T-banen i Budapest er den eldste i hele det kontinentale Europa: den åpnet i 1896, og den nest eldste, parisisk, i 1900. Mot slutten av 1900-tallet var det tre linjer, og på 1980-tallet ble det besluttet å bygge en fjerde, men prosjektet ble aldri brakt til slutt.
Den ble taklet igjen på midten av 2000-tallet, og M4-linjen ble det største nye infrastrukturanlegget i Budapest på flere tiår. Den første etappen av M4, som åpnet i det utgående året, inkluderer 10 stasjoner på en seksjon på 7,34 km. En spesiell vanskelighet var at grunnlaget for prosjektet ble lagt tilbake på 1980- og 90-tallet, i henhold til synspunktene og situasjonen på 1970-80-tallet, så det måtte koordineres med behovene og forventningene til passasjerene i det 21. århundre.
Spora architects Bureau, som har å gjøre med stasjonene "St. Gellert ter" og "Feuvam ter" tildelt det, kom seg ut av situasjonen ved å fokusere på en effektiv arkitektonisk løsning som kunne skape et moderne offentlig rom fra et transportobjekt, som ikke kan bli funnet på jordens overflate - i et tradisjonelt Budapest, byen eklektisisme og romantikk. Et interessant prosjekt, ifølge forfatterne, er i stand til å tiltrekke folk til metroen, noe som får dem til å bruke offentlig transport, og slik vil det bidra til å løse dette problemet, som er mer enn relevant for noen større by.
Romslig, sammenlignbar i bredden med gatene i det 19. århundre Pest, stasjonene er fylt ovenfra med en 3-lags ramme - et organisk nettverk av betongbjelker, som arkitekter sammenligner med beinvev - tettere der det er utsatt for mer trykk. Inspirasjon kommer også fra Piranesis fengsler og arbeidet til Budapest-fødte Yona Friedman. Den uregelmessige formen på denne konkrete "ekstravaganza" tillot forfatterne å bringe den fra unnfangelsesstadiet til implementering uten kompromisser.
På Fevam ter-stasjonen kommer sollys fra krystallinske "lykter" på bakkenivå inn i det underjordiske rommet gjennom dette rutenettet. Denne stasjonen er faktisk et stort knutepunkt som forener metroen med trikkelinjer (inkludert en ny tunnel for dem) og busser, elvetransport og en fotgjengergang.
"St. Gellert ter" fungerer som porten til det gamle sentrum av Budapest; plattformen ligger på 36 m dyp på grunn av utviklingen på toppen og nærheten av Donau: dette er den dypeste M4-stasjonen. En nøkkelrolle i utformingen av stasjonen spilles av mosaikkene som ble brukt i Feuvam ter, en referanse til det nærliggende historiske hotellet og badene Gellért, hvor interiøret er dekorert med mosaikker fra den berømte Zsolnay-fabrikken.
