Tårn
Skjebnen til Shukhov Tower fortsetter å være hovedtemaet. De siste nyhetene finner du på siden "Shukhov Tower: SOS". Eduard Hayman la ut på sin blogg dokumentarfilmen "Inspired by Shukhov" av Natalia Arashavskaya, som ble filmet i 2013 og ventet på at tiden skulle bli vist på festivaler, men i lys av de siste begivenhetene bestemte regissøren seg for å gjøre den offentlig tilgjengelig. Filmen viser tydelig hvordan ideene til en ingeniør påvirker utviklingen av parametriske og generative tilnærminger fra russiske arkitekter og kunstnere. Boris Kondakov-Zhelezny uttrykker nye betraktninger om hvorfor tårnet skal stå på plass og hvilke fordeler det kan gi byen. Sammen med dusinvis av andre mesterverk av konstruktivisme er tårnet trukket på en enkelt komposisjonsakse - New Boulevard Ring of the capital, som kan bli en populær turistvei. I tillegg kunngjorde Moskva Walks-prosjektet en selfie-konkurranse under slagordet "Shukhov-tårnet er kulere enn Eiffeltårnet". Og her kan du finne et utvalg av plakater til forsvar for tårnet på Shabolovka.
Et klipp med en film av Natalia Arashavskaya:
Peterhof
I forrige uke sluttet et problem seg til problemet med Shukhov-tårnet: det er planlagt å omgi parkene i Petrodvorets med høye bygninger og parkeringsplasser. Change.org samler signaturer mot.
Byer
Myndighetene i Moskva-regionen har godkjent prosjektet til boligkomplekset "Zvezdny" - et 23-etasjes tårn i ånden av 90-tallet, som er planlagt å bygges i sentrum av Zhukovsky. Det er historiske bygninger rundt, husene er hovedsakelig 4-etasjes høye, men standardene og begrensningene, som det kan konkluderes med fra diskusjonen i RUPA-samfunnet, er ikke utviklet og ikke fullstendig godkjent. Lovgivningen har ikke blitt brutt i bokstavelig forstand, og helhetsinntrykket av prosjektet er stille skrekk. “Hvis konstruksjonen fortsetter, kan snakk om sunnhet i eksisterende lovgivning glemmes. Om "offentlige rom" enda mer, - skriver Elena Gonzalez. "Jeg tror at alle byggeprosjekter som ikke starter i løpet av den neste måneden eller to ikke vil starte veldig snart," beroliger Jaroslav Kovalchuk henne.
Alexander Lozhkin publiserte i bloggen sin "Byutviklingsprogram" - instruksjoner for kommuner innen byplanlegging, transport, miljøpolitikk, forbedring og organisering av lokalt selvstyre. Dokumentet ble opprettet med tanke på diskusjonene ved rundebordene til arkitektfestivalen "Golden Capital", som nylig ble avsluttet i Novosibirsk. I følge Lozhkin samarbeider bare en kandidat til borgermester i byen, Ilya Ponomarev, med ham om disse spørsmålene.
I mellomtiden dukket et annet forslag opp i bloggen til Yuri Krupnov, styreleder for instituttet for demografi, migrasjon og regional utvikling (IDMRR), rettet til ledelsen i Omsk-regionen og den føderale regjeringen. I følge Krupnov oppsummeres notatet "resultatene av tre dager med arbeid", men forslaget som er fremmet er slående i omfang: forfatterne foreslår å bygge to byer i Omsk, med den gamle og den nye flyplassen, for 50 og 30 tusen mennesker, og også - å gjøre Omsk til et senter for "utviklingen av Arktis og industrialisering Sentral-Asia". I en annen melding kan du bli kjent med Krupnovs tale ved et rundt bord om den demografiske fremtiden: "store familier skal leve bedre enn noen andre," sier Krupnov.
I St. Petersburg ser Maria Elkina nøye på forretningssenteret Nevskaya Ratusha, som bygges i henhold til et prosjekt av Sergei Tchoban og Yevgeny Gerasimov. Forfatteren er spesielt bekymret for utsmykningen av hovedbygningen - ifølge henne ligner den en UFO, og den kan allerede sees fra Neva-fyllingene.
Sykler
Og til slutt ble en seriøs diskusjon forårsaket av Alexander Shumskys forsøk på å avkrefte mytene om at det er for mange hindringer i Moskva for bruk av sykler og opprettelse av passende infrastruktur. Verken klimaet eller trafikksituasjonen skremmer ham. Hovedbudskapet er at alt er mulig hvis du ønsker det. Forfatteren ble støttet av syklister fra Perm, hvor halvparten av byen byttet til tohjulede kjøretøy etter utseendet til dedikerte spor. Den som har rett i tvister om bekvemmeligheten ved å bruke sykkel, holder myndighetene på sin linje: departementet for økonomisk utvikling har antydet at regionene investerer i de mest effektive kommunikasjonstypene, nemlig busser. Alexander Antonov kalte denne beslutningen for "genial": når hele verden, inkludert til og med Afrika, bygger megopol og tettbebyggelse basert på utviklingen av et jernbanetransportnett, går vi vår egen vei.
