet "Lakhta Center" kom med et positivt initiativ: å belyse gårdsplassen, vil de konvertere den kinetiske energien til trinnene til besøkende og ansatte til elektrisk energi. I tillegg vil røyking bli forbudt på senterets territorium og innføre separat avfallshenting. Pavegen Systems 'teknologi, som gjør at noen gater og til og med skoler delvis kan bruke gratis energi, skrev bloggen "In Harmony with Planet Earth".
Brukeren Usolt skriver om QR-galskap, som er bekymret for utseendet som upassende, etter hans mening, plaketter med "firkanter" ved siden av minneplatene. Bloggeren gjennomførte en undersøkelse, ifølge resultatene viste det seg at mer enn halvparten av mennesker ikke bruker QR-koder i det hele tatt, men slike tegn spredes i byer og tettsteder.
Bloggere fra Orel og Tambov skrev om viktigheten av å bevare den historiske planleggingen av byen. Marina Klimkova sier at Tambov i stor grad bevarte planleggingsstrukturen og bygningene til guvernørstiden der til dikteren Gabriel Derzhavin. Nå kollapser strukturen i nabolagene og de røde linjene i gatene, og utfyllingsutviklingen har brutt inn i sentrum. Forfatteren er overrasket: til tross for at Derzhavins navn brukes overalt i Tambov, forsvinner Derzhavins by selv for øynene våre. Bloggen "Old Eagle" inviterer sine lesere til å gjøre seg nærmere kjent med den vanlige utviklingsplanen til Eagle i 1779, som byen fortsatt lever etter. Forfatteren mener at løsningen på moderne urbane problemer bør søkes ved hjelp av historien: “gatene er fullpakket med biler, siden de ble unnfanget mer enn hundre år før oppfinnelsen av den første bilen, og gatene i det historiske sentrum av Oryol ble designet for bygging av bygninger på ikke mer enn tre etasjer, og følgelig for et merkbart mindre antall innbyggere."
Facebook diskuterer seriøst Samara-spøkens vits om det unike prosjektet RozhdestvenoCity, som angivelig inkluderer en kompleks utvikling av territoriet ved bredden av Volga: en bro og store bolig- og forretningsdistrikter med skyskrapere opp til 100 etasjer. Prosjektet vakte både sympati og indignasjon. Elena Chernova bemerket spesielt poenget om "spesialiserte steder for overføring av arkitektoniske monumenter fra byens territorium med påfølgende restaurering" og kalte skissen "monstrøs". Alexander Antonov fant derimot mange fordeler: blokkbygninger omgitt av natur, en retning mot offentlig transport, en kombinasjon av bolig- og kommersielle soner. En av forfatterne av prosjektet, Vladimir Sverkalov, forklarte i detalj hvordan og hvorfor dette arbeidet ble gjort.
