IHS (Institute for Housing and Urban Development Studies) - Institutt for bystudier, en del av Erasmus University Rotterdam. IHS fokuserer på videreutdanning, rådgivning og forskning innen byplanlegging og ledelse. De legger særlig vekt på å bevare den praktiske orienteringen av læring gjennom casestudier og workshops og hjelper land med utviklingsland eller i overgangsøkonomi: delstatene Asia, Afrika, Latin-Amerika og Øst-Europa. Blant de mange lignende verkene til instituttet - deltakelse i gjenoppbyggingen av Sao Paulo, utvikling av bærekraftige urbane systemer i India og Peru, organisering av en IT-klynge i Nanjing.
IHS er et av de mest "internasjonale" sentrene for bystudier: 80 studenter fra mer enn tjue land i verden studerer på hovedretten. I 2013 fikk russiske søkere muligheten til å bli kjent med instituttets arbeid: i juni fant en presentasjon av masterstudiet sted i Moskva, og 5. oktober vil IHS bli presentert på den internasjonale utdanningsmessen ICEP.
Ronald Wall har jobbet som arkitekt og planlegger for OMA- og MVRDV-byråene, har undervist ved Berlage Institute og Amsterdam Academy of Architecture, og leder nå divisjonen IHS Sustainable Urban Systems.
Veronica Olivotto er utdannet klimaendring fra IHS, Nepyr University Edinburgh og University of Milan. Utvikler en metodikk for å minimere konsekvensene og tilpasse seg klimaendringene.
Hva er de viktigste utfordringene planleggere står overfor akkurat nå?
Ronald Wall: I flere tiår, til og med århundrer, har byplanlegging og arkitektur spilt en ledende rolle i utformingen og transformasjonen av bymiljøet. I denne tiden ble design til et nesten autonomt yrke som fokuserte på form, estetikk og komplekse subjektive metoder og teknikker, ofte uten tilknytning til de systemiske sosiale og økonomiske prosessene som foregår i den globale verden. I mange år mente arkitekter at design var viktigere enn byutvikling. Selv nå tror mange eksperter at det er årsaken til suksessen til denne eller den andre byen, og de fleste av dem er ikke klar over de kulturelle og evolusjonære kreftene som bestemmer utviklingen av byene. Et betydelig antall arkitekter ignorerer det faktum at byen er et produkt av nært beslektede lokale, regionale og globale krefter. I stedet for konstruktivt engasjement isolerer fagfolk seg ofte fra den virkelige verden ved å utvikle kunstige teorier og konsepter som bare de forstår. Heldigvis, med begynnelsen av den nåværende økonomiske nedgangen, erstatter et gradvis bevissthetsskifte gamle oppfatninger av urbane problemer.
På grunn av det katastrofale nivået av arbeidsledighet midt iblant og en kraftig nedgang i yrkets omdømme, har arkitekter og planleggere kommet til å samhandle med utviklere, økonomer, sosiologer. Formskaping forsvinner gradvis i bakgrunnen og gir vei til viktigere spørsmål som sosial toleranse og bærekraftig utvikling. Kritisk selvbevissthet og nytenking av rollen som byplanleggere og arkitekter i globaliseringens æra er, etter min mening, det viktigste problemet for tiden på løsningsstadiet.
Veronica Olivotto: Jeg er ikke byplanlegger, men jeg er også veldig interessert i å prøve å svare på dette spørsmålet. Siden 1990-tallet har byplanleggere utviklet en rekke strategier for å møte transportutfordringer, for eksempel den negative effekten av motorisering på urbane miljøer, spesielt i amerikanske byer. Som en del av disse strategiene ble fortau utvidet, offentlige offentlige rom og et nettverk av gangstier ble opprettet, og tilnærmingen til sonering ble endret. Nylig har mobilitet og offentlig transport stått på dagsorden. Den nederlandske Randstad er et utmerket eksempel på et tett og effektivt jernbanenett som forbinder alle større byer i Nederland med et felles takstsystem.
Når det gjelder offentlig transport, ser vi en betydelig utvikling av hurtig busstransport (BRT) i tett befolkede byer: Curitiba, Guangzhou, Istanbul og Bogota. Imidlertid vedvarer alvorlige transportproblemer når folk fortsetter å ankomme til storbyer fra landsbygda. Til tross for at det ikke ser ut til å være noe alternativ til å bo i en metropol, kan det være på tide å tenke på nye typer bosetninger med gode internettforbindelser og moderne energieffektiv transport - bosetninger som vil kombinere fordelene med å bo i naturen og i byen.
Byplanleggingsteknikker påvirket åpenbart oppfatningen av det offentlige rom, både positivt og negativt. For eksempel påvirker statens forsøk på å kontrollere borgernes oppførsel ved hjelp av elementer i bymiljøet folks liv så mye at de kan betraktes som kontroversielle: i Europa er det en økende tendens til å bruke design som et middel til å bekjempe. hærverk og kriminalitet, som gir omfattende overvåking og kontroll av bymiljøet. Spesielt blir slike rom utformet der overvåking utføres av beboerne selv.
Hva er, etter din mening, det viktigste problemet som må løses i fremtiden?
Ronald Wall: Arkitekturutdanning er et sentralt problem i yrket. Tiår med utdannelse av lav kvalitet og et uforholdsmessig fokus på den estetiske siden har bidratt til profesjonens isolasjon. Arkitektur og byplanlegging blir ofte oppfattet som en uavhengig kunst som ikke er relatert til byens behov. Utdanningssystemet trenger evolusjon! Fordi arkitekter og planleggere jobber for byen, trenger de å bli undervist i et bredt utvalg av emner for å hjelpe dem med å håndtere urbane prosesser med tillit og forvandle kunnskapen til mer effektive design. Fag som byøkonomi, landforvaltning, bærekraftig utvikling, sosiologi, bystyring skal ikke være valgfritt, men obligatorisk!
Design skal alltid opprettholde sin ledende rolle, men det er også viktig å utdanne studenter i sin nye type: det er rettet mot å konvertere kunnskap fra andre områder til mer gjennomtenkte løsninger. Det er stor forskjell mellom kunnskap om fag og evnen til å bruke denne kunnskapen til å lage nye prosjektforslag. Denne ferdigheten skal være det viktigste "håndverket" til en arkitektskolelærer, og i denne forstand tror jeg at utdanning er et stort problem som må løses over hele verden!
Veronica Olivotto: Det er vanskelig å velge bare ett problem, fordi vi lever i en tid med stor uro. I sammenheng med synkende tetthet, desentralisering og krympende byer, må diskusjonen om byplanlegging gå utover prinsippet om "det arkitektoniske ensemblet er grunnlaget for byplanlegging". Fra dette synspunktet kan landskapsmessig urbanisme tilby interessante løsninger, spesielt når det kommer fra begreper som "typologier for utvikling" som er håndgripelige, funksjonelle og kategoriserte etter arealbruk (se publikasjoner av Charles Waldheim, Charles Waldheim og Boston Bureau Stoss). Disse prosjektene kan omfatte miljøinfrastruktur for forvaltning av regnvann og forebygging av flom, eller etablering av urbane hager og grønnsakshager. For eksempel investerer Rotterdam i en plaza ("vannplaza") der regnvann fra nabotak vil samle seg, og i tørt vær kan den brukes som lekeplass og idrettsplass (Climate Proof Initiative).
Spørsmålene om sivil samhandling i den post-digitale perioden, befolkningens aldring og behovet for rimelige boliger under den økonomiske krisen får stadig større betydning. Etter min mening kan "leve sammen" være en lovende løsning på alle disse tre problemene. To Rotterdam-byråer, STAR-strategier + arkitektur og STYRELSE, har foreslått en boligmodell for Paris, inspirert av Le Corbusiers Immeubles Villas (1922), og denne modellen kan skape en ny felleskultur - også muligens å knytte mennesker i forskjellige aldre sammen - samtidig som de opprettholder privat, intimt rom.
Bibliografi fra Veronica Olivotto:
Alexander C., Ishikawa S., Silverstein M., Jacobson M., Fiksdahl-King I., Angel, S. A Pattern Language. Oxford University Press. 1977.
De Urbanisten: Vannruter
MONU Magazine Communal Urbanism Issue 18
Healey P. Making Better Places: The Planning Project in the Twenty-First Century. Palgrave MacMillan. 2010; s.278
Stoss
