Internett fortsetter å diskutere byggingen av en park på territoriet til det tidligere hotellet "Russland". Dermed reflekterer aromus i bloggen sin på den oppsiktsvekkende artikkelen av arkitekten Kirill Ass "Å redde Zaryadye fra Putin og hans park." Forfatteren er sikker på at territoriet til Rossiya-hotellet ikke skal reddes fra Putin, men fra forlatelse og degradering, og så langt er den beste løsningen å legge parken. Det er også mulig her å gjenskape rutenettet av historiske gater, og lettelsen, og kapellet Nikola Mokroi. Men det viktigste er "å skape selve ideen om et monument over byen", og ikke å bygge opp territoriet med multifunksjonelle gjenstander, mener forfatteren. Du kan se Zaryadye fra 1930-tallet i bloggen "My Moscow". Den inneholder 3D-bilder av panoramaer, gater og individuelle hus i Zaryadye med lokalhistoriske forklaringer for hvert segment av internettvandringen.
Marina Khrustaleva snakker i bloggen sin på Snob-portalen om blokk 998 og gaten Rusakovskaya i Moskva - et "reservat" for arkitektur fra den sovjetiske avantgardetiden. " Årsaken til denne publikasjonen var informasjonen at 24. februar måtte kommisjonen for behandling av spørsmål om byplanleggingsaktiviteter innenfor grensene til interessante steder og vernesoner for kulturminneobjekter avgjøre skjebnen til flere hus i Rusakovskaya Street, så vel som "arbeideroppgjøret" - blokk 998. I følge På initiativ fra prefekturen til VAO har den "tålelige" kommisjonen imidlertid utsatt avgjørelsen for nå. I følge Marina Khrustaleva betyr dette imidlertid ikke at kvartalet vil bli bevart: det er kjent at et prosjekt for en ny utvikling av territoriet allerede er under utvikling.
Du kan lese om mesterverket til klassisismearkitekturen - Pashkovs hus i Moskva - i bloggen aroundtree. Forfatteren skriver om historien til det arkitektoniske monumentet, om museet og biblioteket som ligger der, åpnet på midten av 1800-tallet av grev Nikolai Rumyantsev, og til og med om noen faste lesere av Rumyantsev Public Library, hvorav den ene var for eksempel Lev Nikolaevich Tolstoy. I dag er det tre biblioteksavdelinger i Pashkov-huset - forskningsavdelingen for manuskripter, avdelingen for musikkpublikasjoner og lydopptak og kartografisk avdeling.
Denne uken er det flere artikler om uklar arkitektur. Så arkitekten Dmitry Novikov på nettstedet hans snakker om tre forskjellige byer - Bombay, Dnepropetrovsk og Jurmala. Det første innlegget er viet til Bombay - sentrum av denne byen ble bygget opp hovedsakelig på slutten av 1800-tallet med koloniale herskapshus og regjeringsbygninger. På denne tiden jobbet den engelske arkitekten F. Stevens i Bombay, som kombinerte den engelske gotikken fra viktoriatiden og hinduistiske motiver i bygningene hans. Flere bygninger ble bygget i henhold til hans design, inkludert Victoria Terminus stasjon. I en artikkel om Dnepropetrovsk skriver forfatteren at den lokale arkitekturen er slående i sin unikhet, ulikhet og kontrast - nærheten til klassisk arkitektur og moderne. Det tredje innlegget av Dmitry Novikov er viet til feriestedet i Latvia - Jurmala. Forfatteren forteller om de unike monumentene til trearkitektur, moderne herskapshus og hytter i byen. Lokalhistorikeren Denis Romodin snakker i sin blogg om byen Drezna i Moskva-regionen, som ble dannet som et arbeideroppgjør rundt Zimins spinne- og vevfabrikk. Gjennom årene ble landsbyen en by, mens den beholdt vevindustrien.
På UrbanUrban-bloggen kan du lære om USAs overgang fra det tradisjonelle vanlige gatenettet på begynnelsen av det 20. århundre til det uendelige nettet av forsteder i midten av forrige århundre. Artikkelen oppsummerer funnene til Norman Garrick og Wesley Marshall, eksperter ved University of Connecticut Department of Construction and Environmental Engineering. Etter å ha undersøkt gatenett, konkluderte de med at, i motsetning til populær tro, er et vanlig nett sikrere enn en blindvei, noe som er skapt mer for biler enn for mennesker: i tett vanlig byutvikling går beboere ofte eller beveger seg på sykkel, i forsteder mennesker blir tvunget til å kjøre bil hele tiden, noe som øker risikoen for ulykker.
