Blogger: 29. November - 5. Desember

Blogger: 29. November - 5. Desember
Blogger: 29. November - 5. Desember

Video: Blogger: 29. November - 5. Desember

Video: Blogger: 29. November - 5. Desember
Video: 29-ЛЕТНИЙ ЖИТЕЛЬ ЧЕЛЯБИНСКА РАЗМЕСТИЛ ФОТО НАЦИСТА НА САЙТЕ «БЕССМЕРТНЫЙ ПОЛК» 2024, Kan
Anonim

Denne uken lekket pressen detaljer om prosjektet på stedet for det revne hotellet "Russland": avisen "Vedomosti", med henvisning til kilder i Moskomarkhitektura, skriver at sammen med parken, en konserthus for 1500 sitteplasser og omfattende underjordiske strukturer. - en parkering for 500 biler og et offentlig område. Leserne ble rasende: hvorfor det er umulig å lage en enkel park eller til og med fjerne transport under jorden, utvide gangområdet til hele fyllingen, som brukeren Mordvinov råder. Leserne protesterer imidlertid ikke spesielt mot Philharmonic Hall: det vil være dårlig hvis de implementerer en underjordisk underjordisk del med butikker for turister, bemerker bankmann Kopeikin, så har Zaryadye en sjanse til å bli en slags Manezhnaya Square.

I mellomtiden, i nærheten av selve Manezhka, utspiller det seg en utrolig "rekonstruksjon": trær blir kuttet ned i Aleksandrovsky-hagen, og to glasspaviljonger er festet til Kutafya-tårnet, "som minner om blomsterboder ved Kievsky jernbanestasjon." Rapportering fra scenen på drugoi-bloggen har blitt et av de mest diskuterte temaene på nettet i disse dager. Bloggere finner ut hvorfor de hogg sunne lindetrær for et halvt århundre siden: enten ble de ikke plantet langs linjen, eller de forstyrret videoovervåking og snikskyttere, konkluderer forfatterne av kommentarene. Det er sant at brukeren mishbanych hevder at det ikke er logging, men restaurering av det historiske utseendet til hagen i henhold til dokumentene fra det 19. århundre.

zooming
zooming

Meningene var også delte om de grunnleggende tilskuddene til Kreml-tårnet: byforsvarere har klaget til UNESCO siden sommeren og ba om å returnere de gamle billetkioskene, mens andre bloggere anser rekonstruksjonen av inngangen som en nødvendig nødvendighet, fordi, som for for eksempel, bemerker abunin, “gjennom dette lille tårnet skal rundt syv tusen tilskuere, som skal på konsert i Kreml-palasset, passere på nesten en halv time eller en time. I alle fall, i Palace of Versailles ved inngangen er det nøyaktig de samme "bodene" med lagringskamre, legger abunin, for ikke å nevne Louvre-pyramidene.

I mellomtiden er det mulig at Kremls nåværende landskapsarbeidsprosjekt vil bli tildelt en annen pris - for eksempel rekonstruksjonen av Dynamo stadion ble nylig delt ut på den internasjonale utstillingen for bevaring og restaurering av kulturarvsteder DENKMAL-2012. Dette til tross for at selve monumentet nesten ble ødelagt. Mange bybeskyttelsesaktivister svarte på materialet som ble lagt ut på nettstedet Arkhnadzor om denne saken. De snakker om hvordan man kan beskytte det internasjonale bildet av Russland mot "pseudo-restauratorer" og hvordan vestlige eksperter skal reagere på dette åpenbart opportunistiske prosjektet til VTB Bank, som også sponset Moskvas deltakelse i denne utstillingen. Natalya Samover skriver for eksempel at Vesten kan være mindre tolerant mot andres hærverk og ikke nøle med å skrive om det i pressen.

Den samme "Arhnadzor" begynte nylig å samle underskrifter og skrev et brev til statsoverhodet til forsvar for det historiske herskapshuset på Vozdvizhenka, 9, beskrevet i romanene til L. N. Tolstoj og tilhørte forfatterens bestefar. Huset er under ombygging, hvis konsekvenser kan være de mest uforutsigbare, ifølge aktivister, gitt at bygningen ble fjernet fra sikkerhet i 2009. Imidlertid, som noen bloggere bemerker, var monumentet allerede sløydet en gang under gjenoppbyggingen for 10 år siden, og etterlot bare en del av fasademuren med en balkong fra den gamle. Så det er sannsynligvis for sent å redde "den gamle mannen Bolkonsky's house" i dag, konkluderer nettverksbrukere.

I noen blogger har i mellomtiden allerede begynt å oppsummere resultatene av det arkitektoniske året. På Facebook-siden til magasinet Project Russia kan du for eksempel stille spørsmål til landets sjefarkitektkritiker, Grigory Revzin. Og arkitekten Mikhail Belov i det samme sosiale nettverket publiserte et lite essay med en veldig trist diagnose av russisk arkitektur, som etter hans mening falt i en dyp krise og sluttet å være av interesse for samfunnet. Byer, skriver forfatteren, kveles fra trafikkork og blir rystet av protester mot nybygg, til tross for generelle planer, byråd, konkurranser, dype og dyre bystudier. Samtidig lever arkitektene selv "livet av interne kamper og belønner hverandre med premier", Normal 0 falske falske falske RU X-NONE X-NONE - klager Mikhail Belov.

Arkitekten og filosofen Alexander Rappaport leter etter årsakene til denne krisen innen metafysikk. Publiseringen av foredraget hans på Archi.ru forårsaket en interessant diskusjon. Arkitektene kranglet om stilens transcendentale natur, om replikering av døde klisjéer, som ifølge forfatteren er fylt med moderne arkitektur, og til slutt om selve sjangeren der Alexander Rappaport handler. For andre fascinerende tekster om de filosofiske aspektene ved arkitekturen, sjekk ut hans Tower and Labyrinth-blogg.

Ilya Varlamov oppsummerer sine byprosjekter, innenfor rammen som de frivillige klarte å grundig studere kvaliteten på fotgjengermiljøet i Shchukino-området og på Tverskaya Street på seks måneder. Blant hans prestasjoner rangerer bloggeren spesielt forbudet mot å parkere på fortauene fra Pushkin Square til Kreml. Nettverksbrukere foreslo imidlertid at årsaken til forbudet var kravet fra FSO, og ikke i det hele tatt ønsket om å gjøre Tverskaya til Champs Elysees, og plante også trær. Imidlertid ønsket nesten alle privilegiet til fotgjengere på fortauene velkommen, selv om de for større effektivitet foreslo å installere gjerder, signalposter eller grønne områder, og forhindret vedvarende ønske fra noen sjåfører om å legge igjen bilene sine her.

Problemet med fotgjengertrafikk i Moskva ble fortsatt diskutert i bloggarkitipen, forfatteren av den prøvde å tydelig forklare hva forbindelsen til distriktet er og hvorfor den fremtidige transformasjonen av boliggater til trafikkfrie motorveier er så farlig.

Anbefalt: