Sochi Commercial Sea Port ble offisielt etablert i 1934. I dag er det et kommersielt selskap som opererer innen persontransport og lokal cruiseturisme, selv om havnen har beholdt sitt kommersielle navn.
I 2011 begynte rekonstruksjonen av havnen, som var tidsbestemt til å falle sammen med OL i 2014 i byen Sotsji. To nye køyer, med en total lengde på over 700 meter, dekker Svartehavet i en halvcirkel overfor den gamle havnen ved kysten. Bølgebrytere, beskyttende bølgebrytere ble bygd, og en ny bygning for havneadministrasjonen og en bygning for den russiske grenseovergangen var plassert på fyllingen.
Nå utføres passasjertjeneste i passasjerterminalen i havnen, som inkluderer en ny moderne internasjonal paviljong.
Det var den administrative bygningen som ble sentrum for havnekomplekset. Sammen med bygningen av tollterminalen danner det et enkelt kompleks av passasjer- og cruisetransport. Passasjeromsetningen for cruiseskip i 2015 forventes å være rundt 110.000 mennesker, og passasjeromsetningen for rutefartøyer og fergeskip - 106.000 mennesker.
Den administrative bygningen er en bygning som består av to bygninger med fem etasjer som er koblet vinkelrett. Bygningens fasader er laget i form av en kombinasjon av glasskonstruksjoner med blanke vegger. En ventilert fasade-teknologi med aluminiumspaneler ble brukt til kledningen av bygningen. Glassmalerier og vinduskarmer er også laget av aluminium.
Trimo ble valgt som leverandør av byggematerialer til denne paviljongen. Hun tilbød den beste komplette fasadeløsningen - Qbiss One modulært fasadesystem. Avrundede hjørner uten skjøter og sømmer, halvcirkelformede radiale elementer, samt hjørneelementer gir en perfekt flat og jevn overflate og et uovertruffen utseende på bygningsfasaden.
Qbiss One tilbyr nesten ubegrensede prosjektmuligheter. Det er et av de flotteste fasadesystemene i sin klasse. De avrundede hjørnene på modulelementene eliminerer behovet for bretter, kutt eller sveiser som er synlige på en konvensjonell ventilert fasade.
For Qbiss modulsystem er det utviklet en liste over standard og ikke-standard arkitektoniske enheter som gjør det mulig å løse arkitektoniske problemer. Dette minimerer prosjektutviklingstiden og garanterer en fantastisk bygning. Hittil har mer enn 500 arkitektoniske enheter blitt utviklet. I tillegg er det mulig å utvikle skreddersydde enheter for kravene til et bestemt prosjekt.
Kvaliteten på materialene som brukes i produksjonen av systemet sikrer beskyttelse mot de tøffe forholdene i sjøklimaet. Nemlig: stål (Colorcoat Prisma med Galvaloy beskyttende lag og polyuretanpolymerbelegg 50 mikron tykt), pakninger (høyteknologiske EPDM pakninger). I tillegg til produksjonsteknologien til selve systemet.
Den nye internasjonale cruiseterminalen med kapasitet på 1200 personer i timen er utstyrt med den nyeste teknologien, og når det gjelder komfort og tjenester som tilbys til passasjerer, er den ikke dårligere enn de beste utenlandske kolleger.
Havnekomplekset starter først med full kapasitet i 2016, når alle administrative, utstillings- og detaljhandelsområder er helt klare. Etter gjenoppbyggingen vil havnen i Sotsji tillate, i tillegg til vanlige motorskip, samtidig å motta to cruiseskip opp til 300 meter lange og en passasjerferge på opptil 170 meter.
I vannområdet til havnen er det også gitt en marina for fortøyning av tre hundre private yachter, inkludert en teknisk sone for yachter opp til 50 meter i lengde.
