RIA Novosti publiserte et intervju med Marat Khusnullin, varaordfører i Moskva for byutviklingspolitikk og bygging. Samtalen var først og fremst viet til å løse hovedstadens transportproblemer: varaordføreren underbyggte fordelen med å øke kapasiteten på eksisterende veier ved å utvide dem over bygging av nye dyre motorveier, forklarte hvorfor byen trengte nordvestlige og nordøstlige motorveier og lovet at snart I tid vil nye dedikerte baner for offentlig transport dukke opp, og prosjekter for utvikling av metroen vil være ferdig i tide - innen 2020. Gjenoppbygging venter også på krysset i Ringveien i Moskva.
Marat Khusnullin sa også at gjenoppbygging av gamle kvartaler og ombygging av industrisoner er planlagt innenfor Moskva ringvei. Spesielt er det allerede tatt en beslutning om å utvikle Verkhniye Kotly industriområde nær Nagatinskaya metrostasjon og Big City-territoriet, hvis utvikling vil gå mot Moskva-elven og opp til Moskva ringvei. I tillegg utnevnte Marat Khusnullin utviklingspunktene for nye hovedstadsområder som ble avtalt med ledelsen i Moskva-regionen: i dag er de Molzhaninovo, Rublevo-Arkhangelskoye, Skolkovo, Vnukovo lufthavn med alle tilstøtende territorier, Nekrasovka, Troitsk, Ostafyevo lufthavn og Kommunarka.
Skjebnen til sistnevnte blir diskutert på sidene NEWSru.com. La oss minne om at tidligere Kommunarka ble valgt som hovedbyggeplass for Federal Center. Men flyttingen av tjenestemenn til nye storbyområder ble kansellert. Kilden rapporterer at den samme Marat Khusnullin på MREF-2012-forumet lovet at Kommunarkas territorium ville utvikle seg uavhengig av prosjektet til parlamentarisk senter. Nå betraktes for eksempel oppgjøret som et sted for et administrativt og forretningssenter.
RBC introduserer daglig sine lesere til programmet for å opprette 255 transportutvekslingsnav (TPU) i Moskva. Investorer oppfordres til å utvikle områder nær metro- og jernbanestasjoner. Det er allerede planlagt at 162 noder vil bli til multifunksjonelle hovedkomplekser. Nikolay Shumakov, sjefarkitekt for Metrogiprotrans-instituttet, snakket om den nye utviklingsordningen for metroen i Moskva. "Det ble besluttet å forlate byggingen av en" tredje utvekslingssløyfe ", siterer Kommersant Shumakov." I stedet er det planlagt å legge fire gigantiske akkordlinjer gjennom hele byen, som går utover Moskva ringvei, ved hjelp av hvilken det vil være mulig å komme direkte fra Khimki til Nekrasovka, og fra Trekhgorka til Kashirskaya eller til Vidnoye-regionen.
For noen dager siden ble VIII Congress of the Union of Architects holdt i Moskva, der fagmiljøet diskuterte problemene med moderne arkitektur - fra pedagogisk til økonomisk og politisk, for eksempel Russlands tiltredelse til WTO. Etter resultatene av avstemningen der ble Andrei Bokov gjenvalgt til stillingen som president for Union of Architects of Russia. Du kan lese mer om dette i Nezavisimaya Gazeta.
Og "Rossiyskaya Gazeta" rapporterer detaljene om den planlagte restaureringen av Shukhov-tårnet på Shabolovka. Tårnet vil bli demontert i tusenvis av komponentdeler, renset for rust og satt sammen igjen, hvorpå det vil bli dekket med et glassdeksel og en heis vil bli lansert oppe.
Village-portalen skriver om fremtiden til Gorky Park. Det britiske studioet LDA Design, som jobber med konseptet med utviklingen av parken, snakket om hvordan det planlegger å endre utseendet på fyllinger og parkeringsplasser. I følge det britiske prosjektet vil fyllingen bli det viktigste tiltrekningssenteret for parken: spesielt vil det være permanente elvtrikkruter. Mangelen på parkering foreslås løst ikke ved radikale metoder for storskala konstruksjon av underjordiske parkeringsplasser (selv om dette alternativet også blir vurdert), men ved å søke etter et alternativ til bilen. "Det er grønn transport, sykler, offentlig transport, du kan endelig komme til fots," sier en av prosjektets arkitekter, Andrew Harland.
Grigory Revzin reflekterer over parken i Zaryadye "som sannsynligvis aldri vil være" på sidene til Ogonyok. Tidligere lovet sjefarkitekt for byen, Sergei Kuznetsov, at planen for byggingen i Zaryadye ville være utarbeidet innen 2013, men selv de fjerneste detaljene i prosjektet er fortsatt uklare. Ideen om å finne en park der blir mindre og mindre sannsynlig, men hva kan erstatte den? Svaret på dette spørsmålet er hva Revzin leter etter.
Izvestia skriver om en annen park, Rossiya-parken i bydelen Domodedovo. Prosjektet for landskapet og rekreasjonskomplekset "Russland" er et land i miniatyr, noe som en modell, som vil okkupere et område fra 300 til 1 000 hektar. Nylig godkjente den russiske regjeringen en liste over infrastrukturanlegg for parken (hovedsakelig veier og teknisk infrastruktur), hvorav de fleste skulle bygges på bekostning av budsjettet til Moskva-regionen, og avdelingen innrømmet i sin tur at de gjorde det ikke har penger til gjennomføringen av det grandiose prosjektet.
Petersburg-media diskuterer administrasjonens beslutning om å forlate Valentina Matvienkos program for å trekke store virksomheter utenfor byen. Leder for avdelingen, Yulia Kiseleva, forklarte representantene for Fontanka.ru at en av hovedoppgavene til tjenestemenn i dag er å justere utviklingsplanene i St. Petersburg. Endringer i hovedplanen er rettet mot å opprettholde balansen mellom bolig- og industriområder.
Blant de mest bemerkelsesverdige kulturnyhetene i St. Petersburg er åpningen av en utstilling viet til Harald Bosse. Novye Izvestia opplyser at Museum of the Academy of Arts presenterte en detaljert redegjørelse for hans verk - til arkitektonisk grafikk, tegninger, akvareller.
Tre hundreårsdagen denne uken ble feiret av grevene Sheremetevs - Fountain House i St. Petersburg. I følge "St. Petersburg vedomosti" ble gjerdet til palasset restaurert ved jubileet, restaureringsarbeid pågår på fasadene. Restaureringen er planlagt fullført før nyttårsferien.
Og i Moskva planlegges bare restaureringen av den berømte Ostankino-eiendommen. Tirsdag sa borgermesteren i hovedstaden, Sergei Sobyanin, til RIA Novosti-korrespondenten at arbeidet vil begynne i år og vil ikke ta mer enn tre år.
