I innledende bemerkninger introduserte lederen for CSA Irina Korobyina foreleseren ikke bare som en interessant arkitekt, men også som en veldig god forretningsmann, kalte arkitekturen sin "business" og rådet ham til å organisere en avdeling ved Moscow Institute of Architecture, hvor han kunne overføre ferdighetene sine til studentene.
Selv om Boris Levyant ikke var begeistret for dette forslaget, viste foredraget seg å være veldig egnet for et slikt kurs. Det ble kalt “Arkitekter av ABD. Practice”og besto av tre deler: begynnelsen på byråets arbeid i samarbeid med Alexey Bavykin (han satt på første rad), en detaljert historie om tre store gjenstander (av sistnevnte) og en oversikt over resten av aktivitet, som, må jeg si, strekker seg til og med til den indre sfæren. Det viste seg å være et veldig uvanlig format for Credo-forelesningene, siden det ikke handlet så mye om den kreative prosessen med å komme opp med dette eller det andre prosjektet, men om hvordan kunder, investeringsplaner, effektivitetskrav, myndighetsintervensjon og utseendet til utenlandske meddesignere påvirker det endelige resultatet.
Historien om designet, og i to tilfeller implementeringen av følgende bygninger ble presentert i detalj: Mercedes Benz på Leningradskoye Highway, Europark shopping- og underholdningskompleks og White Square forretningsdistrikt nær Tverskaya Zastava. Som det viste seg, prøvde franskmennene først å designe Europark, som forsvant sammen med skiftet av ankerleietager, og det store engelske arkitektbyrået RTKL, som var engasjert i interiørdesign, deltok også i dette. I kompleksets ytre utseende var det bare logoen i form av blader som var igjen fra RTKLs kreativitet. I følge Boris Levyant følte de ikke Moskva-skalaen og prøvde å "grunne". Det er interessant at strukturen ble erstattet under byggeprosessen, da flere spenn over det buede fortauet allerede var fullført. Etter sammenbruddet av Transvaal Park bestemte de seg for å bruke metallstoler i stedet for at betongskallet ble reist. "Rabbit in the body of a boa constrictor" - volumene av kinosaler, noe som stakk ut fra hovedvolumet, dukket opp allerede da fundamentet ble oversvømmet.
På Mercedes Benz hovedkvarter kuttet kundene selv to etasjer i tårndelen og angret pengene på det perleformede glasset. Ganske forskjellige problemer dukket opp under utformingen av jernbanestasjonen Belorussky. Det opprinnelige prosjektet var høyhus og skapte en dominerende funksjon på bakgrunn av de gamle troendes kirke som sto på torget. Ved hjelp av denne høye aksenten ønsket arkitektene å "konsolidere stasjonsplassen i silhuetten av byen", slik det ble gjort med torgene i Kievsky og Paveletsky stasjoner, samt området med tre stasjoner. Da ble prosjektet betydelig endret: bygningene ble mye lavere - fordi klienten, som prøvde å spille det trygt, sendte ideen feil til borgermesteren i hovedstaden. Nå er forfatterne av "White Square" stolte av det faktum at de har oppfunnet en fantastisk effektiv utforming av bygninger med tanke på kommersiell bruk og et godt byrom.
Hver gang forklarte sjefen for ABD-arkitekter selv, samt hans varamedlemmer (6 representanter for byrået på scenen under hele foredraget) hvordan de kom ut av denne situasjonen, hvorfor de nektet visse forslag fra utenlandske kolleger. Det ble sagt om fleksibilitet og utholdenhet når du jobber med et prosjekt, om å skape det byrået kaller et "elastisk miljø", som lar deg holde et objekt i alle ledd i dine egne hender med det konstante utseendet til nye deltakere i prosessen. Foredraget ble avsluttet med et lysbilde med slagordet som beskriver ideologien til byrået, men ikke dets arkitektur: “Bruk liten, oppnå høy effektivitet”. Slikt er den informative og beskjedne presentasjonen av arkitekturen, for det meste, en indikasjon på høy kvalitet.
