Bygningen til vogndepotet til Kursk-jernbanen ble bygget i 1906, fjernet fra listen over monumenter og forlatt i lang tid. I løpet av inaktiviteten falt den i en beklagelig tilstand: den var dekket av skriving, peeling, strø, belegget holdes på rekvisitter. Men veggene står - med unntak av tverrgående "transept", demontert et sted i andre halvdel av 1900-tallet. Den utvidede bygningen er godt synlig fra Kazakov Street-broen som fører fra Gogol Center til Zemlyanoy Val; men få mennesker merker det, for nå ser bygningen mer ut som en ruin i utkanten av Citydel kontorsenter og to gang lønnsomme, nå kontorbygninger bygget av Nirnzee da han var ung arkitekt. I mellomtiden går ruten til Citydel-ansatte forbi depotet og tar snarveier til metroen og til klubbene i Arma - for tiden noe ubehagelig, men fortsatt ganske opptatt.
-
Image 
zooming 1/5 Depot på Kazakova street: toppmoderne teknologi, 2019 med tillatelse fra T + T arkitekter
-
zooming 2/5 Depot på Kazakova street: toppmoderne teknologi, 2019 med tillatelse fra T + T arkitekter
-
zooming 3/5 Depot på Kazakova street: toppmoderne teknologi, 2019 med tillatelse fra T + T arkitekter
-
zooming 4/5 Depot på Kazakova street: toppmoderne teknologi, 2019 med tillatelse fra T + T arkitekter
-
zooming 5/5 Depot på Kazakova street: toppmoderne teknologi, 2019 med tillatelse fra T + T arkitekter
Egentlig ble denne ruten startpunktet for et prosjekt initiert av et nærliggende forretningssenter i samarbeid med flere partnere. Den funksjonelle sammensetningen er mangfoldig og moderne: i tillegg til paviljonger er det et samarbeidsrom, et lite kontor. Pluss kafeer og restauranter: det er mange kontorer i nærheten, og de eksisterende kan ikke takle, det er sannsynlig at nye "spisesteder" vil være etterspurt.
Ruten vil fortsette, mellom Citydel og Depot, men den vil bli forbedret. Fra siden av Kursk jernbanestasjon vil de som går, bli møtt av et lite torg foran den sørlige enden av Depotet. Når vi beveger oss videre langs bygningen, passerer vi hovedinngangen og rampen - lettelsen stiger - og vi kommer til et annet torg med kafébord, i nordenden av depotet. Her foreslår arkitektene å arrangere en trapp der det vil være mulig å klatre broen, som bærer det stolte navnet "Kazakovsky overpass" - fra den, husker vi, åpner en av de beste utsikten over depotet og folk går langs den til "Arma", men nå er det ingen trapper og forbipasserende må gå litt lenger.
-
zooming 1/5 Konsept med overhaling av det tidligere vogndepotet. Design nettsted © Т + Т Arkitekter
-
zooming 2/5 Konsept for overhaling av det tidligere vogndepotet. Fasader © Т + Т Arkitekter
-
zooming 3/5 Konsept for overhaling av det tidligere vogndepotet. Landskapsarkitektur © Т + Т Arkitekter
-
zooming 4/5 Konsept for overhaling av det tidligere vogndepotet. Fasader 1,2 © Т + Т Arkitekter
-
zooming 5/5 Konsept for overhaling av det tidligere vogndepotet. Hovedplan © Т + Т Arkitekter
Bygningen strekker seg langs turveien og "følger" rullatoren og gir ham et inntrykk. Derfor la arkitektene vekt på bygningens lengde: de utvidet bygningen mot nord, mot Kazakov-gaten: de foreslo å demontere flere små og falleferdige uthus på denne siden og erstatte dem med et nytt volum på omtrent samme skala., men solid, med lakoniske fasader overfor mørke murstein i langstrakt format (Petersenkolumba) etter den sokkel som ble brukt i det gamle Roma, med vinduer til bakken og ispedd gullstenger. Det nye bindet støtter mursteintemaet, men med en moderne tolkning, et sted til og med å spille på kontrasten av sensasjoner og sidestille den nåværende tilnærmingen med en historisk bygning, der mursteinen er terrakottarød og stor, typisk for det tidlige 1900-tallet, og er underlagt vindusbuer og sjeldne, men viktige detaljer i historiens ånd.
-
zooming 1/3 Konsept for overhaling av det tidligere vogndepotet. Perspektivvisning av den nye bygningen © T + T Architects
-
zooming 2/3 Konsept for overhaling av det tidligere vogndepotet. Fasader © Т + Т Arkitekter
-
zooming 3/3 Konsept med overhaling av det tidligere vogndepotet. Fasader © Т + Т Arkitekter
I selve Depot-bygningen er det planlagt å bytte ut dekket, nå er taket støttet av rekvisitter, og å bygge inn takvinduer, omtrent to tredjedeler av lengden: de belyser mathallen og utleie kinosaler. Mursteinen blir revet ut, renset, dekket med en hydrofob forbindelse; taket er dekket med svart metall, vinduskarmene er også svarte - alt er det samme som i moderne gjenoppbyggingsprosjekter.
-
zooming Konseptet med overhaling av det tidligere vogndepotet. Fasader © Т + Т Arkitekter
-
zooming Konseptet med overhaling av det tidligere vogndepotet. Fasader © Т + Т Arkitekter
Men i tillegg til de grunnleggende og generelt forutsigbare teknikkene, er prosjektet fullt av en rekke "sjetonger" - de bestanddelene av dets individuelle bilder, samlet ganske tett her, blant annet med sikte på å styrke forskjellene fra andre prosjekter.. For eksempel fra Depot på Lesnaya, - sier forklaringen.
Et av hovedemnene er et glass "utstillingsvindu" på en utvidet fasade fra siden av hovedstrømmen. Her er det bevart en nedslitt gavl, en rest av et demontert tverrvolum: Arkitektene demonterer veggen enda mer, avslører utsikten over det indre til bredden på omtrent to søyler, bevarer de ødelagte endene og plasserer alt dette, både gapet og ruinen, i et glasshus, som om "museumifiserer" en splinter, og bevarer et spor av bygningens historie som en påminnelse om den lange forsømmelsesperioden og det forsvunne volumet. Den romantiske installasjonsruinen er en av favorittteknikkene til T + T-arkitekter, som i stor grad illustrerer deres tilnærming til historiske bygninger: ønsket om å markere deres alder og historie med transformasjoner. Arkitektene brukte en lignende tilnærming i konkurranseprosjektet for ombygging av vanntårnet i Shcherbinka: en del av toppen av tårnet var bevisst fragmentert for å forbedre kontrasten mellom det gamle og det nye, eller til og med for å tydeligere visualisere kollisjonen mellom motsetninger.
-
zooming Konseptet med overhaling av det tidligere vogndepotet. Perspektivvisning av hovedinngangen til bygning 1 © T + T Architects
-
zooming Konseptet med overhaling av det tidligere vogndepotet. Fasader © Т + Т Arkitekter
Så glassvolumet vil lyse om kvelden, og i løpet av dagen vil det demonstrere for forbipasserende mellomromene inne og - en slags dekorasjon i Hubert Robert-ånden - et fragment av en ødelagt vegg. Men utstillingsvinduet er ikke inngangen, inngangen er til venstre, preget av "pannen" på svartmetallet senket fra taket, som fungerer som bakgrunn for tittelen.
Hovedfasaden ligger på enden, fra det sørlige torget, foran den tredelte "basiliske" fasaden til Depotet, som er ganske intakt. Det er steintrapper med en innskåret rampe, på torget er det tre linjer med skinner: på den ene siden "går" de under trinnene, på den andre bryter de av i gresset og slutter med menneskeskapte I-bjelker. Torget er skilt fra jernbanen av et metallgjerde som etterligner betong PO-2, men også, som murveggen til "utstillingsvinduet", ødelagt bevisst: noen av elementene blir omgjort til et gitter, som om forskaling. Foran gjerdet er det et transformerbart amfi laget av treklosser. På motsatt side er rommet atskilt fra gangstien med en teknisk messe, dekorert med elementer av et sovjetisk gjerdejern gjerde laget av kryssende sirkler og en slynging. Alt her, som vi ser, er fullt av minner og plott som metter miljøet til det ytterste. Torget er skilt fra det ytre rommet med et mursteinvolum: søppelbeholdere er skjult i det, men gitterdørene vender utover; innsiden - en strukturert murvegg, som minner om det nye volumet av kontorer i den nordlige delen av Depot.
-
zooming 1/5 Konsept med overhaling av det tidligere vogndepotet. Perspektivvisning av enden av bygningen 1 © Т + Т Arkitekter
-
zooming 2/5 Konsept for overhaling av det tidligere vogndepotet. Landskapsarkitektur © Т + Т Arkitekter
-
zooming 3/5 Konsept for overhaling av det tidligere vogndepotet. Landskapsarkitektur © Т + Т Arkitekter
-
zooming 4/5 Konsept for overhaling av det tidligere vogndepotet. Landskapsarkitektur © Т + Т Arkitekter
-
zooming 5/5 Konsept for overhaling av det tidligere vogndepotet. Landskapsarkitektur © Т + Т Arkitekter
Det andre torget, foran Kazakova Street og trappen planlagt av arkitektene, er mindre; fra jernbanen er det dekket med et spaltet metallgjerde, to andre grenser er Depot-bygningen og skråningen under overgangen. Det er planlagt å plante grøntområder, å bygge benker i kanten, å ordne bord, gjenstander, muligens gasslamper på torget.
-
zooming 1/3 Konsept for overhaling av det tidligere vogndepotet. Perspektiv utsikt over torget fra den nye bygningen © T + T Architects
-
zooming 2/3 Konsept for overhaling av det tidligere vogndepotet. Landskapsarkitektur © Т + Т Arkitekter
-
zooming 3/3 Konsept med overhaling av det tidligere vogndepotet. Landskapsarkitektur © Т + Т Arkitekter
Dette gir selve bygningen attraktive funksjoner som en kafé, samarbeidsrom og et filmsett som kan brukes til konserter fra tid til annen. Stien langs den er også full av inntrykk og følelser. Men i prosjektet får Depot-bygningen en annen fasade - utsikt fra broen til Kazakova Street. På denne siden krysses seksjonen diagonalt av kraftledningen til de russiske jernbanene, en støtte står foran Depot-fasaden, den andre kiler inn i volumet av den nordlige forlengelsen. "Siden støttene ikke kan fjernes, bestemte vi oss for å leke med dem som en gjenstand," sier Sergei Trukhanov. Den nordlige strukturen ligger i en gul nisje, og siden det tilstøtende hjørnet er kuttet av et vindu, teller nummer 1 tydelig om kveldsbelysningen og går inn i rytmisk resonans med den asymmetriske enden av den nye bygningen og den symmetriske konturen til den historiske en.
-
zooming 1/3 Konsept for overhaling av det tidligere vogndepotet. Perspektivvisning fra st. Kazakova © Т + Т Arkitekter
-
zooming 2/3 Konsept for overhaling av det tidligere vogndepotet. Fasader © Т + Т Arkitekter
-
zooming 3/3 Konsept med overhaling av det tidligere vogndepotet. Fasader 3,4 © T + T Architects
Gitterstøttenisje fungerer som et stort skilt og vil sikkert tiltrekke seg oppmerksomhet, noe som indikerer at et nytt interessant sted har dukket opp her, nedenfor. Tillegg av Winzavod, Arma og Artpley i industriområdet til Kursk jernbanestasjon, som i Moskva har blitt mestret bedre enn mange, men som vi ser er den fortsatt ikke helt ferdig.
Prosjektet med å tenke nytt på det forlatte depotet på Kurskaya er relativt lite, men veldig attraktivt og "i trend": det tilhører det postindustrielle samfunnet med sin teori om små saker, balanserer på randen av forbedring, urbanisme og gjenoppbygging med bevaring. Den historiske bygningen sammenlignes med den moderne, og begge "vokser" inn i bymiljøet og blir den aktive delen. Alt dette er ikke overraskende for T + T-arkitekter, kjent for både urbane spesifisitet og prosjekter knyttet til bevaring og omtenking av industriarven, interessen som arkitekter beholder hele tiden, samt ønsket om å jobbe i krysset mellom spesialiteter og bevare allsidighet. Det må innrømmes at kombinasjonen av forskjellige temaer er et viktig middel for å revitalisere byen og gjøre det til et sted som er hyggelig for livet - gjennom oppdagelsen av helt skjemmende”perler” med sosialt potensial.
