Luis Paulo Conji-promenaden er unnfanget i ånden av lignende prosjekter over hele verden - av hensyn til praktisk nærhet til moderne bytransport med gang- og sykkeltrafikk, og selvfølgelig for å skape et fleksibelt offentlig rom. Sentrum har fått tilbake sin historiske forbindelse med Guanabara Bay, og gjenvinner territorium ikke bare fra en bil, men også fra flere avdelinger som blokkerte tilgangen til vann. Renoverte historiske havnebygninger ble avslørt, og tidligere revet fragmenter av byens stoff ble koblet sammen av en enkelt promenade, hvorfra helt ny utsikt over bygningene og havet åpnet.
Transformasjonen begynte med rivingen i 2014 av en bilovergang som skilte kyststripen fra sentrum på 1960-tallet. Fakta er at fyllingen, som ble renovert til å falle sammen med De olympiske leker, er en del av et større prosjekt for gjenoppbygging av den sentrale regionen Rio - Porto Maravilla. Byggingen av flere tunneler gjorde det mulig å fjerne biler fra de tilstøtende gatene under jorden. Vollen ble bygget parallelt med det høyhastighets trikkenettet i sentrum og inkluderte en del av linjene og fire stopp.
Den 3,5 km lange promenaden forbinder en rekke offentlige rom og kulturinstitusjoner. Den første som fullførte var Maua-torget, hvorfra en brygge med Museum of Tomorrow of Santiago Calatrava som ligger på den, stikker ut i bukten. Den berømte Olympic Boulevard strekker seg mot vest. I den andre enden av fyllingen er det firkant XV, som ble returnert til sin historiske skala til minne om fiskemarkedet som eksisterte her. I tillegg fikk byen flere nye torg. En av dem ligger på stedet for de første gatene i Rio de Janeiro og gjenskaper sin opprinnelige ånd.
Landskapet fokuserer på bruken av lokale trær: dette er en lysegul tabebuya, endemisk pau-brazil, rød frukt pitanga og mange andre. Flere typer granitt og betongbelegg ble brukt, samt tregulv laget av kumaru-tre. Benker, urner, lykter - ifølge forfatterens prosjekt. Gangstier dupliseres av sykkelstier.
De to tidligere adskilte halvdelene av fyllingen er koblet langs kysten rett over vannet av en fotgjengerbro som "dykker" under en annen bro som forbinder de militære områdene: klosteret St. Benedict (Sao Bento) og Slangeøya. I tillegg, i området vest for Maua Square, har mange bygninger fortsatt tollstatus og begrenset tilgang, men de er planlagt å gradvis tilpasse dem til nye funksjoner - spesielt bolig.
Bygging av Konja-fyllingen med et samlet areal på 250 000 kvadratmeter. m er et enestående eksempel på bruk av offentlig-private partnerskapsmekanismer. For å sikre revitalisering av området ble det opprettet et spesielt administrativt konsortium som skal administrere territoriet i 15 år. Hensikten med modernisering av infrastruktur er å øke sentrums attraktivitet, hvis befolkning er planlagt økt med mer enn tre ganger.
